現(xiàn)在買車，可能買到的是“最后一臺油車”了！因為再遲遲不買，今后就再也買不到油車了！國家工信部，8月21日，發(fā)布了《乘用車能源消耗限值》的征求意見稿，涵蓋了燃油車油耗的限值，以及電動汽車電耗的限值2部分。

8月21日發(fā)布，然后征求意見截止日期為2024年10月20日，也就是說，僅僅只有2個月時間來完成“意見征求”。也就是說，如果10月10日為止，都沒什么反對意見或者其他重大意見，這個征求意見稿，就將正式成為國家標(biāo)準(zhǔn)。

這事情在汽車行業(yè)是真的掀起了滔天巨浪！因為如果這個真的落地的話，那意味著“純油車”和“耗電量巨大的老式電車”將徹底退出市場！——沒錯，連銷售的資格都沒有！具體詳情我們往下看！

《乘用車燃料消耗量評價方法

及指標(biāo)》燃油消耗限值規(guī)定

第一部門是關(guān)于“油車”的：《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》意見稿中，規(guī)定了燃油車的油耗指標(biāo)上限，如果車子的油耗高于這個上限，那么將無法在中國市場上市銷售?！敲淳唧w油耗的上限是多少呢？下面我們舉例計算。

如果整車整備質(zhì)量（新車出廠重量）1090千克（或以下），那么百公里油耗不允許超過2.57升；基本上這種重量的轎車屬于“微型車”，比如奇瑞QQ等等。車雖然很小，但是2.57升以內(nèi)的油耗，對于“純油車”來說，確實完全做不到。

如果整車整備質(zhì)量超過2510千克，那么百公里油耗不允許超過4.7升。這個“體重”的車型，基本上全都是“頂級豪華越野車”，比如奔馳G，路虎衛(wèi)士。這種級別的車，油耗4.7升以內(nèi)，您覺得可能么？——至少對于“純油車”來說，完全不可能！

油耗指標(biāo)要求低的不可思議

“純油車”和“普通混動”都做不到

只有“插混”、“增程”尚可一戰(zhàn)

如果整車整備質(zhì)量在1090千克~2510千克之間，那么百公里油耗的上限，按照0.0015?（整車整備質(zhì)量-1580）+3.3計算；這個公式稍微復(fù)雜點，但其實很容易計算的。其實99%的普通家用車都屬于這個“體重區(qū)間”。

目前絕大多數(shù)普通轎車的重量在1.5~1.6噸左右，事實上如果我們?nèi)ゲ殚喅Ｒ姷能囆?，比如帕薩特、凱美瑞、雅閣等等。而家用SUV基本都在1.6~1.7噸之間的樣子。我們?nèi)ヒ粋€大概的平均值好了，假設(shè)1.6噸，也就是1600公斤，帶入這個公式算一下0.0015?（1600-1580）+3.3=3.33升。也就是說，一臺自重1.6噸的轎車/SUV，要求油耗低于3.33升！您說這怎么弄？

所以，不用多想了！倘若這個“意見稿”最終真的通過審批，真的成為“硬性法規(guī)”，那么傳統(tǒng)的“純油車”基本就是“死了”！如果非要保留汽油發(fā)動機，那么唯一的形式，或許只有“插電混動”和“增程”這2個可能了！因為即使是“普通混動（非插電）”都做不到這樣夸張的低油耗！

《乘用車能源消耗限值》

對電車也提出要求：

“耗電厲害的電車”將無法銷售

但是，你以為這樣就完了？我只能說“呵呵”了！上面講了，這一次，《乘用車能源消耗限值》是同時對電車的電耗也做出了規(guī)定的！——耗電量大的電車，技術(shù)落后的那些車型，今后也會不允許上市銷售！具體規(guī)定如下：

如果整車整備質(zhì)量1090千克（或以下），那么百公里電耗不允許超過10.1度，這個重量基本都是“微型電動汽車”，如五零紅光MINI等；如果整車整備質(zhì)量超過2710千克，那么百公里電耗不允許超過19.1度；這個重量的車，基本都是高端商務(wù)MPV，比如問界M9，極氪009等。

而整車整備質(zhì)量再1090千克~2710千克之間的車型，最大耗電量上限的計算公式為：0.00556?（整車整備質(zhì)量-1780）+13.92 所以我們來驗算一下：目前常見的純電車，基本都處于1.7~2噸之間。

所以我們用1.9噸作為“中間值”估算，套入上述公式的話，結(jié)果就是0.00556?（1900-1780）+13.92 =14.59度?！?也就是說一臺自重1.9噸的車（如高配比亞迪漢、或者低配特斯拉MODEL Y都是1.9噸）百公里耗電不允許超過14.59度！

《意見稿》是否落地？

10月10日見分曉！

熟悉電動汽車的“技術(shù)玩家”一定清楚，這個限值其實已經(jīng)非?！皣樔恕绷恕Ｖ挥心切┘夹g(shù)最先進的企業(yè)，才能做得到！——2年前，我們編輯部里還開玩笑呢，說今后的電車，會不會和家電，和空調(diào)冰箱那樣，搞一個“能耗等級貼紙”出來，讓消費者一眼就知道，這個車到底是省電還是費電。

可沒想到，如今居然會這樣嚴(yán)厲……只有最省電的車，才有資格上市銷售……之前都預(yù)測說，2025年，可能會是我國新能源汽車“跨越式發(fā)展”的里程碑之年，現(xiàn)在看來，這個預(yù)測大概率是要成真了！我個人原本計劃明年買一臺柴油越野車，可現(xiàn)在……你說尷尬不尷尬？！