純電汽車檢測尾氣？這得是多么荒唐的事，于是事后王先生再次來到檢測機構討要說法，得到的回復是：“在用燃油車和純電動汽車的檢驗均含尾氣檢驗，且年檢項目不能拆分，上檢驗臺就是260，錢不能退”。

此事一出也立馬引起了網友們的熱議，有人說，檢測機構這種不合理的捆綁式銷售顯然就是不合規(guī)不合法的，也有人認為，問題主要出在相應的政策法規(guī)，未能及時給“純電汽車”檢測制定出額外的檢測標準，所以才給了檢測機構鉆空子的機會。

不過，前段時間，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《關于開展機動車檢驗專項整治行動的通知》，開始在全國范圍內對不合理的車檢項目進行為期六個月的整治。

該通知明確指出：

“督促機動車檢驗機構嚴格落實《市場監(jiān)管總局關于規(guī)范新能源汽車檢測收費的公告》，不得就未真實提供的服務收取費用，不得將尾氣檢測費打包進純電動汽車年檢費一并收取。依法查處機動車檢驗機構不按規(guī)定明碼標價、價格欺詐、價格串通、哄抬價格等價格違法行為，維護機動車檢驗市場價格秩序”。

如此白紙黑字的禁令，加上有關部門的強勢出擊，相信新能源汽車車檢行業(yè)里的亂象會得到很好的遏制。

事實上，除了上述檢測機構在檢測項目和收費上的貓膩外，很多檢測機構在檢車時還存在“敷衍了事”的情況，要知道設置車檢的目的是為了檢測老車舊車的機動車性能，以保證駕乘者及道路其他交通參與者的安全以及國家的環(huán)保標準，可見整頓車檢確實是一件行業(yè)大事。

而新能源汽車車檢亂象產生的原因也與目前針對新能源汽車的技術檢測規(guī)范標準比較少有關，比如燃油車的安全性主要與三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤）的老化程度、性能表現有關，而新能源汽車特別是純電汽車的安全可靠性，則與三電系統(tǒng)有關，特別是動力電池。

如今，新能源汽車的年檢上暫時還沒有引入針對電池包的檢測，該如何正確檢驗電池磕碰、密封性、熱管理系統(tǒng)，目前行業(yè)內還沒有具體標準，且由于各大廠家在新能源汽車設計上都有著自己的特點，難以短期內形成統(tǒng)一。

當然，考慮到新能源汽車特別是純電汽車產品進入市場的周期比較短，絕大多數新能源汽車尚未達到需要“上線檢查”的老舊程度，因此這方面的政策有所滯后，也完全可以理解。不過隨著新能源汽車銷量的快速增長，國內相關車型保有數量的急劇增加，未來很快可能相關檢測項目和標準規(guī)范，也會逐步完善。