撰文 / 牛一龍

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

在星途、捷途由產(chǎn)品序列成為獨(dú)立品牌一路捷報(bào)后，奇瑞人潛意識已有把瑞虎產(chǎn)品序列獨(dú)立成品牌的想法。參加8月8日奇瑞瑞虎8L上市會的媒體、經(jīng)銷商都會感到這一設(shè)想正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

截至7月中旬，作為奇瑞汽車旗下的瑞虎序列，10年累計(jì)銷量超500萬輛、瑞虎8系列累計(jì)銷量超100萬輛、瑞虎7和瑞虎8在7月的批發(fā)量均超2萬輛。

有底氣的是，在2023年SUV銷量位居國內(nèi)市場第一后，2024年上半年，奇瑞汽車銷售的SUV車型達(dá)89.5萬輛，國內(nèi)市占率14.4%，繼續(xù)保持國內(nèi)市占率第一。

誕生于2014年的瑞虎3和瑞虎5，在10年前來臨的SUV風(fēng)口下成為奇瑞繼QQ產(chǎn)品序列的又一爆款產(chǎn)品。累計(jì)銷量超500萬輛的瑞虎將像哈弗一樣從一個(gè)產(chǎn)品序列變成一個(gè)品牌，已是大概率事件。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司（簡稱奇瑞控股），這家多元化的偏居安徽蕪湖的新晉世界財(cái)富500強(qiáng)，它在汽車板塊（簡稱奇瑞汽車）布局了奇瑞、捷途、星途、iCAR（純電品牌）四大品牌。

如果再細(xì)分，奇瑞的新能源產(chǎn)品還形成奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海、iCAR等新能源序列，奇瑞的傳統(tǒng)油車產(chǎn)品形成奇瑞瑞虎、奇瑞星途（燃油車）等序列。

而把星途新紀(jì)元打造成世界500強(qiáng)品牌，已經(jīng)是奇瑞控股剛剛晉升世界財(cái)富500強(qiáng)之后尹同躍的下一個(gè)小目標(biāo)。

今天的奇瑞汽車，已不再是20年前那個(gè)“多生孩子會打架”的奇瑞，而是講究優(yōu)生優(yōu)育，從星途、捷途、奇瑞、iCAR（純電品牌）四大品牌的國內(nèi)外熱銷，再到瑞虎序列、風(fēng)云系列等“準(zhǔn)子品牌”的持續(xù)爆紅，奇瑞汽車成為當(dāng)下車企最能打造、孵化汽車品牌的車企。

奇瑞汽車在燃油車市場將產(chǎn)品序列打造獨(dú)立品牌從而成為爆品的思路，或受啟發(fā)于SUV創(chuàng)奇王者哈弗。

2005年3月6日，長城汽車開發(fā)的“城市多功能車型”哈弗成功后，長城汽車董事長魏建軍在2013年3月29日將哈弗序列正式獨(dú)立為繼長城皮卡之后的哈弗品牌。近20年，哈弗累計(jì)產(chǎn)銷近1000萬輛，成為從產(chǎn)品序號到爆款品牌的標(biāo)桿。

不知是否受哈弗由產(chǎn)品序列變獨(dú)立品牌的影響， 2019年2月，德國大眾集團(tuán)總部沃爾夫斯堡發(fā)布公告，1992年進(jìn)入中國的神車捷達(dá)成為一個(gè)獨(dú)立品牌，是一汽-大眾繼奧迪、大眾之后的第三大品牌。

由此出現(xiàn)了以哈弗、星途、捷途、捷達(dá)等為代表的，在燃油車市場由成熟產(chǎn)品序列晉升為單一品牌的品牌打造新方式，并成為中國汽車品牌塑造的新潮流。

自2020年7月中國電動(dòng)汽車出現(xiàn)爆發(fā)性增長后，風(fēng)起2014年的智能電動(dòng)汽車作為一個(gè)新物種如雨后春筍一樣爆發(fā)，除了從0到1打造的嵐圖、問界、智己、深藍(lán)、啟源、阿維塔、極氪、極越、昊鉑等一眾新實(shí)力或新勢力品牌外，還有東風(fēng)汽車旗下的納米、奕派和猛士科技、東風(fēng)富康，長城汽車旗下的坦克，上汽集團(tuán)旗下的飛凡，魏橋新能源旗下的212等，它們的特點(diǎn)是在一款或多款知名或成名車型上進(jìn)行探索，培育成品牌，以獨(dú)立的架構(gòu)進(jìn)行品牌市場化運(yùn)作。

以下是汽車商業(yè)評論盤點(diǎn)的近六年從產(chǎn)品序列躍升為子（傘）品牌的新興品牌情況。我們重點(diǎn)梳理的是最優(yōu)生的奇瑞汽車和最能生的東風(fēng)汽車。

