撰文 / 張霖郁

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

對(duì)于原本要買Model Y的消費(fèi)者來說，這一個(gè)月過得非常糾結(jié)。

樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07……這幾款車都屬于中型SUV，尺寸都在5米以內(nèi)，軸距也都相差不大，價(jià)格均在20萬元至30萬元之間。

準(zhǔn)確地說，這幾款的入門價(jià)格都齊刷刷地卡在20萬元或者25萬元前后，與Model Y相比，要么便宜出一個(gè)段位，要么貼身肉搏。

這四款新車中，樂道L60和智界R7的官方發(fā)布會(huì)上明晃晃地公開了與Model Y的對(duì)抗，無論是尺寸還是某些功能，前者在比較中帶著“迪斯尼”的趣味，后者顯得相對(duì)常規(guī)。

極氪7X發(fā)布會(huì)上提及了Model Y，但安聰慧一開場便以“重新定義純電SUV”的角度越過了Model Y，而阿維塔07整場并沒有提及Model Y，價(jià)格公布環(huán)節(jié)姚安娜現(xiàn)身成為這場發(fā)布會(huì)的記憶點(diǎn)。阿維塔07此次提供了純電和增程兩種驅(qū)動(dòng)形式，是這四款新車型中唯一有增程版本的。

這四款車都集中在了 2024年的9月上市，不管是否宣稱對(duì)標(biāo)Model Y，在實(shí)際購買過程中，那些原本對(duì)Model Y保持極大興趣的消費(fèi)者都開始轉(zhuǎn)向這幾款新車型，有些最終放棄了Model Y。

誰更有性價(jià)比或質(zhì)價(jià)比？

既然要對(duì)標(biāo)，先來說一下Model Y的價(jià)格。

目前是三個(gè)版本，第一個(gè)是后輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航554公里，售價(jià)24.99萬元；第二是長續(xù)航四驅(qū)，續(xù)航688公里，售價(jià)29.09萬元；第三個(gè)是高性能版本，續(xù)航615公里，售價(jià)35.49萬元。

樂道L60的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)售價(jià)20.69萬元，續(xù)航555公里；長續(xù)航四驅(qū)版本為25.59萬元，續(xù)航700公里。如果是BaaS，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)售價(jià)為14.99萬元，電池月租為599元。相同級(jí)別的車型，樂道基本比Model Y便宜4萬元左右。

樂道的賣點(diǎn)主要在空間、能耗、內(nèi)飾的舒適性以及換電上。

極氪7X的后驅(qū)版本售價(jià)22.99萬元，續(xù)航605公里；長續(xù)航后驅(qū)版本為24.99萬元，續(xù)航為780公里；長續(xù)航四驅(qū)為26.99萬元，續(xù)航705公里；極氪還提供一款極氪甄選，售價(jià)和入門版一樣，22.99萬元，這款車的交付在1-2周以內(nèi)。

極氪7X的賣點(diǎn)是高配低價(jià)，這款車全系標(biāo)配一顆激光雷達(dá)和兩顆Orin芯片，這是很多人看重的配置。

智界R7是這幾款車型中起步價(jià)最高的。

入門款智界R7 Pro，續(xù)航667公里，售價(jià)為25.98萬元起；智界R7 Max，續(xù)航802公里，售價(jià)29.98萬元起；智界R7四驅(qū)，續(xù)航736公里，售價(jià)33.98萬元起。請(qǐng)注意，這里的官價(jià)并不包含高階智能駕駛的費(fèi)用。

智界R7對(duì)很多人來說，賣點(diǎn)主要是鴻蒙座艙和華為的智駕系統(tǒng)ADS 3.0，這些已處于領(lǐng)先地位，尤其對(duì)華為手機(jī)用戶而言，可實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)。

阿維塔07純電提供了三個(gè)版本，Pro純電，單電機(jī)后驅(qū)，續(xù)航650公里，售價(jià)為22.99萬元起；Max純電版本，單電機(jī)后驅(qū)，續(xù)航650公里，24.99萬元起；Ultra純電四驅(qū)，續(xù)航610公里，售價(jià)28.99萬元起。

阿維塔07和智界R7算是同盟師兄，同屬于華為系，他們的鴻蒙座艙以及智駕系統(tǒng)ADS 3.0均來自華為。這些價(jià)格并不是最終價(jià)格，或與一些選配項(xiàng)目的單獨(dú)收費(fèi)有關(guān)。

從Model Y轉(zhuǎn)向極氪7X

汽車商業(yè)評(píng)論從9月中旬開始采訪了幾位消費(fèi)者，并跟進(jìn)了他們的購車情況。

張賢是十年以上的奧迪A4車主。

2024年，他的A4面臨大保養(yǎng)，在4S店外咨詢后，預(yù)估大保養(yǎng)以及各種換件費(fèi)用在1萬元以上。因?yàn)榈胤郊由吓f車置換等各項(xiàng)補(bǔ)貼加起來金額不小，于是他產(chǎn)生了換車的念頭。

