過(guò)去一個(gè)月的自動(dòng)駕駛?cè)Γl(fā)生了兩件“地震“式事件。

第一、寶馬牽手奔馳，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。雙方計(jì)劃率先推動(dòng)輔助駕駛、高速公路上的自動(dòng)駕駛和達(dá)到SAE L4級(jí)的停車功能，共同分擔(dān)財(cái)務(wù)和工程研發(fā)方面的費(fèi)用并成立委員會(huì)以制定自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二、大眾牽手福特，敲定在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作。雙方計(jì)劃探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車型領(lǐng)域內(nèi)共同推進(jìn)，而自動(dòng)駕駛作為核心技術(shù)方向，成為合作的重中之重。

在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們聽到的更多關(guān)于自動(dòng)駕駛的話題，聚焦在例如小鵬蔚來(lái)等新造車公司、谷歌百度等科技公司、博世英偉達(dá)等核心供應(yīng)商、以及Mobileye、velodyne和禾多科技這些頭部初創(chuàng)公司上，車企作為產(chǎn)業(yè)鏈的終端，參與和投入力度都相對(duì)有限。

然而，隨著以寶馬奔馳、大眾福特為代表的車企自動(dòng)駕駛聯(lián)盟數(shù)量和緊密度提升，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生微妙的變化。

每一個(gè)鏈條，都環(huán)環(huán)相扣；每一個(gè)問(wèn)題，都在尋找答案。

于是：

我們本期的《車云會(huì)》線下沙龍，就圍繞著這個(gè)話題展開——《車企深度抱團(tuán)研發(fā)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈生變》。

這三個(gè)基本問(wèn)題，你一定想知道！

官方一點(diǎn)：車云會(huì)是汽車行業(yè)的先鋒陣地，聚焦汽車電子化、信息化、數(shù)字化和智能化的發(fā)展，通過(guò)舉辦線上+線下行業(yè)活動(dòng)，促進(jìn)思想交流、企業(yè)實(shí)踐，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)變革。

翻譯一下：車云會(huì)是關(guān)于一切汽車之“新“的大爬梯，在這里，我們圍繞車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等等有趣的關(guān)鍵詞，邀請(qǐng)行業(yè)中那些資深的大咖們，邀請(qǐng)有趣的你們，不拿話筒，只聊干貨。

榮輝 北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)

榮輝曾先后在汽車行業(yè)，IT行業(yè)工作過(guò)多年，工作經(jīng)歷包括長(zhǎng)春一汽、IBM、加拿大麥格納、北汽集團(tuán)等世界著名公司?，F(xiàn)在北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)集團(tuán)新技術(shù)的研發(fā)工作，主要范圍主要集中于無(wú)人駕駛技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，輕量化等汽車前沿技術(shù)方面。

Alexander Pesch 奧迪中國(guó)自動(dòng)駕駛與底盤研發(fā)高級(jí)總監(jiān)

Pesch先生的職業(yè)生涯起始于奧迪公司，至今在奧迪已擁有超過(guò)18年的工作經(jīng)驗(yàn)。在為奧迪服務(wù)期間，Pesch先生成為汽車電子和安全功能開發(fā)領(lǐng)域的專家，并在奧迪研發(fā)部門擔(dān)任過(guò)諸多管理職位。在開始職業(yè)生涯之前，Pesch先生獲得了德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)電子工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。從2018年5月起，Pesch先生擔(dān)任奧迪中國(guó)研發(fā)中心自動(dòng)駕駛與底盤研發(fā)高級(jí)總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)奧迪所有中國(guó)相關(guān)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和功能的開發(fā)。

馬君 小鵬汽車AI產(chǎn)品中心項(xiàng)目管理總監(jiān)

負(fù)責(zé)視覺感知相關(guān)項(xiàng)目的管理、協(xié)調(diào)和推進(jìn)。計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)博士，高級(jí)工程師。具備超過(guò)10年的通信及計(jì)算機(jī)行業(yè)的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)。曾承當(dāng)多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家重大科技專項(xiàng)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)和項(xiàng)目管理職責(zé)。

王征 禾多科技副總裁

王征現(xiàn)任禾多科技副總裁，全面負(fù)責(zé)公司自動(dòng)駕駛的商務(wù)落地。他擁有長(zhǎng)達(dá)17年的IT和汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在NEC、AMD、英偉達(dá)等國(guó)際企業(yè)任職，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，特別是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著深入的理解。在英偉達(dá)工作期間，王征負(fù)責(zé)英偉達(dá)中國(guó)區(qū)汽車業(yè)務(wù)，包括NVIDIA DRIVE CX和DRIVE PX在中國(guó)的業(yè)務(wù)合作。

許芃 奧迪中國(guó)研發(fā)技術(shù)項(xiàng)目管理、戰(zhàn)略、合作管理總監(jiān)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)下傳統(tǒng)汽車巨頭抱團(tuán)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生哪些微妙變化？

• 關(guān)于傳統(tǒng)汽車公司：合作會(huì)達(dá)到怎樣的深度？技術(shù)能力和儲(chǔ)備如何？

• 關(guān)于新興造車公司：與傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？未來(lái)技術(shù)突圍點(diǎn)在哪？

• 關(guān)于核心科技公司：供應(yīng)模式與標(biāo)準(zhǔn)的變化？與車企競(jìng)合博弈關(guān)系？

• 關(guān)于頭部初創(chuàng)企業(yè)：發(fā)展空間是否被擠壓？合作收購(gòu)路徑是否變化？

時(shí)間：2019年4月3日 13:30-16:30 

地點(diǎn)：北京DayDayUp 聯(lián)合辦公社區(qū)（北京市朝陽(yáng)區(qū)三里屯SOHO C 座22 層）

小規(guī)模沙龍，觀眾人數(shù)有限，感興趣的小伙伴可以盡快點(diǎn)擊“直達(dá)報(bào)名”或者掃描下方二維碼報(bào)名啦！ 

等你來(lái)。

活動(dòng)當(dāng)日直播間地址（復(fù)制粘貼到瀏覽器打開）：

http://cheyunwang.at.baijiayun.com/web/room/liveInvitation?room_id=19032862317006&code=smnefq&urlType=60akmfjkuw&step=enter

特別鳴謝：獨(dú)家視頻技術(shù)提供商百家云特邀合作伙伴瑞幸咖啡