一年一度的十一假期，已經(jīng)結(jié)束了，對于很多忙碌了大半年的小伙伴們來說，終于可以短暫放下手頭的工作和瑣事，開著自己的愛車，去往別人生活和工作的地方。所以和往年一樣，各種景區(qū)、高速、國道，到處都是人山人海、車水馬龍，當(dāng)然這其中也少不了高速服務(wù)區(qū)充電站。

大家都知道，每年到了十一、春節(jié)這種時(shí)間相對比較長的假期，高速服務(wù)區(qū)充電站的問題就凸顯出來了，新能源汽車爆速增長，但是高速服務(wù)區(qū)充電站的規(guī)模和充電樁的數(shù)量，并沒有隨著新能源汽車的快速增長而增長，整體數(shù)量依然極其有限。所以一到這種大家集體出行的時(shí)候，充電站和充電樁嚴(yán)重不足的問題，就出現(xiàn)在一些車流量比較大的高速公路上。

而在這種矛盾之下，另一個(gè)車主與車主之間的“矛盾”也在被放大，其實(shí)事情也簡單，那就是很多增程、插混車型和純電車型一樣，也都在高速服務(wù)區(qū)充電，這些車型擁堵在一起，就造成了充電大排隊(duì)。對于很多純電車車主來說，就很不爽了，增程和插混車型沒電可以燒油行駛，純電車沒電可是寸步難行，為什么這些插混和增程車主，還要和純電車主“搶”充電樁，他們燒油跑不就行了么？

這種論調(diào)，每到十一、春節(jié)這種假期，就會(huì)甚囂塵上，好像增程和插混車主，在這種日子里，跑到高速服務(wù)區(qū)充電，是一種“原罪”一樣，鄙視增程和插混車主占據(jù)充電樁，成為了一種“正確”，進(jìn)而純電車主和插混、增程車主，形成了一種矛盾。

那么插混和增程車主，在節(jié)假日出行集中的時(shí)候，到底該不該為純電車主讓出充電站，自己燒油跑呢？

首先我們必須要表明的一個(gè)態(tài)度是，對于插混和增程車主來說，給純電車主讓出充電樁，讓是一種情分，不讓也是一種權(quán)利。

一個(gè)很簡單的道理，汽車廠家推出插混和增程車型，并且為它們配備了快充口，而且沒有任何規(guī)定表明，插混和增程車型沒有進(jìn)行快充的權(quán)利。那就說明在條件允許的情況下，插混和增程車型就可以占用充電樁充電，我們可以說充電完成后占用充電樁不道德、有瑕疵，但是絕對不能因此鄙視車主。

當(dāng)然也有一些朋友表示，這些插混和增程車主就是“摳”，一點(diǎn)油也不愿意燒，就占著充電樁不能，然后純電行駛。沒錯(cuò)，作為一輛40萬級別增程式電動(dòng)車的車主，小編的想法就是這樣，在用慣了純電行駛的低費(fèi)用和絲滑的質(zhì)感、靜謐性之后，就是不愿意讓增程器啟動(dòng)。所以在沒有違反規(guī)則的情況下，“摳門”也是一種權(quán)利，而且是不可被輕易撼動(dòng)的權(quán)利。

所以對于純電車車主來說，鄙視插混和增程車主是自己的自由，但是不能因此上升到要讓人家插混和增程車主讓出充電樁的地步，因?yàn)椴寤旌驮龀誊囍?，沒有任何義務(wù)因?yàn)榧冸娷囍髟诘却潆娋头艞壸约撼潆姷臋?quán)利。

可能有小伙伴就問了，小編你平常出門，在高速服務(wù)區(qū)也占著充電樁么？因?yàn)樾【幧硖幬鞅保F(xiàn)在的新能源汽車數(shù)量還不多，所以平常高速服務(wù)區(qū)的充電樁空閑的比較多，而節(jié)假日出門，小編也會(huì)選擇不開增程，改開純電車，服務(wù)區(qū)有充電樁就充，沒有充電樁，就下道去就近的城鎮(zhèn)充，怎么著都比排隊(duì)充電快！