近日，第32周銷量周報(bào)發(fā)布，雖然周榜被稱為無(wú)效內(nèi)卷，擾亂市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，但從另一方面看周榜也在推動(dòng)著新能源市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)。

在榜單前三中，零跑的排名赫然出現(xiàn)在理想與問(wèn)界之間，這還是第一次，在理想和問(wèn)界相互糾纏若干年后躍起了一匹黑馬。

業(yè)內(nèi)對(duì)此評(píng)價(jià)，一向低調(diào)的零跑逆勢(shì)而上，讓市場(chǎng)不得不調(diào)整如何正確面對(duì)內(nèi)卷的姿勢(shì)。

內(nèi)卷的話題一直在被談?wù)?，但究竟如何衡量?jī)?nèi)卷的質(zhì)量，很難有說(shuō)法，而銷量是車企少數(shù)能夠量化的指標(biāo)。

在銷量層面，零跑的實(shí)力不容小覷。根據(jù)統(tǒng)計(jì)僅零跑C11一款車型上市三年以來(lái)銷量就突破16萬(wàn)輛，同時(shí)僅在2023年銷量就突破8萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的熱銷單品。

和流量車型不同，在互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于零跑C11并沒(méi)有太多爭(zhēng)議，反倒好評(píng)不少，雖然距離國(guó)民車型還有一些距離，但已經(jīng)成為不少消費(fèi)者的心頭好。

并且，作為一家處事低調(diào)的汽車品牌，對(duì)于行業(yè)的一些爭(zhēng)議，零跑沒(méi)有參與討論，而是堅(jiān)持用產(chǎn)品闡述如何對(duì)抗無(wú)效內(nèi)卷。

用精品對(duì)抗快消時(shí)代

隨著新能源汽車的發(fā)展，車輛的研發(fā)周期，換代周期被極大縮短，同時(shí)芯片技術(shù)的不斷迭代，讓新能源汽車逐步靠向快消品。

與傳統(tǒng)燃油車不同，電子產(chǎn)品的換代周期基本都以年為單位，一年迭代一款芯片都算是正常節(jié)奏，雖然摩爾定律已經(jīng)不再適用，但消費(fèi)電子的換代性能提升依然是超前的。

車型改款也出現(xiàn)明顯變化，與燃油車時(shí)代的年度小改款不同，新能源汽車的年款更像是大改款，新技術(shù)層出不窮。面對(duì)快節(jié)奏的競(jìng)爭(zhēng)，零跑也難以獨(dú)善其身。

不過(guò)，零跑有自己的權(quán)衡，以零跑C11為例。

2021年9月，零跑C11上市。融越級(jí)的規(guī)格、性能、智能、豪華、便利于一體，零跑C11的上市，宣告零跑汽車正式躍進(jìn)2.0時(shí)代，全力進(jìn)軍造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。

隨著銷量攀升，消費(fèi)者對(duì)于零跑C11的接受程度也在不斷上漲。在一眾熱門新勢(shì)力品牌車型里，零跑C11一步一個(gè)腳印，拿下銷量與口碑雙榜單。可以說(shuō)，生于時(shí)代大潮之下，零跑C11正在為潮水本身。

后來(lái)，堅(jiān)持全域自研的零跑時(shí)刻保持與消費(fèi)市場(chǎng)同頻，升級(jí)了C11，從“尺寸、動(dòng)力、底盤、舒適配置、智慧座艙、智慧駕駛”六大選車標(biāo)準(zhǔn)重新定義15-20萬(wàn)元價(jià)值。

這六大標(biāo)準(zhǔn)，不僅為20萬(wàn)元內(nèi)選車帶來(lái)價(jià)值參考，也讓C11的銷量持續(xù)攀升，上市三年不到累計(jì)銷量165,242輛，成為15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)不可忽視的力量。

成績(jī)的背后，核心策略就是引領(lǐng)和務(wù)實(shí)，這是一組看似矛盾的詞匯，但在零跑的身上是和諧的，背后是對(duì)市場(chǎng)的敏銳理解，以及遵循“消費(fèi)者需要”的底層邏輯。

首先外觀上，零跑秉持著造就經(jīng)典的理念，“數(shù)字曲面”的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整車看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔干練。貫穿式的數(shù)字晶體大燈設(shè)計(jì)，隱藏式門把手設(shè)計(jì)等都符合市場(chǎng)審美，而且零跑C11總能從細(xì)節(jié)處獲取用戶的青睞。

與外觀采用經(jīng)典理念不同，零跑C11在內(nèi)飾上做到了與時(shí)俱進(jìn)，科技普惠消費(fèi)者。

在智艙上，車機(jī)屏幕升級(jí)為14.6英寸的2.5K屏幕，一塊合適且清楚的屏幕帶來(lái)的用車體驗(yàn)和換一款新手機(jī)一樣。在車機(jī)芯片上，C11采用高通最新一代的驍龍SA8295P的座艙芯片，搭配全新一代 Leapmotor OS 操作系統(tǒng)，將智能體驗(yàn)提升到了一個(gè)新的高度。

