作為中國(guó)品牌中的佼佼者之一,奇瑞一直都以性價(jià)比、技術(shù)和品質(zhì)著稱,而且也是為數(shù)不多能夠同時(shí)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都獲得熱銷的中國(guó)品牌之一。而燃油SUV,則是奇瑞最為擅長(zhǎng)的產(chǎn)品類別之一,近日新上市的瑞虎8L就是這個(gè)系列中的一個(gè)旗艦級(jí)作品。
近日,奇瑞汽車在廣州亞洲國(guó)際游艇城試駕基地舉行了瑞虎8L的試駕品鑒會(huì),咱們有幸近距離實(shí)測(cè)體驗(yàn)這款車型。接下來,就跟大家聊一聊這次的體驗(yàn)。
可以說,伴隨著造車工藝的不斷提升,奇瑞的設(shè)計(jì)水平也在不斷改善。作為一個(gè)成熟的IP,瑞虎8L相比起以往的老款車型更加精致大氣。前格柵變成了更簡(jiǎn)潔的大面積多邊形網(wǎng)狀的設(shè)計(jì),大尺寸的車標(biāo)鑲嵌其中,顯得更加自信,也更契合主流審美。
大燈的造型也變得更加犀利,內(nèi)置LED光源并搭配LED“燈眉”修飾,讓整個(gè)前臉看上去更加精神。
前臉還有個(gè)全新的設(shè)計(jì)亮點(diǎn),就是在前保險(xiǎn)杠的外側(cè)鍍鉻飾板區(qū)域,加上了半環(huán)狀的示廓燈,點(diǎn)亮之后讓整臺(tái)車的檔次感都得到了提升。
瑞虎8L的車身尺寸為4795*1930*1729mm,軸距為2770mm,整體水平已經(jīng)踏入了中型SUV的范圍。它的側(cè)面線條變得更加簡(jiǎn)潔,側(cè)窗帶有環(huán)繞式的鍍鉻飾條,并搭配可自動(dòng)伸縮的隱藏式門把手,在解鎖時(shí)把手可以自動(dòng)彈開,能夠更有效地提升高級(jí)感。
輪圈也采用了同級(jí)中少有的樣式,中央部分帶有獨(dú)立的罩蓋,將安裝的螺絲進(jìn)行了掩蓋,加上細(xì)長(zhǎng)的多輻條樣式,進(jìn)一步提升了細(xì)節(jié)的檔次感。
尾燈則采用了帶有熏黑效果的橫貫式造型,搭配啞光灰色涂裝,顯得整車的氣質(zhì)更加嚴(yán)肅,更接近于旗艦SUV應(yīng)有的氣質(zhì)和姿態(tài)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì),也延續(xù)了當(dāng)下主流化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用了十分簡(jiǎn)潔的T字形橫貫式設(shè)計(jì),幾乎沒太多曲線變化,輔以大面積的木紋飾板,黑米雙色拼接的中控臺(tái)有很不錯(cuò)的檔次感,而且做工也屬于較好的水平。
方向盤采用三幅式的設(shè)計(jì),兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域都采用了觸控式的面板,在節(jié)約成本的同時(shí),也體現(xiàn)出了一定的科技感。另外,由于這是一款純?nèi)加蛙?,因此啟?dòng)開關(guān)得以保留,被隱藏在了撥桿后方。與此同時(shí),新車也用上了目前流行的懷擋式檔桿設(shè)計(jì),操作更加便利。
10英寸的儀表面積足夠大,顯示也十分清晰,并且支持多媒體、導(dǎo)航顯示、車載信息等多種功能顯示。另外,儀表后方還帶有大尺寸的HUD,顯示清晰度良好。
車機(jī)系統(tǒng)也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),采用了15.6英寸的窄邊框2.5K高清屏,并搭載了高通8155芯片,內(nèi)置了AI大模型功能,并且語(yǔ)音助手也有著流暢的交互能力,同時(shí)支持開關(guān)車窗、天窗、控制空調(diào)和多媒體等功能,智能化水平足以滿足日常需要。
與此同時(shí),為了便于操作,副中控臺(tái)的部分依然保留了一部分實(shí)體按鍵,包括駕駛模式的切換旋鈕、雙閃燈、空調(diào)的開關(guān)和自動(dòng)檔位、前后風(fēng)擋除霧等常用快捷功能。前方帶有手機(jī)無線充電槽。
前排座椅填充非常厚實(shí),有著良好的支撐力,而且?guī)в凶瓮L(fēng)和加熱。另外座椅位置調(diào)節(jié)的控制鍵別出心裁地放在了門板上,使用起來更就手,但同時(shí)對(duì)于成本也有更高的要求。副駕還帶有“老板鍵”功能,對(duì)于后排來說是個(gè)很不錯(cuò)的便利。
