近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的山寨車型越來(lái)越少了，我們看到更多的是擁有更高原創(chuàng)度的國(guó)產(chǎn)車型。而在此之前，國(guó)內(nèi)車界山寨風(fēng)盛行，其中眾泰、陸風(fēng)就是靠著山寨上位的。

然而，山寨這種拿來(lái)主義雖有著來(lái)得快、成本低、效率高等優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)一定不是長(zhǎng)久之計(jì)。

眾泰在被人們冠以“皮尺部”后，旗下車型的銷量也逐漸走低，最終走下歷史舞臺(tái)。而陸風(fēng)在與捷豹路虎經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)3年的官司持久戰(zhàn)后，旗下車型陸風(fēng)X7也被禁止銷售。

不過(guò)，靠山寨上位的車企并非只存在于國(guó)內(nèi)，在印度也有著不少這樣的車企，這其中依舊活得風(fēng)生水起便是馬恒達(dá)這個(gè)品牌。

作為印度最大的汽車制造商之一，馬恒達(dá)生產(chǎn)的越野車在印度十分受歡迎。原因就在于，馬恒達(dá)所生產(chǎn)的越野車，在設(shè)計(jì)上與Jeep牧馬人極為相似，甚至可視作是Jeep牧馬人的“復(fù)刻版”。

而馬恒達(dá)的最新力作2021款Thar，同樣延續(xù)了此前的山寨風(fēng)，外觀幾乎與老款雙門版牧馬人別無(wú)兩樣。

事實(shí)上，馬恒達(dá)之所以敢如此明目張膽的山寨Jeep牧馬人，就在于其曾擁有Jeep CJ-7的生產(chǎn)許可。不過(guò)，馬恒達(dá)所生產(chǎn)的最后一個(gè)CJ系列，已經(jīng)要追溯到2000年的馬恒達(dá)Major了。

老款馬恒達(dá)Thar

換言之，目前馬恒達(dá)與Jeep已沒(méi)有半毛錢關(guān)系，其所生產(chǎn)的Thar可視作是正兒八經(jīng)的山寨車。由于外觀山寨了大名鼎鼎的Jeep牧馬人，加之還提供硬頂和軟頂設(shè)計(jì)，因此這款車在印度也頗受歡迎。

作為一臺(tái)越野車，馬恒達(dá)Thar由于設(shè)計(jì)上抄襲了Jeep牧馬人，因此擁有41.8度的接近角、36.8度的離去角以及27度的通過(guò)角，最小離地間隙也高達(dá)226mm。最大涉水深度達(dá)到了660mm，加之還搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能算是相當(dāng)硬核。

原先，馬恒達(dá)Thar只在印度國(guó)內(nèi)銷售，Jeep也并未放在心上。但后來(lái)，馬恒達(dá)還將車帶到澳洲甚至美國(guó)市場(chǎng)，這必然會(huì)引起Jeep的不爽。

最終的結(jié)果也在意料之中，Jeep起訴了馬恒達(dá)，并且勝訴了。所以，山寨只能逞強(qiáng)一時(shí)，并非是企業(yè)的長(zhǎng)久之計(jì)。唯有拿出自身實(shí)力，方能走得更遠(yuǎn)。