撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 琚 佳

成都車展從夏一平的眼淚開始。

2024成都車展開展前2天，極越在成都召開端到端AI智駕全新發(fā)布會(huì)，極越CEO夏一平在發(fā)布會(huì)后接受媒體群訪時(shí)一度哽咽落淚。

媒體的問題是近幾個(gè)月集度銷量有所提升，背后的原因是什么。大概是半年多來的壓力和外人難以想象的過往涌上心頭，讓夏一平情緒失控。

首款產(chǎn)品上市以來，極越的月銷量大部分在三位數(shù)徘徊，5月剛剛破千，7月再次破千，8月破2千。這樣的數(shù)據(jù)，任何一個(gè)CEO都很難睡個(gè)好覺。

極越是吉利和百度聯(lián)合打造的品牌，基于吉利浩瀚架構(gòu)和百度智能化技術(shù)，按理說從硬件到軟件應(yīng)該都是第一梯隊(duì)的。

極越01也確實(shí)是款好車，筆者曾經(jīng)試駕過一星期，底盤和操控好到有點(diǎn)措手不及，非常好開的一款車，智艙和智駕來自百度自不必說，但凡知道前不久武漢Robotaxi事件，也會(huì)對(duì)百度的自動(dòng)駕駛能力有基本概念。

在我看來，極越01沒有賣好的最大原因是品牌知名度，極越本來就是新品牌，之前還叫做集度，上市一個(gè)月前改的名，讓這個(gè)品牌在公眾中的知名度幾乎為0，這是最大的硬傷。

其次，極越在產(chǎn)品功能設(shè)置上過于激進(jìn)，比如類似特斯拉換新版的屏幕換擋，方向盤按鍵控制轉(zhuǎn)向燈和雨刮，我開了一個(gè)禮拜也沒有適應(yīng)，對(duì)只試駕幾十分鐘的普通消費(fèi)者來說更是“反人性”的設(shè)計(jì)，勢(shì)必阻止了不少人的購(gòu)買意愿。

第二款車極越07上，依然是這樣的設(shè)置。夏一平在發(fā)布會(huì)上說“正是這些所謂的反人性設(shè)計(jì)，才推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步?！?/p>

他認(rèn)為，健身、自律這些行為本質(zhì)上都是反人性的，都是走出舒適圈，做難而正確的事。未來會(huì)有越來越多的智能汽車取消換擋機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向燈、雨刷器撥桿。

這個(gè)判斷我目前不敢茍同。我更認(rèn)同捷豹路虎中國(guó)CEO及總裁潘慶的觀點(diǎn)“2035年會(huì)怎么樣難以預(yù)料，但我知道，沒有今天和明天，絕對(duì)不會(huì)有2035年?！?/p>

好消息是極越07支持自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，可以根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)打燈熄燈，未來還將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

但我依然覺得，自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和自動(dòng)換擋與手動(dòng)換擋并不矛盾，而手動(dòng)換擋更合理的方式是什么，消費(fèi)者會(huì)用鈔票投票。

智能化方面，極越挑不出什么毛病，夏一平在發(fā)布會(huì)上說“沒有500億做不好智駕，只花幾十億做出的智駕都是‘馬路殺手’。”

說這個(gè)話他有資格、有資本，極越站在百度的肩膀上，有10年超過1500億元的投入背書。

對(duì)智駕這件事，夏一平有一個(gè)判斷“我一直判斷明年可能整個(gè)智駕行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)分水嶺式的競(jìng)爭(zhēng)，跟不上就掉隊(duì)了。”

“這個(gè)事情還是算力驅(qū)動(dòng)，特斯拉剛剛建成一個(gè)算力中心花了280億人民幣，這些還不算日常運(yùn)營(yíng)的成本，一年的電費(fèi)就是10億人民幣，所以你說這是一個(gè)什么樣的游戲?！?/p>

真假端到端

極越當(dāng)天發(fā)布了全新V2.0版本軟件，覆蓋了端到端大模型智駕、大模型智艙、智能車聯(lián)等十幾個(gè)主要模塊共計(jì)947項(xiàng)新增功能和優(yōu)化升級(jí)，將在極越07上首發(fā)搭載。

極越07長(zhǎng)寬高為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm，定位于中大型轎車，預(yù)售價(jià)21.59萬元起，9月10日正式上市。極越ASD高階智駕包買斷價(jià)為2.99萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)4999元，按月訂閱價(jià)為599元/月，所有新老車主均可免費(fèi)贈(zèng)送3個(gè)月。針對(duì)已經(jīng)買斷純視覺高階智駕的老車主，極越將進(jìn)行“補(bǔ)差價(jià)”。

此次發(fā)布的原生AI大模型座艙，全新升級(jí)后的SIMO 2.0更加聰明、人性，具備奇趣探索、角色扮演、場(chǎng)景模式等諸多能力。融合多模態(tài)大模型的SIMO 2.0實(shí)現(xiàn)了唇動(dòng)識(shí)別功能，還升級(jí)方言識(shí)別能力，支持多種方言對(duì)話。

在娛樂生態(tài)服務(wù)與智能互聯(lián)方面，V2.0版本首發(fā)騰訊START云游戲，可玩黑神話悟空、原神等數(shù)十款熱門游戲，座艙還可與小度生態(tài)、智能手機(jī)/手表穿戴設(shè)備、switch投屏實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