最能生的奇瑞汽車

奇瑞汽車是中國主流車企最善于從產(chǎn)品序列切入，循序快進(jìn)，將單一產(chǎn)品打造大單品、大爆款，將產(chǎn)品序列打造成爆款品牌的汽車集團(tuán)。

捷途、星途在燃油車市場向上生長的強(qiáng)勁勢能，使奇瑞汽車在2023年11月正式發(fā)布風(fēng)云序列，這一目前還從屬奇瑞品牌但有獨(dú)立品牌LOGO的風(fēng)云系列在不到10個(gè)月內(nèi)已完成風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10——從單車到多車、從轎車到SUV的上市或發(fā)布，處于上市探索期。它類似吉利銀河品牌的產(chǎn)品系列。

為奇瑞汽車立下漢馬功勞的當(dāng)數(shù)捷途汽車。2024年7月銷量41106輛、同比增長91.1%，1-7月銷量264661輛，同比增長97.7%。但捷途并不是以電動(dòng)車為主打的造車新勢力，而是以燃油車為主銷的傳統(tǒng)車企新勢力。它源于2018年1月22日露面、當(dāng)年8月18日上市首款產(chǎn)品捷途X70的一炮走紅。從此，捷途一發(fā)不可收。

奇瑞控股黨委書記、董事長尹同躍曾把捷途比作奇瑞集團(tuán)的“三十八軍”“優(yōu)等生”。他在2021年7月8日的捷途汽車品牌之夜上表示，捷途的發(fā)展遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，產(chǎn)品序列顯然已經(jīng)無法覆蓋捷途的全部產(chǎn)品力和發(fā)展愿景，要聚集奇瑞集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)資源，支持捷途正式升級為品牌后發(fā)展。

從此，捷途汽車正式宣布品牌獨(dú)立，后面還發(fā)布全新的品牌LOGO，并同步開啟新車型以及新品牌LOGO的設(shè)計(jì)征集活動(dòng)。捷途由一個(gè)產(chǎn)品序列，正式成為與奇瑞、星途并列而行的獨(dú)立品牌。

捷途品牌的成功，激發(fā)奇瑞汽車在前期打造中高端品牌瑞麟威麟、合資高端品牌觀致失利后的信心，這就是做強(qiáng)2017年推出的全新高端系列——EXEED，也就是后來星途。這一高端產(chǎn)品當(dāng)年首次參加德國法蘭克福車展，準(zhǔn)備投放歐洲市場，與國際品牌展開競爭。

2018年11月，奇瑞汽車發(fā)布EXEED星途品牌，定位于全球智能新能源高端品牌。成為奇瑞汽車的高端品牌第一年的2019年，EXEED星途這一在國內(nèi)和合資品牌競爭的高端智能SUV品牌，上市星途TX、TXL和星途LX車型，其中星途TX當(dāng)年銷量15994輛。2020年10月，2021款星途TXL再次上市發(fā)布。

尹同躍當(dāng)時(shí)說，沒有星途的成功就沒有奇瑞的成功。星途品牌從一個(gè)燃油車品牌開始轉(zhuǎn)型為新能源與燃油車雙驅(qū)發(fā)展，5年曲折發(fā)展，擁有30萬客戶。

從銷量上看，2023年步入年銷10萬輛俱樂部后，2024年7月，星途品牌銷售新車14443輛，同比增長26%，1-7月，累計(jì)銷售新車68890輛，同比增長28.3%。

奇瑞汽車最新調(diào)研顯示，星途品牌增換購占比76%，合資客戶轉(zhuǎn)化占比60%，這一數(shù)據(jù)已明顯優(yōu)于同類自主高端品牌。星途在2023年單車平均售價(jià)達(dá)到17.2萬元——2024年6月單車平均售價(jià)一度達(dá)到19.55萬元，實(shí)現(xiàn)量和質(zhì)的向上，領(lǐng)先于大眾、日產(chǎn)等傳統(tǒng)合資品牌。

當(dāng)前，星途實(shí)現(xiàn)全域技術(shù)賽道布局，形成星途燃油車序列和星途新能源序列星紀(jì)元（STERRA）兩大產(chǎn)品序列。其中，3月發(fā)布“40萬級超舒適電混旗艦”遙光C-DM；5月上市“超能智享SUV”星紀(jì)元ET，上市后第二天訂單突破2.2萬（份）。

奇瑞汽車將星途、捷途從產(chǎn)品序列打造成獨(dú)立品牌的經(jīng)驗(yàn)，在我們看來，主要是油電協(xié)同，主打聽勸，讓賣油車成為一件光榮的事。

