過去一年，新能源價格戰(zhàn)的烽火還未消散，高階智駕的戰(zhàn)斗已經(jīng)迫在眉睫。頭部量產(chǎn)智駕勢力紛紛喊出“全國都能開”的口號，將L2到L3的對決細化到廣大的城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和每一條鄉(xiāng)間小路。

200+算力平臺的搭載車型從35萬以上車型下探到20到25萬區(qū)間，隨著小鵬即將推出MONA車型，這場智駕競賽已經(jīng)要壓進更激烈的15萬以內(nèi)的價格段。

一線的炮火傳導到供應鏈，在量產(chǎn)規(guī)模與性能表現(xiàn)的硬性指標外，如何降低成本考驗芯片公司的管理智慧。汽車芯片行業(yè)掀起新一輪的競爭范式。Tier1廠商陸續(xù)提出一些兩域融合方案，如輔助駕駛和記憶泊車等功能的行泊一體方案，實現(xiàn)智能座艙和360環(huán)視、泊車功能等融合的艙泊一體方案。

在A1000實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，黑芝麻在全球首次提出“四域融合”的芯片方案，用一顆芯片代替四顆芯片，為車企降本留出空間。

“車企降本的壓力能往上游走肯定得往上游走，這是商業(yè)。我們自然是肩負著幫車企降本的關(guān)鍵使命?！焙谥ヂ橹悄苁紫袌鰻I銷官楊宇欣說。

成本控制為黑芝麻智能贏得資本支持。不久前，黑芝麻智能成功搶灘港股，先于地平線等其他國產(chǎn)芯片廠商登陸資本市場，發(fā)行價為28港元，發(fā)售3700萬股，募資總額10.36億港元。

黑芝麻智能暫時通關(guān)資本市場，為智駕芯片行業(yè)的上市打開缺口。從這個角度來講，黑芝麻智能仍然是行業(yè)中的標桿存在。不過，先行者有時也意味著更多“流血”。在單記章“敲鐘”前夕，全球股市大幅波動。具有“科技”屬性的汽車板塊下跌，疊加資本對于芯片的回調(diào)，黑芝麻上市首日，即下跌近27%。

隨著行業(yè)分水嶺加速到來，智能芯片的角逐仍未停止。

實現(xiàn)量產(chǎn)交付，在智駕賽道中站穩(wěn)腳跟

“成功上市標志著全新的開始，站上新的起點，黑芝麻智能將積極擁抱全球自動駕駛行業(yè)快速發(fā)展帶來的廣闊市場機遇”。8月8日，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章、聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅在上市現(xiàn)場敲響鐘鑼，摘下“智駕芯片第一股”的桂冠。

2016年，中國智能汽車行業(yè)風云涌動。覺察到汽車與人工智能結(jié)合醞釀的潛在市場機會，圖像傳感器公司豪威科技(Omnivision)的單記章向博世底盤制動事業(yè)部亞太區(qū)總裁劉衛(wèi)紅發(fā)出邀請，兩人決定創(chuàng)立黑芝麻智能，攻入車規(guī)級SOC領(lǐng)域。

曾就職于英偉達、微軟、高通等芯片巨頭的行業(yè)人才相繼到位，一只核心團隊快速搭建起來。

IPO前夕，黑芝麻智能融資9輪，獲得北極光創(chuàng)投、海松資本、上汽集團、蔚來資本、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、騰訊、吉利控股等眾多投資機構(gòu)的投資，累計融資6.95億美元。行業(yè)風口與投資者青睞，讓它成長為明星獨角獸。

但風光的表面，潛藏競爭風暴。2021年，雷軍投資黑芝麻智能時，提醒單記章，“汽車芯片競爭接下來會非常激烈，你一定要有所準備，要比別人想得更多、跑得更快。”

同為湖北老鄉(xiāng)的單記章也在密切關(guān)注市場變化。他認為，隨著新能源市場的爆發(fā)，自動駕駛需求將明顯增長。在相當長的一段時間內(nèi)，L2+級自動駕駛會是車企的主流選擇。因此，黑芝麻智能選擇優(yōu)先布局L2級到L3級的產(chǎn)品。

2019年，黑芝麻智能發(fā)布華山一號A500計算芯片，切入智駕芯片領(lǐng)域。“一次流片成功，只花了6個星期的時間，就讓芯片運行起來了，工具鏈以及所有的軟件也全部運行正常?！?/p>

首戰(zhàn)告捷，黑芝麻智能的市場進程提速。2020年，黑芝麻發(fā)布華山二號A1000芯片和A1000L，是第一個支持L2+/L3自動駕駛的國產(chǎn)芯片；

2021年，“華山二號”A1000Pro面世，支持高階自動駕駛，覆蓋泊車、城市內(nèi)部及高速場景；

2022年，華山二號A1000系列芯片正式量產(chǎn)，支持從泊車到L2的5V1R方案和10V NOA方案。在一顆芯片上，做到了行泊一體的融合功能，為芯片的融合發(fā)展開了先例。

招股書顯示，自2022年交付的 SoC超過2.5萬片，截至2023年年末，旗艦A1000系列SoC的總出貨量超過15.2萬片。

領(lǐng)克08是AI000上車的關(guān)鍵車型。據(jù)悉，領(lǐng)克08高配版搭載兩顆A1000芯片，最高可實現(xiàn)30項ADAS智能輔助駕駛功能，在后續(xù)的OTA升級中，還將實現(xiàn)高速及高架NOA。