極越是最早宣布端到端上車的企業(yè)之一，在這次發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了自己兩段式的端到端。而前不久，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)稱“哪個(gè)車企宣傳端到端就不要買它的車”。

夏一平不太認(rèn)同朱西產(chǎn)的說法，他認(rèn)為，從用戶角度來講，激進(jìn)的走端到端肯定會(huì)有安全的隱患，從技術(shù)發(fā)展的角度來講，是一步到位還是逐步演進(jìn)迭代，保證安全的情況下一步步地放大，這個(gè)是技術(shù)實(shí)現(xiàn)的路徑。相對(duì)而言，極越還是比較保守，還是希望兼顧體驗(yàn)跟安全的同時(shí)，逐步地演進(jìn)到端到端分段式。

其次，他認(rèn)為端到端技術(shù)是黑盒子，現(xiàn)階段非常不安全，在端到端改造上也是逐步演進(jìn)也不是一蹴而就，即使是兩段式，一蹴而就會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)，極越是逐步逐步迭代演進(jìn)的。

他同時(shí)覺得車企沒有必要用端到端去做虛假宣傳，“你說現(xiàn)在是不是要把端到端作為一個(gè)營(yíng)銷的重大手段，我覺得也沒有必要，因?yàn)楹芏嗳瞬⒉焕斫??！?/p>

夏一平列舉了更多極越做端到端的過程與細(xì)節(jié)，“端到端這件事情，從去年激光雷達(dá)之后就開始討論這個(gè)事兒了，我跟王亮討論接下來我們?cè)趺醋撸覀兊募夹g(shù)怎么走，說白了最早的時(shí)候，大家知道我們集成了一些L4的能力，早期的決策的時(shí)候是用高清地圖來覆蓋，最早的時(shí)候這是我們的一個(gè)策略，但是在進(jìn)入這個(gè)策略之后，緊接著因?yàn)橐_放更多的城市，所以我們慢慢地開始迭代，一開始解決的是視覺大模型，先把視覺模型化了，然后再來做后面的。我們是一步步迭代式的演進(jìn)，而這種演進(jìn)一直是基于一個(gè)安全框架下的，不是完全從零開始來做，如果是這樣的話風(fēng)險(xiǎn)更大。”

銷量起色

回答讓夏一平情緒失控的問題時(shí)，他說：“大家也知道，1月份賣了200多（臺(tái)），2月份賣了100多（臺(tái)），我自己也很難受。其實(shí)你說我們沒有做對(duì)事情嗎？但后來我自己的思考是說，你是一個(gè)后來者，如果你按照別人做的事情照葫蘆畫瓢，你的基礎(chǔ)又沒有別人好，你不可能成功，別人的成功是因?yàn)樗呀?jīng)有了體系化能力，所以你不可能去學(xué)別人?！?/p>

銷量未達(dá)到預(yù)期的原因上文已經(jīng)有分析，近幾個(gè)月邊好，有滯后的原因。

夏一平透露，從數(shù)據(jù)可以看到很多7月份購(gòu)買的用戶居然是去年10月、11月的試駕者，他們等了這么長(zhǎng)時(shí)間終于下單了。

也有夏一平和團(tuán)隊(duì)在傳播上努力彌補(bǔ)知名度低的原因。

他從5月底開始拍視頻，6月拍了80條視頻，全公司現(xiàn)在有幾百個(gè)抖音號(hào)，一個(gè)月要發(fā)很多的短視頻，夏一平感嘆“其實(shí)做營(yíng)銷不比做研發(fā)輕松”。

他自己的視頻都是工作時(shí)間之外的產(chǎn)物，“最近一段時(shí)間拍視頻，鍛煉了我現(xiàn)在演員的能力，現(xiàn)在拍視頻一次過，基本上拍1分鐘的視頻5分鐘就拍完了。同時(shí)也是帶動(dòng)了我們整個(gè)一線門店銷售也是很積極地跟我來做，大家都看到我們門店的直播都在現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>

夏一平還總結(jié)了一個(gè)原因，隨著智駕越來越成熟，成為今年消費(fèi)者購(gòu)車的重要考量因素，極越的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來了。

“去年10月份上市的時(shí)候，大家覺得我們的車這么好，為什么不宣傳車，最后我們主打智駕，我自己的感知是去年年底并沒有這么強(qiáng)烈的市場(chǎng)反饋，那個(gè)時(shí)候主打智能化，卻并沒有真正地吸引到那么多對(duì)智能化關(guān)注的人，很多用戶還是關(guān)注車本身?！?/p>

“從今年6月份，我們發(fā)現(xiàn)情況慢慢開始變化了，現(xiàn)在很多人就是沖著智駕來買車。我的直播間大家都在關(guān)心什么時(shí)候上智駕，我們的車主也想怎么獲得免費(fèi)的智駕包?！?/p>

體現(xiàn)之一是最近用戶一直問公司要PPA，用過的都覺得PPA很好，都想要免費(fèi)的。極越做了一個(gè)活動(dòng)，推薦三個(gè)車主就可以領(lǐng)一個(gè)免費(fèi)的PPA，很受歡迎。

夏一平所說的這些條件對(duì)極越越來越有力，9月10日上市的極越07，會(huì)不會(huì)成為極越的一個(gè)拐點(diǎn)？