零跑C11也做到將選擇權(quán)交給用戶，特別是在智駕功能上的區(qū)分，喜歡體驗(yàn)科技的可以一步到位選擇帶激光雷達(dá)的智駕版。在在動(dòng)力上，零跑C11也提供了増程和純電兩種，方便不同地區(qū)和使用場(chǎng)景的用戶選擇，其中増程車型，推出300km續(xù)航版本，拓寬了用戶對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的進(jìn)一步認(rèn)知。

相比一些車型以增加一堆超規(guī)格配置來(lái)“戰(zhàn)未來(lái)”，零跑不在配置上搞虛的，從智享、尊享、智駕三個(gè)梯度的配置，滿足大部消費(fèi)者的購(gòu)車需求，實(shí)用性貫徹到底。

零跑堅(jiān)持做高水平競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，打破無(wú)序內(nèi)卷。“零跑的使命，是為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大的價(jià)值，希望用戶在同樣預(yù)算的情況下，可以買到更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品”，這是零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的創(chuàng)業(yè)理念。

零跑C11，就是理念落地最好的例子。 

長(zhǎng)期主義的路

透視零跑C11成績(jī)的背后，會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力和銷量表現(xiàn)并不是靠鏡花水月的流量來(lái)維持，而是技術(shù)上堅(jiān)持全域自研、產(chǎn)品上聚焦高品價(jià)比，以自成一套務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)的打法，實(shí)現(xiàn)銷量的突破。

除了零跑C11銷量突破16萬(wàn)輛外，零跑的銷量也突破了40萬(wàn)輛，這不是偶然事件，而是零跑穩(wěn)步前行的結(jié)果。

對(duì)于研發(fā)的投入，零跑不斷堅(jiān)持自研，核心實(shí)力是四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，將座艙、智駕、車身、動(dòng)力四域合一，做到了行業(yè)領(lǐng)先。

四葉草中央集成式電子電器架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車的能力，可以做到整車全域的OTA升級(jí)，無(wú)論是三電系統(tǒng)還是駕駛操控的設(shè)置都能做到不斷進(jìn)化不斷升級(jí)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)。采用四葉草架構(gòu)的零跑C11整車的通訊線束總長(zhǎng)不超過(guò)1500米，實(shí)現(xiàn)了全車的快速響應(yīng)，提升了用戶體驗(yàn)。

而且，OTA升級(jí)可以做到整車無(wú)感升級(jí)，實(shí)現(xiàn)邊用車邊升級(jí)，升級(jí)完成后重啟車機(jī)就能切換成最新版本，無(wú)需等待。

同時(shí)，零跑雖然將智駕的體驗(yàn)交給用戶選擇，但是在智駕的布局和研發(fā)上，卻一直超前。智駕版車型的硬件配置，能夠支撐L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，從感知硬件到智駕芯片都做到了超前。

并且，零跑C11還是行業(yè)內(nèi)首個(gè)將搭載英偉達(dá)Orin芯片的車型價(jià)格做到20萬(wàn)元以內(nèi)的品牌，254TOPs算力的芯片在20萬(wàn)元以上的車型也不一定全系標(biāo)配。由此可見(jiàn)，零跑的誠(chéng)意所在。

在智駕方面，零跑和造車一樣不搞天花亂墜的宣傳，依然主打一個(gè)務(wù)實(shí)，零跑NAP高速智能領(lǐng)航輔助功能目前已經(jīng)能做到在上海、杭州和嘉興的高速和高架道路使用，同時(shí)明確了今年第四季度再開19城。

兵法有云，善戰(zhàn)者無(wú)赫赫之功，零跑也是如此?？恐邪l(fā)投入做到全域自研，不張揚(yáng)并不代表零跑沒(méi)有實(shí)力，40萬(wàn)消費(fèi)者的選擇就是最大的實(shí)力證明。

就像朱江明所說(shuō)，“我們既是一個(gè)參與者，也是一個(gè)挑戰(zhàn)者，不怕競(jìng)爭(zhēng)，原因在于，我們打下了很好的基礎(chǔ)，成本控制能力通過(guò)全域自研、充分自制的能力。”攀升的銷量，是這句話的最佳注腳。

而且，隨著新能源車型的迭代周期變短，消費(fèi)者也更加謹(jǐn)慎，甚至比過(guò)去更加追求品價(jià)比。零跑C11的熱銷也正是契合這一新的消費(fèi)需求。

不到20萬(wàn)元帶來(lái)超過(guò)30萬(wàn)元的用車體驗(yàn)，堅(jiān)持實(shí)惠路線正是零跑所追求的。所謂的科技普惠，本質(zhì)就是“買得起且好用”的產(chǎn)品。

零跑C11已經(jīng)寫好反內(nèi)卷的樣本，一句話，用實(shí)力和穩(wěn)定的節(jié)奏走一條長(zhǎng)期主義的路。16萬(wàn)輛的銷量就是實(shí)力證明，相信不久后，這個(gè)數(shù)字將會(huì)再次被C11所刷新。

與此同時(shí)，零跑也憑借扎實(shí)的技術(shù)護(hù)城河，和蔚然成勢(shì)的市場(chǎng)號(hào)召力，披上了穿越風(fēng)暴的盔甲，在全球市場(chǎng)中邁向更遠(yuǎn)的未來(lái)。