撰文 / 周 洲

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 琚 佳

悶熱的天氣中，一年一度以賣車為主的成都車展正在進(jìn)行。

距離車展舉辦地西部國際博覽城正北16公里的成都IMC國際廣場一層和負(fù)一層，也有個(gè)車展。

這是寧德時(shí)代冠名的主場，叫寧德時(shí)代新能源生活廣場，8月10日正式開幕。

1.38萬平方米的面積，先期有50個(gè)品牌、100多款使用寧德時(shí)代電池的新能源車型，按照轎車、SUV、MPV、新車等門類齊整展出。

不論是自主還是合資，從靜態(tài)到動態(tài)，從整車到零部件，從專人講解到新能源科普課堂，從車展到咖啡館，寧德時(shí)代造了一個(gè)全年可看可玩的永不落幕的新能源車展。

在成都車展進(jìn)行的同時(shí)，寧德時(shí)代自己的車展也在忙著。廣汽和寧德時(shí)代員工以及主播在直播試駕，iCAR的銷售人員正和寧德時(shí)代員工在展館聯(lián)袂直播說車。

寧德時(shí)代宣稱不造車、不賣車、不inside。

有業(yè)內(nèi)人士打趣道，眼下造車賣車那么難，能把線索都集中在手中，賣線索、賣售后服務(wù)就行了，這不比斥巨資造車香多了嗎？

全面to C

剛剛過去的巴黎奧運(yùn)會上，“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”的廣告語響徹塞納河兩岸。

國內(nèi)各大機(jī)場的顯眼處，也掛上了巨大的綠色廣告牌。

“咦，寧德時(shí)代的。”8月10日傍晚，汽車商業(yè)評論記者過安檢時(shí)，穿著制服的機(jī)場工作人員看到記者沒來得及解下的參加活動的手環(huán)，順口說道。

“你知道寧德時(shí)代啊？”“造電池的嘛，廣告牌就在旁邊。”他指了指安檢口不遠(yuǎn)處通往登機(jī)口處的大幅廣告牌。

不論是世界級的舞臺，還是接地氣的街巷，寧德時(shí)代在融入消費(fèi)者的生活。

廣告牌to C 的策略始于一年前。

2023年8月，寧德時(shí)代發(fā)布磷酸鐵鋰神行超充電池之后，各大機(jī)場和地鐵陸續(xù)出現(xiàn)了一塊塊醒目的綠色廣告屏：“神行超充，10分輕松?！?/p>

這是一直居于車企配角的寧德時(shí)代第一次面向普通消費(fèi)者投放電池廣告。只不過當(dāng)時(shí)的標(biāo)語仍舊以介紹電池特性為主，現(xiàn)在的標(biāo)語則直接推銷寧德時(shí)代電池。

某種程度上，寧德時(shí)代稱不學(xué)因特爾那種嵌入式的“inside”，“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”這是另一種擦邊式的inside。

猶記2021年4月，曾毓群和紅杉中國創(chuàng)始人沈南鵬在母校上海交大對談時(shí)打趣說：“寧德時(shí)代就是搬磚、搭臺子的，車企才是唱戲的角，我們是被壓迫的對象?！?/p>

說被壓迫有點(diǎn)是反話，畢竟以前寧德時(shí)代可是讓著名車企們排著隊(duì)求訂單。但近兩年，寧德時(shí)代董事長曾毓群開始頻繁出現(xiàn)在與車企們的簽約儀式上和合作車企的新車發(fā)布會上。

一直面向車企的寧王放低了身段，從幕后轉(zhuǎn)向臺前。

不過，寧德時(shí)代面對消費(fèi)者的方式不是一把手出來拼直播，即使有直播，也是由合作車企和寧德時(shí)代的高管、工程師們出面講解，更多是用各種渠道建立和C端市場的溝通機(jī)制，比如成立神行車主俱樂部，將使用寧家電池的車主們聚合在一起，和消費(fèi)者建立直接對話機(jī)制，從消費(fèi)端樹立形象，形成社群，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提高議價(jià)能力。

這次它又以線下品牌生活廣場的方式，直接切向C端，搶占消費(fèi)者心智。

從消費(fèi)心理來說，這種商品被精心考究展示出來的展會，不僅吸引人們目光，還能為消費(fèi)者們帶來沉浸式體驗(yàn)，讓人們熟悉展品和展品帶來的商品美學(xué)。精心設(shè)置和編排的展覽空間就像一個(gè)小城市，等待被人們探索，讓人們在對展品凝望的同時(shí)，激起渴望及購買欲望。

汽車商業(yè)評論注意到，該生活廣場有一個(gè)專門的科普講座區(qū)，小朋友們分批落座，聆聽關(guān)于新能源、電動汽車和零部件的相關(guān)講座，真是to C從娃娃抓起。

阿維塔的銷售阿誠（化名）對汽車商業(yè)評論說，非常樂意探索這種新的銷售模式，只要能更多地賣車就行。

在寧德時(shí)代新能源生活館，每個(gè)展車前都會有寧德時(shí)代的員工，從電池角度切入來給客戶講解電動汽車的性能。如果客戶想要試駕，寧德時(shí)代的員工就會立刻聯(lián)系該車的銷售，由該車對應(yīng)的品牌銷售接手，負(fù)責(zé)后續(xù)的試車、講解和購車事宜。

