在世界汽車文化的星空中，BMW M如同一顆耀眼的明星，散發(fā)著獨(dú)特的光輝?！癕”是BMW的中間字母，代表“發(fā)動(dòng)機(jī)”，同時(shí)在德文中還代表另一個(gè)詞——“勇氣”。作為全世界最有力量的字母，M已不僅僅是一個(gè)符號，更代表著無數(shù)人對汽車的夢想。

如同費(fèi)爾南多·阿隆索所言，“賽車是一門藝術(shù)，而駕駛是一種表達(dá)方式”。在這門藝術(shù)中，BMW M以其卓越的表現(xiàn)成為了無數(shù)車迷心中的圖騰，M也成為了一種根植于速度與激情中的生活態(tài)度和文化象征。

生于賽道的傳奇

要理解BMW M，必須回到BMW品牌的根源。寶馬最初是以生產(chǎn)飛機(jī)引擎而聞名，不過在20世紀(jì)70年代，寶馬將他們的速度基因和對機(jī)械藝術(shù)的熱情引入了賽車領(lǐng)域，由此催生了一個(gè)全新的傳奇品牌—BMW M。

1972年，寶馬聘請了傳奇賽車手Jochen Neerpasch和他的賽車工程團(tuán)隊(duì)來為寶馬工作，奠定了M骨子里的賽道基因。次年起，BMW 3.0 CSL就此誕生，從1973年到1979年，它每年都會(huì)贏得冠軍，尤其是在歐洲房車錦標(biāo)賽（ETCC）中大獲成功，不僅為寶馬帶來了大量的技術(shù)積累，甚至還直接推動(dòng)了后來的高性能量產(chǎn)車型的發(fā)展。

隨著寶馬3.0 CSL在賽場內(nèi)外的號召力越來越大，寶馬看到了向普通駕駛者推廣高性能車型的前景。1978年，M1誕生了，M也從賽道來到了公路。除了其激進(jìn)的造型令人過目難忘，中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和懸架系統(tǒng)，更是催生了出色的操控性和平衡性，特別是在高速行駛時(shí)，使M1成為那個(gè)時(shí)代最好的跑車之一。

到了上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)的技術(shù)總監(jiān)Paul Rosche為3系列車型開發(fā)了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，使得BMW M3迅速成為賽車愛好者最喜歡的寶馬。據(jù)悉，BMW M3在各種錦標(biāo)賽中取得了一系列勝利，包括兩個(gè)DTM冠軍，四個(gè)意大利 Superturismo錦標(biāo)賽、一個(gè)世界房車錦標(biāo)賽和兩個(gè) ETCC冠軍，獲得了神話般的地位。在當(dāng)時(shí)，沒有任何一輛車比它更能代表“駕駛的樂趣”這句廣告語。

邁向電動(dòng)化，讓駕駛不斷進(jìn)化

隨著市場需求的多樣化發(fā)展，BMWM品牌也逐漸擁有了更加龐大的家族陣列，比如參加過紐博格林24小時(shí)耐力賽、GT4歐洲系列賽等各項(xiàng)大賽、180多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺、獲得超過70個(gè)組別的冠軍的M4 GT4，以及M系高性能SAV，包括X5M和X6M等等。

當(dāng)然，每個(gè)時(shí)代的BMW M車型都生而卓越。如今，走過半個(gè)多世紀(jì)的BMW M品牌正以電動(dòng)化面向未來，通過高性能電動(dòng)豪華體驗(yàn)呼應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)需求，詮釋出“讓駕駛不斷進(jìn)化”的品牌精髓。在這其中，BMWM5從來都是BMWM創(chuàng)新技術(shù)的燈塔，自1985年開拓高性能豪華行政轎車這一細(xì)分市場以來,BMWM5在近40年傳奇演進(jìn)中,每一代均搭載當(dāng)時(shí)BMW M最強(qiáng)、最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。

