毫無疑問，新能源車從產(chǎn)品體驗、用車成本上來說，完勝傳統(tǒng)燃油車。

國內(nèi)新能源車的月滲透率突破50%，已經(jīng)能夠說明問題，新能源車已經(jīng)正式成為“主流”。

支撐剩下的一部分人對燃油車的信念的，除了穩(wěn)定可靠，就是對油價下降的期待。

如果油價能夠持續(xù)走低，燃油車在用車成本一項上就能夠縮小與新能源車的差距。

粗略計算一下，當(dāng)油價低于7元時，燃油車與新能源車在用車成本上，百公里也就是相差十幾元。這個差距，絕大部分用戶都是可以承受的。

用燃油車車主的話來說，幾十萬元的車錢都掏的出，會在意那幾個油錢？

但是，現(xiàn)在油價降到7元以下的可能性越來越低了。

截止到10月4日，今年國內(nèi)油價已經(jīng)調(diào)整了19次，累計“7漲8跌4擱淺”。

雖然看起來跌多漲少，但每次都是上漲幅度大，下跌幅度小，累計19次調(diào)整下來油價比去年也僅僅只是輕微下跌。

而根據(jù)10月的最新數(shù)據(jù)，今年的油價或許會迎來第8次上漲。此前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，油價原本有望繼續(xù)之前幾個月的下降趨勢，但在國慶假期期間，情況發(fā)生了變化。

國慶假期前，參考美油報價68.18美元/桶，布倫特原油報價71.98美元/桶，原油變化率0.21%，汽柴油價格上漲30元/噸。

在國慶假期間，受放假因素影響，本輪計價周期定格在第7個工作日。截止目前，美油報價漲至74.35美元/桶，布倫特原油漲至78.06美元/桶，其中，美油報價相比68.18美元/桶，近期累計上漲9.05%。

按此趨勢，節(jié)后進(jìn)入第8個工作日后，油價的上漲幅度可能會進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至有可能突破50元/噸的關(guān)鍵上調(diào)閾值。

也就是說，10月10日調(diào)整窗口，汽油價格將有可能出現(xiàn)罕見的大幅“反轉(zhuǎn)”。

油價每一次調(diào)整背后都有其復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和政治因素。例如，地緣政治的緊張關(guān)系、主要產(chǎn)油國的產(chǎn)量變化、全球經(jīng)濟(jì)的增長預(yù)期等，都會對油價產(chǎn)生影響。

目前來看，找不出任何一條可以支撐油價下跌的理由。

中東地區(qū)的政治緊張局勢，尤其是伊朗與以色列之間的沖突，為油價的波動提供了新的燃料。伊朗與以色列發(fā)生沖突后短短幾個工作日內(nèi)，美國原油和布倫特原油的價格都上漲了超過6美元，漲幅超過了9%。這種沖突沒完沒了，短時間內(nèi)無法結(jié)束。

對于消費(fèi)者而言，油價的每一次上漲都會增加他們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，尤其是對于那些頻繁使用汽車出行的人來說。

每年行駛里程數(shù)越多，燃油車與新能源車用車成本的差距就越大，新能源車的優(yōu)勢也就越明顯。

如果油價繼續(xù)上漲，當(dāng)92號汽油也重新回到“8元時代”時，也意味著燃油車支持者們最后的心理防線宣告崩潰。

即使現(xiàn)在的新能源車的體驗仍然存在不足。

比如新能源車的里程焦慮還沒有徹底克服、補(bǔ)能體驗也無法短時間內(nèi)追趕上加油體驗、甚至購買新能源車還有很大可能遭遇背刺。

但是越來越大的用車成本差距，還是能夠把很多人推向新能源車的懷抱。

很多網(wǎng)民都戲稱，并非新能源車能夠戰(zhàn)勝燃油車，反而是燃油漲價。雖說是吐槽，不過現(xiàn)實大抵就是如此。

燃油車還想翻盤，只能期待電價上漲了。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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