后排的空間非常寬大,尤其是頭部空間,能夠很輕松地兼顧國(guó)內(nèi)大部分用戶的身材,而且坐墊的長(zhǎng)度很充足,雖然座椅的填充略顯硬了一些,但是對(duì)于長(zhǎng)途乘坐的人來說,能夠帶來很好的支撐性,不容易累。后排的獨(dú)立出風(fēng)口還附帶了屏幕,便于自行調(diào)節(jié)后排風(fēng)量。座椅的靠背甚至還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié),能夠找到一個(gè)很好的躺姿。
寬裕的車內(nèi)空間,使得天窗的布置沒有了后顧之憂。因此,瑞虎8L也用上了同級(jí)中比較少見的可開啟的全景天幕,同時(shí)還帶有遮陽(yáng)簾,既能帶來很好的開陽(yáng)感,又不必?fù)?dān)心暴曬的問題。
尾廂的容積十分寬大,但是地臺(tái)較高,原因在于地臺(tái)下方隱藏了非全尺寸的備用輪胎,這在同類別的新能源車型中已經(jīng)是相對(duì)比較少見的了。在第二排座椅放倒之后,容積更是能擴(kuò)大至驚人的2065L,兼顧一下拉貨的需求完全不成問題。
在不錯(cuò)的做工和配置下,瑞虎8L更有著良好的機(jī)械品質(zhì)。全系車型采用了2.0TGDI的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,匹配自研的8AT變速箱,最高機(jī)械效率達(dá)96%,WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的標(biāo)稱綜合油耗僅有7.8L/100km,這對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到了2.35噸的SUV來說,已經(jīng)足夠出色了。
而瑞虎8L的底盤,也是奇瑞在這個(gè)領(lǐng)域?qū)嵙Φ捏w現(xiàn)。懸架方面,瑞虎8L采用了前麥弗遜、后多連桿的搭配,頂配車型還搭載了全棧自研的電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),帶有7種不同駕駛模式。
在活動(dòng)的場(chǎng)地內(nèi),咱們針對(duì)蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、顛簸路等環(huán)節(jié),進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕。瑞虎8L的轉(zhuǎn)向非常輕巧,底盤的表現(xiàn)十分穩(wěn)健,在彎中依然保持了良好的抓地能力,側(cè)傾也明顯要比同等尺寸的其它車型要更小一些,展現(xiàn)了其優(yōu)異的車身穩(wěn)定性和通過能力。
瑞虎8L的底盤,不但在彎道中有著穩(wěn)健的表現(xiàn),而且在經(jīng)過由連續(xù)減速帶構(gòu)成的顛簸路面時(shí),呈現(xiàn)出了出色的緊致感,以及優(yōu)秀的車身穩(wěn)定性,將路面的振幅過濾的同時(shí),也能將路面的信息很好地反饋到車廂內(nèi),留下的沖擊感并不強(qiáng),而且有著很好的厚實(shí)感。
總結(jié)
作為一臺(tái)傳統(tǒng)燃油SUV,瑞虎8L在動(dòng)力、底盤等方面的表現(xiàn)都是非常出色的,加上良好的做工品質(zhì),以及只有12.99萬元的價(jià)格門檻(指導(dǎo)價(jià):12.99-17.49萬),彰顯出了奇瑞一貫兼具品質(zhì)和性價(jià)比的能力,相比起同價(jià)位的合資燃油SUV,檔次感要明顯更加出色。
也正因?yàn)槿绱?,如今的奇瑞,不但能夠在?guó)內(nèi)擁有一批忠實(shí)的用戶,同時(shí)還能在俄羅斯、中亞、拉美等海外地區(qū)擁有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。希望奇瑞未來能夠通過良好的產(chǎn)品力,進(jìn)一步提升自身的品牌口碑。對(duì)此,你又怎么看?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你的看法。