尹同躍有個(gè)金句：“我們主打聽勸，所有升級的點(diǎn)，都來自客戶反饋?！?/p>

以星途品牌為例，以“追風(fēng)、凌云、瑤光、攬?jiān)隆睘樗拇笾髁Φ娜加蛙嚦鰮羰袌?，充分聽取用戶意見進(jìn)行推陳出新以及OTA迭代，不斷提高用戶滿意度。比如，車機(jī)不行換系統(tǒng)，內(nèi)飾不行換內(nèi)飾，聞到則喜，聞過則改。這是很多傳統(tǒng)車企難以接受以及難以做到的地方。

在燃油車市場肉眼可見的下滑中，多數(shù)廠家放棄傳統(tǒng)油車技術(shù)路線用油電、插電、增程、純電等帶電的車迎合市場需求，而奇瑞汽車像理工男倔強(qiáng)，不斷優(yōu)化和迭代，好像產(chǎn)品沒有生命周期一樣，不斷打磨出燃油車時(shí)代的奇跡，用尹同躍的話就是：“做產(chǎn)品就像熬糖，要熬到‘糖點(diǎn)’才有甜味?！?/p>

最能生的東風(fēng)汽車

像奇瑞汽車一樣將產(chǎn)品序列提升為品牌且生出一堆孩子到市場上打架汽車集團(tuán)還有東風(fēng)汽車。

僅靠eπ007純電版上市3個(gè)月累計(jì)銷量破萬的東風(fēng)奕派，在2023年11月前就是東風(fēng)風(fēng)神的一個(gè)產(chǎn)品序列。2023年4月，東風(fēng)風(fēng)神在東風(fēng)汽車上海展臺上啟動(dòng)“e啟”計(jì)劃，發(fā)布全新電動(dòng)系列品牌eπ，開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

到2023年8月16日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，東風(fēng)新成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，將三個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。

再到2023年11月10日，東風(fēng)公司董事長楊青以集團(tuán)名義發(fā)布eπ品牌——東風(fēng)奕派以及首款產(chǎn)品eπ007。東風(fēng)奕派，不僅成為東風(fēng)汽車的一個(gè)品牌，還成為東風(fēng)乘用車一個(gè)相對獨(dú)立的營銷事業(yè)部。

東風(fēng)奕派，源于東風(fēng)風(fēng)神2022年的新能源事業(yè)計(jì)劃，有點(diǎn)像從廣汽傳祺分離出來的埃安，主打15萬元以上的新能源汽車市場，2023年從東風(fēng)風(fēng)神分離成事業(yè)部，2024年3月推出首款產(chǎn)品奕派007電動(dòng)轎車。

像東風(fēng)奕派一樣，東風(fēng)納米，也是一個(gè)產(chǎn)品序號、一個(gè)車型。它最早源于東風(fēng)與日產(chǎn)、雷諾2018年在十堰組建的以出口為主的易捷特新能源汽車有限公司，在國內(nèi)主打5萬-10萬元純電市場，是一個(gè)輕量化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

東風(fēng)納米品牌，始于2022年時(shí)為東創(chuàng)紫聯(lián)打造東風(fēng)EV新能源的一個(gè)車型——納米BOX。2023年8月，躍升的東風(fēng)納米品牌正式發(fā)布。2024年1月，東風(fēng)納米品牌推出7萬元起的東風(fēng)納米01，遭遇比亞迪海鷗海豚等強(qiáng)敵碾壓。隨著東風(fēng)納米的調(diào)整，以及，與用戶共創(chuàng)的納米01共創(chuàng)版發(fā)布，東風(fēng)納米銷量正穩(wěn)步提升。

SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人兼CEO張曉亮評價(jià)，東風(fēng)汽車資源整合的動(dòng)作很大，目前效果也比較顯著，體現(xiàn)在奕派、納米獨(dú)立成品牌后有了一定起色。

相對于嵐圖的無中生有，組建于2022年的猛士科技則來源東風(fēng)軍車猛士。早在2009年年1月9日舉行的2008年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會，東風(fēng)1.5噸級高機(jī)動(dòng)性越野汽車(東風(fēng)“猛士”)研制項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

東風(fēng)“猛士”作為中國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技項(xiàng)目，于2002啟動(dòng)，2006年研制成功，2007年開始裝備。東風(fēng)“猛士”項(xiàng)目的成功使東風(fēng)有更多的先進(jìn)技術(shù)將廣泛地應(yīng)用到新一代乘用車中去。當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目組技術(shù)人員不久“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”即將面世的東風(fēng)自主品牌汽車項(xiàng)目，包括東風(fēng)風(fēng)神及后來的猛士科技。

