根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2019年中國全年賣出2576.9萬輛汽車。

其中2019年最暢銷的是10-30萬級(jí)別的轎車和SUV車型，成交均價(jià)18萬，百公里加速大都在7-12秒。

百公里加速7-12秒，是普通家用車的水平。對于中老年人來說，可能已經(jīng)足夠，但我相信對于對性能有需要的年輕朋友來說，實(shí)在是太慢了。

相信許多網(wǎng)友和我一樣，從小的夢想是買一臺(tái)加速超過馬路上99%車子的超跑。然而從數(shù)據(jù)來看，加速要超過馬路上99%的車子，百公里加速至少要達(dá)到4秒。在以往，這個(gè)速度是超跑專屬，價(jià)格在100萬以上。

所以，為什么在中國，大家不買性能車？

很簡單，太貴了。目前百公里加速達(dá)到4秒以內(nèi)的超跑，落地價(jià)起碼在100萬以上。這是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的不幸—— 超跑成本太高，大多數(shù)人自然享受不到速度帶來的快樂。

直到新能源汽車的出現(xiàn)，終于解決了這個(gè)問題...

一輛百公里加速3.9秒，卻只要30萬的超跑 SUV！

以廣汽新能源Aion LX為例，這輛 "中國史上最快的車" 采用了全球領(lǐng)先的GEP2.0的純電平臺(tái)，前后雙電機(jī)四驅(qū)；用昂貴的鋼鋁材料做更輕量化的車身設(shè)計(jì)，外觀上還要完成風(fēng)洞試驗(yàn)，將風(fēng)阻系數(shù)降到比保時(shí)捷911更低，實(shí)現(xiàn)超跑的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

輕量化車身、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)...這種以前只出現(xiàn)在超跑的詞，第一次用在了中國汽車上。

廣汽新能源Aion LX確實(shí)很牛X，百公里加速3.9秒。中國史上最快，同時(shí)也是全世界第5快的SUV。最重要的是，是全球最快的SUV里，唯一一款100萬以內(nèi)的車型。

30萬的價(jià)格，售價(jià)不到其他超跑SUV的三分之一。

一輛超跑SUV，能給你帶來什么體驗(yàn)？首先，廣汽新能源Aion LX百公里加速3.9秒，是中國史上最快的車。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看，比中國馬路上99%的車加速更快。試想一下，你開著的（可能是）整條馬路最快的車，踩下油門的瞬間，動(dòng)力源源不斷地涌來。家庭重?fù)?dān)、工作壓力和所有的不如意，都會(huì)隨窗外的場景一起，越來越模糊，甚至有種拋在了風(fēng)的前面的感覺。

一臺(tái)3.9秒的性能機(jī)器，給你帶來的狂暴體驗(yàn)，絕對是你難以想象的。

起步的那一瞬間，你會(huì)被慣性按在座椅靠背上。

靈魂像跟不上車速一樣，大腦短暫的空白。因?yàn)橐曈X速度堪比自由落體的過山車，所以迎面而言的是逐漸模糊的畫面。直到最后緩了過來，才開始和腳下的這臺(tái)性能怪獸在情感上融為一體。

同時(shí)，更快的加速，意味著更加安全。這可能跟一些人的老觀念相違，但卻是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)。理由很簡單，一輛車的性能和剎車是成正比的，更快的加速必須匹配更好的剎車，而剎車距離越短，就能大大降低追尾概率，提升安全。Aion LX的出現(xiàn)，是中國汽車工業(yè)崛起的標(biāo)志。日本汽車的崛起，收獲了戰(zhàn)神GTR；美國汽車的崛起，雪佛蘭大黃蜂成了精神圖騰；而意大利汽車崛起的時(shí)代，法拉利成為了一代又一代人的童年夢想。

飛速發(fā)展的中國汽車需要什么？同樣需要一輛代表中國速度的圖騰。作為第一個(gè)百公里加速跑進(jìn)3秒俱樂部的中國車，Aion LX創(chuàng)造歷史的同時(shí)，也會(huì)給這一代中國車迷，留下一個(gè)印象深刻的記憶。多年以后，坐在副駕駛位的兒子會(huì)問你，"爸爸，你開過最快是什么車？"

你抬頭看著車窗外，想起那個(gè)遙遠(yuǎn)的下午，你花了30萬提了一輛百公里加速3.9秒的超跑SUV，那輛車叫廣汽新能源Aion LX，中國最快。