要說最近一段時間的傳統(tǒng)豪華車市場，可真是不太平，隨著國產(chǎn)中高端新能源汽車和特斯拉的強勢沖擊，很多傳統(tǒng)豪華品牌就只能在銷量和利潤方面二選一了，之前寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，7月銷量立馬崩了，而很多二三線豪華品牌，就只能繼續(xù)保持大幅降價了。

而在豪華品牌中型轎車市場，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，是很多小伙伴的首選。但是近期這些車型終端優(yōu)惠收縮，性價比出現(xiàn)了“縮水”，在這樣的背景下，一些二線豪華品牌中型車就值得看一看了，比如這款凱迪拉克CT5。

凱迪拉克CT5是一款美系豪華中型轎車，這款車的車長達(dá)到了4930mm，比“3、4、C”都要長很多，CT5的廠商指導(dǎo)價為28.97-34.17萬元，目前在很多門店，有8萬元左右的終端優(yōu)惠。但是這還不算完，我們在汽車門戶網(wǎng)站上看到的最新車主裸車價，最低已經(jīng)到了18萬多一點點的水平，從接近29萬起步降至18萬多一點點，優(yōu)惠幅度不可謂不大。

凱迪拉克CT5是一款整體設(shè)計很剛毅的豪華品牌中型轎車，這款車在外觀方面用到了很多大角度的拐角和線條，讓這款車看起來有棱有角，凱迪拉克標(biāo)志性的前臉和大燈組造型，在這款車上也進(jìn)行了針對性的適配，看上去“靈動”了很多。側(cè)面視覺重心后移，整體流線很舒展，尾箱蓋還設(shè)計了一個小鴨尾，讓這款車的整體視覺觀感非常年輕。

新款凱迪拉克CT5的內(nèi)飾，相比于之前的車型，最大的變化就是引入了33英寸的雙聯(lián)屏，集合了液晶儀表和中控屏，屏幕分辨率達(dá)到了9K，并支持相關(guān)內(nèi)容的飛屏操作。同時這款車依然保留了凱迪拉克標(biāo)志性的電子擋把和一大一小兩個造型精致的中控旋鈕，前艙的科技感談不上多強，但是相比老款車型，的確要好很多，而且新款車型的內(nèi)飾包覆依然非常良心，大量皮質(zhì)和軟性材料被用到。

凱迪拉克在動力方面，一直都是非常有誠意的，CT5全系搭載了2.0T高功率發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，并搭配10速手自一體變速箱，百公里加速時間為7.3秒，廠家給出的WLTC綜合油耗為7.51L—7.78L，在這種級別的豪華車產(chǎn)品中，屬于兼顧性能和油耗。

凱迪拉克CT5搭載了前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿獨立懸掛，采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，車輛自重不到1.7噸，頂配和次頂配車型還搭載電磁懸掛、Brembo剎車和后橋限滑差速鎖，支持軟硬調(diào)節(jié)！CT5是一款整體操控表現(xiàn)非常不錯的車型，本身性能比較優(yōu)秀，加上后驅(qū)結(jié)構(gòu)和底盤懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，讓這款車開起來非常有傳統(tǒng)意義上的駕駛樂趣，相比于3、4、C等一線豪華品牌中型車，這款車對駕駛者更加友好，當(dāng)然了，在舒適性方面表現(xiàn)也很不錯，但是沒有操控表現(xiàn)沒有那么突出。

配置方面，凱迪拉克CT5全系搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，頂配和次頂配車型還支持自動泊車入位。同時這款車還搭載了矩陣式大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、分段式天窗、前排多層隔音玻璃、語音識別控制、8155芯片、4G網(wǎng)聯(lián)、主動降噪、真皮方向盤、15W手機無線充電、真皮座椅、主副座椅電調(diào)、AKG音響等配置和功能，整體配置表現(xiàn)也非常強勢。

總而言之，相比于一線豪華品牌中型車“3、4、C”，凱迪拉克CT5的整體表現(xiàn)更加強勢，尺寸大、動力強、配置高、操控好，屬于非常全面的一款車，缺點可能就是品牌影響力還是不夠硬，但是買來開，性價比還是相當(dāng)高的。