最早他和愛人仍考慮奧迪，基本已確定奧迪Q5。但在4S店快要簽合同之前，他發(fā)現(xiàn)店內(nèi)評(píng)估的舊車比原來講好的價(jià)格低了一個(gè)檔位。當(dāng)時(shí)他有點(diǎn)情緒，就沒答應(yīng)交易。之后，沒再想過換車的事，覺得老A4還能湊合開，這么多年，這款車一直沒什么問題。

今年9月初，聽見身邊換電車的人越來越多，尤其是換Model Y的人很多，所以進(jìn)店試駕。他喜歡Model Y的造型，試駕過程中，感受到和燃油車的不同。

他說第一是電門（油門）比較靈敏，第二提速很快，“有點(diǎn)被驚艷到了，覺得很方便”，他告訴汽車商業(yè)評(píng)論。

同時(shí)，他覺得Model Y的底盤偏運(yùn)動(dòng)、硬，過減速帶或溝溝坎坎時(shí)，顛簸直接傳導(dǎo)過來；另外，單踏板模式?jīng)]能馬上適應(yīng)，覺得會(huì)讓乘坐者不太舒服。

當(dāng)時(shí)大家吐槽的“毛胚房”，實(shí)際過程中他并沒有太在意。試駕完，他對(duì)Model Y有點(diǎn)心動(dòng)，開始對(duì)純電車有了好感。

他告訴汽車商業(yè)評(píng)論記者，讓他心動(dòng)的根本原因還是在價(jià)格。

奧迪Q5雖然降價(jià)了，但和Model Y相比，購置稅的減免以及零零總總的補(bǔ)貼，兩款車最終相差了10萬元左右。也是從這里開始，他不再考慮燃油車，徹底轉(zhuǎn)向純電車型，開始研究Model Y以及橫向的對(duì)比車型。

在動(dòng)力的選擇上，他首先排除了增程和插混。

有兩個(gè)理由，一是他說增程表面上雖然解決了里程焦慮問題，但一方面，覺得動(dòng)力系統(tǒng)也變復(fù)雜了。他的觀點(diǎn)是復(fù)雜的東西長期使用下比較容易出問題；第二個(gè)理由是，買了增程后，很多人反而不舍得用油，會(huì)進(jìn)行頻繁充電，導(dǎo)致電池出問題。

他覺得增程車型配的電池可能不如純電車型的電池質(zhì)量，所以，在使用壽命上，增程車的電池可能更容易受損或衰減。

張賢不太擔(dān)心里程焦慮。他說家附近都有充電網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能比較方便。即便長途，只要規(guī)劃好，不會(huì)是太大問題。

他也去了比亞迪的店，比亞迪車型較多，都擺在了店里，店端環(huán)境顯得雜亂，當(dāng)時(shí)看車的人多，他想去試駕一下純電的唐。當(dāng)時(shí)店員推薦了唐的插混版本，介紹時(shí)對(duì)這一技術(shù)表現(xiàn)出了絕對(duì)的推崇，這一點(diǎn)多少讓張賢感到反感。

經(jīng)過一番試駕對(duì)比后，他最終鎖定了Model Y和極氪7X，當(dāng)時(shí)7X 還沒有上市，但他先試駕了極氪001，感覺滿意。

在Model Y和極氪7X之間，他糾結(jié)了很久，和愛人商量半天，遲遲不能決定。但當(dāng)時(shí)，7X還不能試駕。

“Model Y造型不錯(cuò)，品牌強(qiáng)，就是內(nèi)飾簡陋了一點(diǎn)，是個(gè)毛胚房。極氪7X內(nèi)飾各方面都不錯(cuò)，但品牌不如特斯拉?！边@是他當(dāng)時(shí)糾結(jié)的地方。

9月20日，極氪7X上市公布了價(jià)格，張賢當(dāng)天看完發(fā)布會(huì)后，立即去了店里，交了尾款。9月26日，他們提到了車。他和愛人選擇的是后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。

從Model Y轉(zhuǎn)向智界R7和樂道L60

朱運(yùn)觀望新能源車已接近兩年以上，他是上汽通用別克車主，是一位細(xì)節(jié)控，也喜歡研究技術(shù)參數(shù)，關(guān)注性價(jià)比。

他對(duì)Model Y最認(rèn)可的地方是FSD，但這部分需要單獨(dú)收費(fèi)6.4萬元。依據(jù)現(xiàn)在特斯拉Model Y的入門車型24.99萬元計(jì)算的話，加上FSD，總價(jià)是31.39萬元。

