中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）2017賽季第二場(chǎng)分站賽在四川省宜賓市南溪區(qū)打響，磚叔受邀前往觀摩了一番。在賽場(chǎng)上，磚叔對(duì)這款眾泰T600賽車很感興趣，并且研究了一番它的內(nèi)內(nèi)外外。究竟它牛不牛？請(qǐng)繼續(xù)往下看！

2017賽季的眾泰T600 COC賽車采用了T600運(yùn)動(dòng)版的車殼，車頭保留了其前大燈和中網(wǎng)。大燈清洗裝置、前雷達(dá)、保險(xiǎn)杠等無關(guān)的部件則統(tǒng)統(tǒng)被移走，以減輕重量。

翼子板下方的白色擋泥板為普遍在拉力賽車上使用的軟性塑料材質(zhì)，主要是為了防止高速行駛時(shí)輪胎帶飛的砂石打傷賽車和觀眾。

從側(cè)面看，賽車很好地保留了原車B柱前的輪廓，但B柱以后的改動(dòng)頗大。一來拆除了行李架、后窗等無關(guān)緊要的部件；二來由于需要減小軸距，后門也被拆掉，而且尾門的傾斜角度也要比量產(chǎn)車更大。

輪胎方面，賽車使用的是來自佳通的越野比賽專用輪胎，參數(shù)為35x10.50-16LT。其中，35指輪胎外直徑為35英寸，10.50指輪胎斷面寬10.5英寸，16指輪輞直徑為16英寸。

原車不少元素在尾部有所保留，包括尾翼、尾燈、Logo、保險(xiǎn)杠上方的反光條等。當(dāng)然，后保險(xiǎn)杠也被移除，來獲取非?？捎^的離去角，增強(qiáng)通過性。

打開車門，會(huì)發(fā)現(xiàn)車手坐在門口等你……不對(duì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車門基本上被拆空，只剩下門板，電動(dòng)車窗、皮質(zhì)包裹等東西統(tǒng)統(tǒng)不需要。玻璃也被換成高強(qiáng)度的塑料，一來更輕，二來防止事故發(fā)生時(shí)破裂而傷害車手。

剛剛車手坐的位置則是防滾架，是每輛賽車的標(biāo)配。原車的皮質(zhì)座椅被換成產(chǎn)自Sparco的桶形賽車座椅，材質(zhì)防滑性一流，安全性經(jīng)過國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證。

為了減重，中控大部分部件都被拆除，很多電線就裸露于眼前，顯得相當(dāng)簡(jiǎn)陋。當(dāng)然，賽車一直都是簡(jiǎn)陋而不簡(jiǎn)單，能保留下來的部件肯定也是最有用的部件，例如位于儀表盤正中央的轉(zhuǎn)速表。

賽車的三個(gè)踏板，離合踏板和剎車踏板上面都套上了手套。究竟為什么要這樣做？文末為大家揭曉！

中控臺(tái)中央出現(xiàn)了兩把“疑似”擋桿，老司機(jī)們肯定都不會(huì)感到奇怪。前方是真正的變速擋桿，后方則是兩驅(qū)、四驅(qū)切換桿，在老帕杰羅、BJ212等越野性能較強(qiáng)的車型上都會(huì)看到這種比較原始的切換桿。

看完了內(nèi)外，再看看裙底吧！作為一款越野賽車，傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)必不可少。趴下去就能看得很清楚，懸掛、車身等結(jié)構(gòu)都布置在堅(jiān)實(shí)的大梁上，足以應(yīng)付高強(qiáng)度越野的抗沖擊、抗顛簸需要。

據(jù)悉，T600賽車搭載了一款5.0L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過官方并沒有提供它的具體參數(shù)。

那么，究竟踏板為什么要套上手套呢？主要原因是，比賽過程中會(huì)有不少涉水路段，難免會(huì)有駕駛艙進(jìn)水的情況出現(xiàn)。即使是一般的防滑踏板，也很容易出現(xiàn)打滑。套上手套，就能顯著增強(qiáng)踏板表面的摩擦力，并有效地緩解打滑現(xiàn)象了！不知道大家猜對(duì)沒？