之前一段時間，寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，部分熱門車型的終端優(yōu)惠收縮，坊間傳言奔馳和奧迪也跟進了，結果7月份銷量一出，寶馬銷量環(huán)比大降，三家銷量還被理想汽車給超了，國內市場，結結實實給BBA們上了一課，在價格戰(zhàn)的大背景下，強如奔馳、寶馬、奧迪，敢逆勢漲價，銷量就會下滑。所以我們看到，“風聲”過去之后，一線豪華品牌部分車型的價格，又呈現出了非常明顯的優(yōu)惠，比如奔馳C級。

奔馳C級應該說是一線豪華品牌中，銷量最好的中型轎車之一，也是很多喜歡奔馳轎車的小伙伴的首選，這款車長4882mm的中型轎車，廠商指導價為33.48-38.06萬元，相比于同級別的二線豪華品牌車型和國產新能源汽車產品，這個價格可以說相當自信。但是在激烈的市場競爭下，奔馳C級的終端優(yōu)惠也非常大，通過汽車門戶網站，我們看到這款車的入門車型，已經有18萬多，不到19萬元的報價了，這就太令人震撼了，還以為是A級的報價呢！

記得之前在某次車展上，一位自稱是媒體的人士，在奔馳展臺大罵奔馳不厚道，30幾萬的車用1.5T發(fā)動機，說的就是奔馳C級?，F款的奔馳C級，全部采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混，搭配9速手自一體變速箱，的確不厚道的是，就1.5T發(fā)動機，還分個高低功率！僅有一款入門車型搭載了低功率1.5T發(fā)動機，最大馬力170Ps，峰值扭矩250N·m，百公里加速時間9.2秒，WLTC綜合油耗為6.35L。

剩余的車型，全部是高功率發(fā)動機，部分車型還搭載了4MATIC四驅系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力204Ps，峰值扭矩300N·m，百公里加速時間7.6秒、7.8秒，四驅車型稍慢，WLTC綜合油耗為6.45—6.75L，四驅油耗稍高?？梢哉f除了最低配車型外，其他車型的加速能力和油耗表現，都還是很不錯的。

奔馳C級的外觀，這么多年變化不是很大，只不過也是越來越朝著年輕化的方向進發(fā)了，現款車型的前臉造型，就已經沒有那么霸氣了，相對來說更加中性了，進氣格柵的尺寸不大，奔馳大標鑲嵌在中網上，兩側燈組也沒有什么特殊的造型。側面和尾部就更不用說了，沒有明顯的特色，但是不得不說，這種傳承下來的家族化造型，依然能獲得很多小伙伴的認同。

奔馳在內飾豪華感的營造方面有一套，基本上已經是大家公認的了。現款C級此采用了懸浮式液晶儀表，并且搭載了豎版中控屏，顯示效果非常好，同時車內還引入了鋼琴烤漆面板，整體的豪華感表現，的確值得肯定。

奔馳C級搭載了前后多連桿獨立懸掛，這款車是小編駕駛過的沒有帶空氣懸掛豪華品牌中型轎車中，舒適性表現數一數二的一款車，這款車的座椅柔軟度、人體工學設計、隔音降噪水平、底盤濾震效果，都是相當不錯的。而且這款車開起來也屬于很輕快的那一類，底盤對側傾、彈跳的抑制相當到位，經過一些坑洼爛路，能夠迅速過濾顛簸，開起來還是非常順手的。

最后就是配置了，奔馳C級全系標配了前排中間氣囊、全速自適應巡航、車道保持、主動剎車、前碰撞預警等功能，主被動安全方面，有著很不錯的表現。

其他配置方面，這款車搭載了無鑰匙啟動、自適應遠近光大燈、電動天窗、語音識別控制、4G網聯、真皮方向盤、手機APP遠程控制、手機無線充電、主副駕駛位電調、64色氛圍燈、柏林之聲音響（選裝）等配置。

總而言之，當國內汽車市場買方市場，國產新能源汽車強勢崛起還各種卷價格的時候，其實合資品牌和豪華品牌手里的牌就不多了，或者說，可能也就剩下降價了，像奔馳C級這種車型，如今大幅度降價，也算是市場回歸理性了。