智界R7的Max版本為29.98萬元，高階智駕系統(tǒng)ADS 3.0單獨(dú)收費(fèi)1萬元，遠(yuǎn)比特斯拉便宜，29.98萬元+1萬元=30.98萬元，這個(gè)價(jià)格實(shí)現(xiàn)的功能與FSD類似，總價(jià)還便宜。

朱運(yùn)是在9月24日智界R7上市公布價(jià)格后預(yù)約了試駕。

他告訴汽車商業(yè)評(píng)論，Model Y內(nèi)飾太不舒服了。高階智能駕駛方面，智界R7的整體價(jià)格比Model Y便宜，這是他決定購買智界R7的主要原因。但目前智界的交付周期相對(duì)長，Max版本要10月15日才能交車，Pro版更慢，要在11月15日以后。

朱運(yùn)是華為的手機(jī)用戶，他對(duì)華為的科技能力以及品控可靠性表示出信任。他本身對(duì)“鴻蒙智行”有一些研究，認(rèn)為最新一代“鴻蒙智行”的家族設(shè)計(jì)和技術(shù)架構(gòu)不錯(cuò)。

葛鑫是一位特斯拉的信仰者，他持有特斯拉的股票，并欣賞馬斯克。因?yàn)樽约旱谋本┡普毡慌笥呀栌?，自己一直沒有買車，但他長期關(guān)注Model Y。

近兩年，因?yàn)楹⒆映錾?，買車成了一件迫在眉睫的事。在樂道L60沒有出現(xiàn)之前，他關(guān)注過ES6，但覺得價(jià)格偏高，一直沒有下決心買。

這一次L60公布價(jià)格后，他很快去北京來廣營的店里試駕，整體內(nèi)飾感覺比特斯拉舒適太多，令他最有驚喜的還是空間。

“不買Model Y最主要的原因是內(nèi)飾太簡陋了?！彼f。

將換代的Model Y

Model Y是2019年3月中旬在美國進(jìn)行的首秀。

不同于我們國內(nèi)新車發(fā)布會(huì)，每輛車會(huì)從安全、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、電池、智駕等多個(gè)方面進(jìn)行展示，逐一剖析。

那天Model Y的發(fā)布會(huì)，馬斯克把特斯拉發(fā)展的全過程講了一遍，從第一輛純電Roadster和純電牽引車Semi，每輛車都開出來展示了一遍。

那是5年前，當(dāng)時(shí)很多人對(duì)特斯拉仍持有復(fù)雜的不確定性態(tài)度。那次的發(fā)布會(huì)似乎增強(qiáng)了投資人的信心。當(dāng)時(shí)，美國本土提供了7座版的Model Y。

據(jù)外媒報(bào)道，最新款的Model Y將于2025年一季度至三季度在全球不同區(qū)域上市，中國上市的將有7座版本，但內(nèi)飾會(huì)做哪些調(diào)整現(xiàn)在還是未知。

汽車商業(yè)評(píng)論記者采訪了幾位國外同行，他們來自英國、加拿大和美國，因?yàn)殚L期居住在中國，他們對(duì)中國的新能源車尤其是新勢力比較熟悉。

這一批中國的中型SUV是否能對(duì)Model Y造成沖擊？

他們統(tǒng)一的回答是，像樂道L60這樣的車，除了FSD外，整體質(zhì)量已超過Model Y?！暗獴BA之前賣得好，并不意味著他們的產(chǎn)品真的好，是因?yàn)樗麄兊钠放屏?qiáng)，特斯拉也是這樣?！彼麄冋f，“品牌力上，特斯拉仍然將走在前面，但在中國市場，Model Y的對(duì)手會(huì)越來越多。”

中型SUV是一個(gè)主流市場，規(guī)模巨大，隨著新能源滲透率的不斷增長，這一領(lǐng)域也將逐漸被新能源車型深度滲透。小米的第二輛車也是一款中型SUV，據(jù)說明年一季度將上市，屆時(shí)，這一領(lǐng)域的競爭會(huì)更加激烈。

經(jīng)過9月這一輪SUV的紛紛亮相，能看出每個(gè)品牌對(duì)這個(gè)市場的洞察以及對(duì)標(biāo)桿產(chǎn)品Model Y的態(tài)度。有些品牌持有跟隨的思路，而有些品牌在尋找自己的基因、塑造自己的品牌形象并尋求創(chuàng)新。

特斯拉Model Y是否能持續(xù)在中國獲得壓倒性的銷量，還要看明年改款的情況。另外，10月10日，特斯拉將公布Robotaxi的相關(guān)信息和細(xì)節(jié)，屆時(shí)或?qū)⒁l(fā)汽車行業(yè)的另一波風(fēng)潮。那時(shí)才能了解，這5年，馬斯克對(duì)汽車又思考了些什么。