在一款車所有配置中，低配往往被消費(fèi)者選擇最多，這也是從終端銷售數(shù)據(jù)得到過驗(yàn)證的。的確，低配車型有著和高配車型一樣的設(shè)計(jì)，一樣的乘坐功能性，一樣或接近的動(dòng)力底盤駕駛感受，這時(shí)候選擇低配車就顯得非常務(wù)實(shí)。另外值得一提的是，低配車型相比自家的高配版本，在二手車市場(chǎng)上往往也擁有更高的保值率，這也是選擇低配車的重要因素。

去年推出的豐田C-HR售價(jià)14.48萬元起，而本田繽智，最低配自動(dòng)擋舒適版的售價(jià)13.68萬元。13、14萬區(qū)間被合資小型SUV默認(rèn)為最佳理論起售價(jià)格。越是接近的價(jià)格，越容易引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，反映在消費(fèi)者身上，就更加難以選擇。

1 外觀對(duì)比

兩臺(tái)車在外觀上各成一派，家族化特征很明顯。只是在低配車型上，都取消了部分裝飾件，看起來素雅很多，同時(shí)素雅中透露著很強(qiáng)的實(shí)用感。相比之下，C-HR設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，車身線條流暢許多。但也因此犧牲了部分后排空間；繽智在這方面就好很多，后排空間更大，但車身造型也相應(yīng)地更加傳統(tǒng)。

在外觀方面唯一遺憾的應(yīng)該就要算這鹵素大燈了，兩臺(tái)車都采用鹵素光源，照明效果自然沒有LED大燈來得直接，如果對(duì)這有所擔(dān)心的話，還是直接選擇高配吧。

2 內(nèi)飾對(duì)比

相較于外觀，車廂內(nèi)飾的高低配差異更加明顯，差異配置通常在車廂內(nèi)都能找到。做工用料方面，中控臺(tái)材質(zhì)高低配車型都保持一致，只是在座椅以及方向盤這兩車存在差異，兩臺(tái)車都采用了搪塑方向盤以及織物座椅，觸感相差不大。只是在中控臺(tái)的用料上，C-HR略勝一籌。

3 配置對(duì)比

配置對(duì)比這方面，因?yàn)槎际亲畹团滠囆停渲梅矫孢€是更看中實(shí)用性，像全景影像、全景天窗、定速巡航這些配置基本不會(huì)在最低配車型上出現(xiàn)，這也是同級(jí)別車型中常見配備情況。在一些主動(dòng)安全配置方面，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助等電子駕駛輔助系統(tǒng)，兩臺(tái)車都非常齊全，這是值得肯定的地方。而在氣囊的配備情況方面，豐田C-HR稍勝一籌，膝部氣囊以及側(cè)氣簾均有配備。

兩臺(tái)車低配車型均沒有配備無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)、天窗。這還是比較影響用車體驗(yàn)的，如果對(duì)這兩項(xiàng)比較在意的消費(fèi)者，還是直接選擇高配吧。

4 動(dòng)力總成及底盤對(duì)比

豐田C-HR搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起刷新紀(jì)錄成為全球第一。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩203牛米，和主流自然吸氣陣營(yíng)的對(duì)手相比足夠突出。本田繽智配備1.5L地球夢(mèng)科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛米。

C-HR后懸架采用了多連桿式獨(dú)立懸架，而繽智是扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架形式上C-HR更加有誠意，對(duì)應(yīng)的成本肯定是更高的，但從駕駛感受來看，繽智上的扭力梁非獨(dú)立懸架調(diào)校地非常不錯(cuò)。

總結(jié)：今天用來對(duì)比的兩臺(tái)最低配小型SUV，價(jià)格方面只是小一萬的差距，但在真實(shí)產(chǎn)品力兩臺(tái)車還是有很大差別的。C-HR有著更前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，但后排空間繽智更加出色。車廂內(nèi)，兩臺(tái)車均配備了織物座椅、搪塑方向盤，并且兩臺(tái)車都沒有天窗，這在最低配車型上，還都說得過去。最后動(dòng)力總成方面，C-HR由于基礎(chǔ)排量?jī)?yōu)勢(shì)，動(dòng)力好于繽智，兩臺(tái)車都匹配了CVT無級(jí)變速箱，平順性也都是它們的追求點(diǎn)。作為務(wù)實(shí)的低配小型SUV，兩臺(tái)車都很值得推薦，具體選那臺(tái)，兩臺(tái)車各方面的差異還是很明顯的，根據(jù)自己的需求來選吧。