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撰文 / 周 洲
編輯 / 黃大路
設(shè)計(jì) / 師 超
來源 / Automotive News,Bloomberg等
購買中國技術(shù),通過日本公司,在美國組裝電池。
這是通用汽車目前的打算。
據(jù)知情人士透露,通用汽車正在商談購買電動汽車電池。這些電池將采用寧德時(shí)代的技術(shù),然后在美國建造的新工廠進(jìn)行組裝。
知情人士表示,新工廠將由蘋果的供應(yīng)商、知名日本電子元器件制造商 TDK (東京電氣化學(xué))出資和運(yùn)營。該工廠預(yù)計(jì)將位于美國南部,預(yù)計(jì)創(chuàng)造 1000 多個(gè)就業(yè)崗位。
這些籌算凸顯了在華盛頓決策者推動建立國內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈以減少對中國依賴的政策下,美國汽車制造商卻在考慮如何應(yīng)對電動汽車需求下滑的現(xiàn)實(shí)。
知情人士稱,根據(jù)交易條款,TDK 將從全球最大的動力電池制造商寧德時(shí)代處獲得技術(shù)許可,生產(chǎn)磷酸鐵鋰電芯,類似于寧德時(shí)代與福特汽車公司和特斯拉現(xiàn)有的合作伙伴關(guān)系。通用汽車并不打算在由TDK 出資和運(yùn)營的合資企業(yè)中持有股權(quán)。
2023年2月,福特汽車宣布計(jì)劃與寧德時(shí)代合作,在美國密歇根州建立一家價(jià)值35億美元的電池工廠。它以戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟的名義提出合作,以繞過拜登政府的《通脹削減法案》(IRA,拜登政府鼓勵(lì)補(bǔ)貼電動汽車發(fā)展在內(nèi)的氣候法案)。IRA將中國排除在了美國電動汽車的供應(yīng)鏈之外。
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福特汽車和寧德時(shí)代采取了技術(shù)授權(quán)模式:福特汽車出錢出地,寧德時(shí)代出技術(shù)。福特持有工廠100%的股份,寧德時(shí)代將通過提供電池技術(shù)和專業(yè)知識而不是工廠股份的方式參與該工廠的運(yùn)營。
這種技術(shù)授權(quán)的輕資產(chǎn)方式可能有助于避免美國立法者和拜登政府的審查,他們對與中國在電動汽車電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)上的合作持謹(jǐn)慎態(tài)度。
美國參議院和眾議員的一些議員們在8月提議將寧德時(shí)代列入限制公司名單。
通用汽車在一份聲明中表示:“我們的電動汽車戰(zhàn)略專注于設(shè)計(jì)能夠持續(xù)降低成本、提高性能和實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品。電池技術(shù)是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。”通用汽車拒絕對種種“猜測”發(fā)表評論。
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據(jù)知情人士稱,根據(jù)供應(yīng)合同條款,通用汽車和其他汽車制造商可以在長期合同期限內(nèi)以固定價(jià)格從 TDK 工廠購買磷酸鐵鋰電芯。
長協(xié)的形式將保護(hù)汽車制造商免受近年來電池價(jià)格大幅波動的影響。在電動汽車需求放緩、美國電動汽車普及速度看起來更加不確定的情況下,這還可以讓車企們免于前期數(shù)十億美元的制造投入。
這種方法還可以作為對沖政治不確定性的手段。前總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)已經(jīng)放話,如果他贏得連任,將撤銷《通脹削減法案》中對電動汽車補(bǔ)貼的還未動用的資金。這可能會進(jìn)一步削弱美國市場對電動汽車和混合動力汽車的需求。
知情人士表示,由于汽車制造商是購買電池而非自行生產(chǎn),因此,如果電池使用不符合IRA規(guī)定的零部件,TDK 將承擔(dān)所有經(jīng)濟(jì)處罰的費(fèi)用。
對于現(xiàn)有的美國汽車制造商而言,繞道而行的購買方式代表了一條更具成本效益的途徑,車企們已經(jīng)在大規(guī)模生產(chǎn)電池和電動汽車方面投入了大量資金。
與此同時(shí),這也將給全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)帶來新的挑戰(zhàn)。2023年秋天,UAW 進(jìn)行了為期六周的激烈罷工,以爭取和保證其成員在未來的合資電池廠有工作。
拜登政府已撥款數(shù)十億美元支持美國增加電池生產(chǎn),部分原因是為了幫助增加電動汽車工會的工作崗位,這也是民主黨競選國內(nèi)議程的關(guān)鍵部分。
對于一直以消費(fèi)電子為核心業(yè)務(wù)的TDK來說,在美國設(shè)廠將使其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到電動汽車電池領(lǐng)域。
TDK和寧德時(shí)代頗具歷史淵源。
TDK以生產(chǎn)陶瓷電容起家,之后發(fā)明了磁帶,后生產(chǎn)消費(fèi)電子元器件。
NASA記錄人類登月時(shí)用到的錄音帶就來自TDK▼
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寧德時(shí)代董事長、總經(jīng)理曾毓群幫助創(chuàng)立寧德新能源(ATL),從事手機(jī)鋰電池研發(fā)工作。ATL在2004年成為蘋果手機(jī)的鋰電池供應(yīng)商。2005年年底,ATL急需資金,其高管陳棠華找到老東家TDK,遂TDK出資1億美元全資收購了(ATL),ATL成為TDK的子公司。
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2011年,考慮到外資企業(yè)不能生產(chǎn)動力電池的限制政策,曾毓群在當(dāng)年年底將ATL的汽車動力部門剝離出來,在此基礎(chǔ)上創(chuàng)立寧德時(shí)代,主營電動汽車動力電池。
2021年4月,TDK宣布旗下的香港子公司ATL將與寧德時(shí)代開展業(yè)務(wù)合作,成立合資公司,致力于電動摩托車等工業(yè)用途鋰電池的開發(fā)和制造。合資公司于2022年獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
不過,知情人士補(bǔ)充說,通用汽車和TDK的談判仍在進(jìn)行中,也有可能會因 11 月美國總統(tǒng)大選的結(jié)果而生變。