目前采用華山A1000芯片的量產(chǎn)車型還包括合創(chuàng)V09、東風eπ007及東風eπ008首款純電SUV等。合作車企涉及一汽集團、東風集團、吉利集團、江汽集團等。

招股書披露，黑芝麻智能客戶群由2021年的45名增長至2023年的85名，截至今年3月底，合作方超過49名。

從2020年發(fā)布到2023年量產(chǎn)，A1000芯片精準踩中市場發(fā)展節(jié)奏。隨著芯片的量產(chǎn)落地，自動駕駛產(chǎn)品及解決方案成為營收的主要來源。招股書中寫到，2021年到2023年，自動駕駛產(chǎn)品及解決方案收入占黑芝麻智能總營收的比例分別為56.6%、86.0%和88.5%，帶來收入0.34億元、1.42億元和2.76億元。

今年上半年，黑芝麻智能推出基于A1000芯片的城市NOA級別域控制器產(chǎn)品，將成本做到3000元以內(nèi)。大幅提升市場競爭力。

算力的提升也依然是參與市場競爭的重要一環(huán)。在著力將芯片下放到主流市場中的同時，黑芝麻智能也在有序推進新的產(chǎn)品上市。據(jù)介紹，SoC華山A2000正在開發(fā)中，該芯片主要瞄準L3及以上級別的自動駕駛場景使用，算力能夠達到250+TOPS，預期于今年內(nèi)推出，2026年量產(chǎn)。

為車企降本留空間

贏得算力競爭，拿下智駕市場，黑芝麻智能依靠華山系列打出先手牌，翻過量產(chǎn)山丘，躋身國內(nèi)頭部行列。

隨著行業(yè)不斷迭代的技術(shù)競爭與車企間的價格搏殺，汽車電子電氣架構(gòu)朝著集中式一體化方向演進，以減少零部件數(shù)量，降低管理成本。

此前零跑發(fā)布的四葉草架構(gòu)將座艙域、智駕域、動力域、車身域進行四域合一。比亞迪、小鵬和廣汽埃安也有類似方案推出。

特斯拉把線束從1000多米減到100多米時，大家都很興奮，但后面就沒有太多變化，主要原因是缺少芯片。單記章決定做一款滿足需求的芯片，推動電子電氣架構(gòu)發(fā)展。

英偉達、高通也在研發(fā)類似的跨域融合芯片，面向更加高端的市場。在大規(guī)模的中端市場中，對于便宜又好用的芯片需求還未得到滿足。這也是黑芝麻智能可以抓住的商業(yè)機會。

不過，多個功能集合在單一SOC芯片，也對芯片的集成度、復雜度和設(shè)計難度提出更高要求。芯片供應商要考慮不同安全、不同時延和不同吞吐量下的數(shù)據(jù)交換，在各個域的不同需求之間找到平衡。

2023年4月，黑芝麻智能發(fā)布武當系列C1200，這是國內(nèi)首款專為單芯片跨域功能設(shè)計的產(chǎn)品。不僅能夠覆蓋座艙、智駕等不同域的需求，還能夠以單芯片支持NOA。

據(jù)了解，新產(chǎn)品已經(jīng)完成流片和功能驗證，可以為客戶提供樣片。黑芝麻智能預計在今年產(chǎn)生收入，2025年實現(xiàn)前實現(xiàn)量產(chǎn)。

黑芝麻智能高級產(chǎn)品市場總監(jiān)王治中此前表示，艙駕一體平臺最為核心的意義就是降本增效，應該面向規(guī)?；慨a(chǎn)數(shù)量最多的中端主流車型市場。楊宇欣也在今年的百人會論壇上補充稱，“ 今年的目標是要下探到15萬以下車型?！?/p>

顯然，在算力進階的過程中，黑芝麻也在尋求橫向發(fā)展，覆蓋更大市場空間。它的創(chuàng)新與量產(chǎn)多是圍繞客戶和市場需求來思考。

沿著這個思路，單記章也在進行配套的軟件開發(fā)和量產(chǎn)落地服務?！癝oC太大了，公司不能把它只作為芯片來出售，SoC必須是一個解決方案，芯片帶著一套軟件還有中間件，再加上生態(tài)一起賣給客戶才行?！?/p>

“配合不同的開發(fā)工具，芯片之上每一層軟件都可以進行定制和替換，讓客戶和合作伙伴能夠基于黑芝麻智能的芯片平臺面對不同場景開發(fā)不同的產(chǎn)品，既能給客戶更多的靈活性，又能借助合作伙伴的能力拓展更多場景?！眴斡浾抡f。

最終是為了獲得市場份額，實現(xiàn)更大規(guī)模的出貨和上車。

競爭逼近賽點。明年是關(guān)鍵一年，“如果到2025年產(chǎn)品還沒有上車，肯定就沒戲了?！眴斡浾碌挠^察是，市場格局會在2025年基本成熟，車廠對于供應鏈的支持也趨向穩(wěn)定；從技術(shù)角度看，數(shù)據(jù)越來越多，智駕功能越來越成熟，用戶剛需會得到滿足，很多東西都會成為標配。

波瀾起伏的智能汽車市場持續(xù)向前，醞釀著商業(yè)成功與殘酷淘汰。這是一場強者恒強、贏家通吃的游戲。機會并不總是均等。在最后窗口期中，黑芝麻智能率先“敲鐘”，發(fā)布芯片，在產(chǎn)品端和資本端做好準備，為自己贏下盡可能多的商業(yè)籌碼。

起跑的槍聲響起，黑芝麻智能朝著一個更大的目標前進：成為全球智能駕駛領(lǐng)域最Top的公司，這是它一貫不變的目標。