8月底成都車展，首次亮相中國的全新BMWM5一登場便“硬控”全場焦點(diǎn)。進(jìn)化至第七代的全新BMW M5首次搭載源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動(dòng)技術(shù)，成為BMWM首款高性能混合動(dòng)力轎車。車輛首次搭載的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由 4.4升M專屬高性能V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成，進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)效率，更在低轉(zhuǎn)速時(shí)給予更多扭矩輸出，推背感來得更迅猛，滿足粉絲對極致駕趣的追求。同時(shí)，車輛也為客戶提供ELECTRIC (電動(dòng))、eCONTROL、HYBRID(混動(dòng))以及Dynamic和DynamicPLUS多種模式，為這款“公路賽車”帶來可油、可電、可混動(dòng)的豐富駕駛感受。需要注意的是，全新BMW M5 不僅百公里加速僅需3.5秒，在80-120公里/小時(shí)的中段加速性能比上一代最強(qiáng)版本M5 CS甚至還快了0.1，充分詮釋只有全時(shí)全速域的快，才堪稱同級別真正的“性能王者”。

另外，2024年是M產(chǎn)品大年，BMWM的新車陣容空前：新BMWM2雙門轎跑車和新BMW M3震撼上市，功率再升級，沖擊傳奇BMWM六缸“機(jī)皇”極限。首款國產(chǎn)BMWM性能車全新BMWX1M35Li，以及煥新亮相的BMWM240i雙門轎跑車雙雙上市，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對BMWM駕趣和日常駕駛的多重需求。

是飛馳的藝術(shù)品，更是自我的表達(dá)與追求

BMWM吸引的不僅是對賽車文化有執(zhí)著追求的人群，還吸引著無數(shù)對設(shè)計(jì)、技術(shù)、藝術(shù)創(chuàng)新有獨(dú)特鑒賞力的粉絲人群。憑借一貫的變革和創(chuàng)新精神，BMWM突破想象的邊界，持續(xù)讓賽車設(shè)計(jì)迸發(fā)更加絢爛的藝術(shù)光彩。值得注意的是，對于很多人而言，BMWM不僅是飛馳的藝術(shù)品，更是一種生活方式的選擇。這種生活方式代表著對極致的追求，不僅體現(xiàn)在車上的配置與性能，更融入在駕駛者對細(xì)節(jié)、品味與自我要求的每一個(gè)方面。

目前，BMWM 車主俱樂部在中國已有超過5萬會(huì)員，40%的客戶擁有賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)。寶馬是汽車文化的傳遞者，通過創(chuàng)新的客戶體驗(yàn)方式不斷打造M粉絲文化。風(fēng)靡全球的 BMW M嘉年華已在賽車運(yùn)動(dòng)愛好者的朝圣之地紐博格林賽道連續(xù)舉辦多年，每年都會(huì)吸引全球數(shù)萬名M粉絲的參與。

在中國，以賽道駕駛著稱的BMW精英駕駛培訓(xùn)已連續(xù)開展10年，累計(jì)超過3.6萬人參與。此外，還有“M賽道體驗(yàn)日”、“熱血M城”等一系列體驗(yàn)平臺，為M粉絲奉上多元化的縱擎盛世。今年11月，BMWM熱血嘉年華將在成都重磅啟動(dòng)，BMWM車型將齊聚天府賽道，與廣大BMWM車主和車迷一同上演“速度與激情”的性能狂歡。

寫在最后

總而言之，BMWM不僅是性能和技術(shù)的巔峰，它更是熱血文化的象征。每一輛M都承載著對速度、激情和極致工藝的執(zhí)著追求，凝聚了無數(shù)車迷的夢想與熱愛。它不僅僅是駕駛的工具，更是一種精神符號，激勵(lì)著一代又一代的人在速度與自由中找到屬于自己的激情和信仰。BMWM,這一熱血文化的圖騰,將繼續(xù)在賽道與街頭中釋放獨(dú)特魅力，引領(lǐng)未來駕駛文化的潮流，伴隨每一位熱愛速度與自由的人，開創(chuàng)屬于自己的傳奇。