等于說是寧德時(shí)代讓合作車企來站臺，自己給車企們讓渡線索。

阿誠現(xiàn)在正在忙著成都車展，8月31日是公眾日的第一天，客流如云。

他說，寧德時(shí)代新能源生活館開業(yè)后還屬于試營業(yè)中，展廳講解人員也還在培訓(xùn)和熟悉產(chǎn)品，沒有開始大規(guī)模引流，再加上近期成都持續(xù)高溫，人流量和線索都在緩慢增長中。

B端的壓力

歐美純電放緩已是現(xiàn)實(shí)。

面對現(xiàn)實(shí)，以歐美客戶為主的日韓電池廠，不得不調(diào)整前兩年制定的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

7月，據(jù)韓國媒體報(bào)道，由于電動汽車需求疲軟，LG新能源將推遲其在美國密歇根州第三家工廠的竣工時(shí)間。

該工廠是LG新能源與通用汽車的合資工廠，自2022年6月動工，投資規(guī)模達(dá)26億美元，原計(jì)劃在今年年底完工，2025年初開始量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh。

LG新能源表示，整體投資步伐正在調(diào)整，但建設(shè)并未停止，公司正在根據(jù)市場情況采取各種靈活運(yùn)營措施。

韓系三強(qiáng)中的SK On由于連年虧損，母公司SK集團(tuán)進(jìn)入重整并購階段，以挽救SK On糟糕的財(cái)務(wù)狀況。

財(cái)務(wù)狀況算比較穩(wěn)健的三星SDI也表示，今年下半年預(yù)計(jì)汽車電池銷售仍將疲軟，但將積極調(diào)整產(chǎn)品策略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容的多樣化。

8月8日，據(jù)松下能源北美公司負(fù)責(zé)人阿倫·斯萬（Allan Swan）表示，松下將2030財(cái)年的電動汽車電池生產(chǎn)目標(biāo)下調(diào)了約30%，從200GWh降至150GWh。

下調(diào)電池生產(chǎn)目標(biāo)的主要原因是，公司對特斯拉和其它美國公司的供應(yīng)正在減少。這正與此前歐美市場汽車電動化轉(zhuǎn)型速度放緩對應(yīng)。

松下還表示，今年年底前不會宣布在北美建設(shè)第三座電池廠的消息。

只有帶頭大哥寧德時(shí)代還在擴(kuò)產(chǎn)。

對于三季度排產(chǎn)預(yù)期，寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會秘書蔣理稱，半年報(bào)顯示在建產(chǎn)能超過150GWh，因?yàn)榭吹叫枨蠓浅ｏ枬M，接下來的訂單是非常飽和的，“大家都非常辛苦，都在加班?！?/p>

他在電話會議上稱，“實(shí)際上我們感覺需求還是非常強(qiáng)勁，海外和國內(nèi)產(chǎn)能建設(shè)，我們都加快了速度，我們覺得未來幾年還是穩(wěn)定的（增）速?！?/p>

而寧德時(shí)代在建的153GWh產(chǎn)能，有近70GWh是歐洲匈牙利工廠前兩期項(xiàng)目。對于未來，蔣理認(rèn)為，歐洲市場可能今年或者明年有一點(diǎn)挑戰(zhàn)。

B端車企價(jià)格戰(zhàn)的壓力，令電池廠承壓。多家二線電池廠人士對汽車商業(yè)評論稱，自去年四季度開始，已經(jīng)因?yàn)檐嚻髢r(jià)格戰(zhàn)降價(jià)，有的電池廠一直在虧損，盈利難。

擁有較強(qiáng)話語權(quán)的寧德時(shí)代也受到了B端的壓力，但其財(cái)報(bào)依然堅(jiān)挺。

根據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的中報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1667.7億元，同比下降11.88%，歸母凈利潤228.7億元，同比增長10.37%。其中，Q1歸母凈利潤為105.1億元，Q2歸母凈利潤123.6億元，環(huán)比增長17.6%，表現(xiàn)符合市場預(yù)期。

受價(jià)格戰(zhàn)和電池原材料價(jià)格下降的影響，寧德時(shí)代動力電池系統(tǒng)上半年?duì)I收同比下滑19.2%，但營業(yè)成本同比跌幅更大，達(dá)25.84%，這也讓寧德時(shí)代動力電池毛利率提高6.55pct至26.9%。

但如果價(jià)格戰(zhàn)一直持續(xù)，車企虧損、倒閉，身在其中的寧德時(shí)代遲早都會受到影響。

再加上身后還有一群二三線的小弟可以作二供、三供甚至平替，在這種情況下，寧王從C端入手建立品牌，形成市場認(rèn)可的口碑，把握主動權(quán)，增強(qiáng)議價(jià)權(quán)，這又是一招先手棋。

和華為一樣，寧德時(shí)代不造車，但它能大大影響賣車，或者學(xué)華為，打造能夠影響賣車的品牌力。

當(dāng)別的電池企業(yè)還在為搶訂單而公關(guān)和降價(jià)時(shí)，寧王已經(jīng)在另一個(gè)牌桌上發(fā)牌了。