2022年8月27日，猛士品牌在武漢正式發(fā)布，品牌專屬“M”標(biāo)志體系及兩款概念車全球首秀。2023年4月18日，猛士汽車首款車型猛士917全球首發(fā)并開啟預(yù)訂。猛士917中的數(shù)字9，是東風(fēng)在新能源乘用車市場最豪華的品牌序列，數(shù)字17表示時(shí)隔17年后東風(fēng)猛士開啟電動(dòng)化之路。

孵化猛士科技、奕派、納米的東風(fēng)汽車，不僅合資品牌最多，而且自主品牌最多，堪稱最能生的車企。目前，在東風(fēng)公司還有3個(gè)蓄勢待發(fā)的新能源產(chǎn)品序列或品牌。

第一個(gè)東風(fēng)柳州汽車有限公司風(fēng)行乘用車品牌孵化的風(fēng)行星海序列，它是東風(fēng)風(fēng)行的新能源序列，沿用風(fēng)行品牌換新的獅子標(biāo)，星海V9是東風(fēng)風(fēng)行星海首款量產(chǎn)車型，在2024年4月18日預(yù)售，價(jià)格19.99萬元起，6月1日上市。

第二個(gè)是東風(fēng)本田汽車有限公司孵化的靈悉品牌。2023年9月21日，東風(fēng)本田在武漢正式發(fā)布了全新的新能源汽車品牌“靈悉”及首款概念車型靈悉L，有全新的標(biāo)志及外文。這款靈悉L經(jīng)過北京、武漢等多個(gè)車展預(yù)熱后，將在2024年9月底上市。

與其他合資品牌不同，靈悉品牌以中方技術(shù)為主導(dǎo)，在產(chǎn)品、營銷等層面有著高度本土化，體現(xiàn)中國化元素。與其說是一個(gè)新能源汽車品牌，不如說是東風(fēng)本田中方主導(dǎo)的一個(gè)產(chǎn)品序列，大致相當(dāng)于本田主導(dǎo)的e：N序列(本田全新純電動(dòng)車品牌)、豐田主導(dǎo)的bZ序列、大眾主導(dǎo)的ID.系列（專門為中國消費(fèi)者量身定制的大眾汽車智能純電新品類）等純電動(dòng)汽車。

第三個(gè)是東風(fēng)富康。神龍公司現(xiàn)在擁有三大品牌，分別是東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)富康。2018年，銷聲匿跡整整十年的富康車型被神龍汽車寄予厚望，神龍之所以將新能源車啟用富康品牌，最大原因是，與其發(fā)展一個(gè)全新的品牌，不如使用家喻戶曉的富康。

與理念、思銘、啟辰等諸多合資自主品牌不一樣，升級為神龍公司旗下合資自主品牌的東風(fēng)富康，專注新能源汽車，它正填補(bǔ)雪鐵龍品牌和標(biāo)致品牌燃油車、插電式混合動(dòng)力車的空白。2018年9月，東風(fēng)富康首款純電動(dòng)轎車使用從東風(fēng)雙飛燕商標(biāo)衍生出的全新LOGO亮相成都車展。近6年，東風(fēng)富康電動(dòng)車在國內(nèi)網(wǎng)約車、出租車及駕校市場小有名氣。

2023年10月開始，神龍汽車開啟神龍?jiān)烊蜾N新戰(zhàn)略，這也為做大東風(fēng)富康提供了想象空間。而在2019年由暢銷車型成為一汽大眾與大眾并列的子品牌捷達(dá)也有了另一番命運(yùn)。

此外，2021年4月19日,由坦克300單一產(chǎn)品成為長城汽車全新品類品牌坦克也是一路凱歌，累計(jì)銷量突破40萬輛，連續(xù)39個(gè)月占據(jù)中國硬派越野銷量50%以上的市場份額。

進(jìn)入8月，隨著以王曉秋為董事長的上汽集團(tuán)對對其分公司、子公司領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。從產(chǎn)品到品牌的飛凡汽車也將有新消息，那或?qū)⑹橇硪粋€(gè)樣本。

就在本選題收筆的8月22日，富有傳奇色彩的212全新車型當(dāng)天在甘肅張掖正式上市。作為中國第一代軍車，作為中國越野車的開創(chuàng)者、曾經(jīng)的“縣團(tuán)級座駕”，212系列車型首次于1963年推出，發(fā)展到2022年單獨(dú)成立212品牌，成為山東魏橋新能源旗下獨(dú)立品牌。

據(jù)稱，由車型獨(dú)立為品牌的全新212品牌，將延續(xù)212精神與基因，基于全新專業(yè)越野底盤架構(gòu)打造，采用非承載式車身、可兼容燃油、混動(dòng)等多款動(dòng)力。

它，是否可以東山再起，也是一個(gè)新的期待。