不出意外的話，比亞迪在海外市場(chǎng)即將迎來一場(chǎng)“大火”。

最近這幾天，秘魯沖上了熱搜，這個(gè)國(guó)旗圖案神似“羊駝”國(guó)家一直以來都和我國(guó)有著千絲萬縷的聯(lián)系，以至于很多朋友都說它是我們太平洋對(duì)岸的“鄰居”。而這次沖上熱搜是因?yàn)槊佤斒锥祭R隆成為了本屆APEC的舉辦地。

可能很多朋友對(duì)APEC不太熟悉，簡(jiǎn)單來說就是亞太地區(qū)最高規(guī)格的經(jīng)濟(jì)峰會(huì)，屆時(shí)不光是各國(guó)的商業(yè)大佬，連各國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人都會(huì)參加，這含金量可見一斑。

而比亞迪元PLUS恰恰就是2024年APEC峰會(huì)的主會(huì)場(chǎng)官方用車，并且數(shù)量多達(dá)20輛，品牌國(guó)際化之路越走越穩(wěn)。當(dāng)然，在海外它還有別的名字，BYD ATTO3。這種能近距離在國(guó)際大佬面前“拋頭露面”的大好機(jī)會(huì)，換哪家車企不得擠破了頭向前沖，但畢竟都到這種級(jí)別了，門檻早已不是經(jīng)濟(jì)實(shí)力所能詮釋的，那比亞迪又是怎么做到的呢？

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 順?biāo)浦?/strong>

老話常說事在人為，初到外地，找對(duì)了人可比找對(duì)了路重要。顯然這個(gè)道理，比亞迪比誰都想得明白。

作為2024年APEC在秘魯利馬領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)的贊助商，路德斯集團(tuán)是秘魯最大的輸配電公司之一，旗下業(yè)務(wù)不僅覆蓋秘魯65個(gè)輸配電區(qū)域，客戶總量更是多達(dá)130萬，在秘魯當(dāng)?shù)胤Q得上是有頭有臉的成功企業(yè)。

巧合的是，路德斯集團(tuán)旗下還擁有一支純電公司車隊(duì)，對(duì)于全球新能源汽車領(lǐng)域有著響當(dāng)當(dāng)名號(hào)的比亞迪來說，這無疑是專業(yè)對(duì)口、正中下懷，作為合作伙伴來說再合適不過了。

隨即在11月8日，比亞迪便與路德斯集團(tuán)簽訂了一重大戰(zhàn)略合作，為了給路德斯集團(tuán)純電車隊(duì)引入更為環(huán)保、高效和先進(jìn)的交通解決方案，比亞迪便新增了46輛電動(dòng)車投入到了路德斯集團(tuán)的車隊(duì)日常運(yùn)營(yíng)中，而這也使得路德斯集團(tuán)擁有了秘魯擁有最大的純電公司車隊(duì)。

同時(shí)為了體現(xiàn)對(duì)于比亞迪的重視與信任，路德斯集團(tuán)旗下純電公司車隊(duì)98臺(tái)純電車型中，光比亞迪就占到了46輛，達(dá)到了趨近于50％的超高占比。而在車輛的交付之際，路德斯總經(jīng)理馬里奧·岡薩雷斯、比亞迪秘魯區(qū)域財(cái)務(wù)總監(jiān)章程，以及秘魯交通和通信部部長(zhǎng)勞爾·佩雷斯·雷耶斯等重要人物也紛紛出席了現(xiàn)場(chǎng)聲援。

且據(jù)此前秘魯媒體報(bào)道，秘魯外交部長(zhǎng)哈維爾?岡薩雷斯-奧拉埃切亞訪問中國(guó)后透露，比亞迪正考慮在秘魯建設(shè)裝配廠，如同在墨西哥、巴西一樣開展業(yè)務(wù)布局。如此一來，比亞迪不僅將有望助力優(yōu)化秘魯當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也將為秘魯?shù)慕煌ǔ鲂羞^渡綠色轉(zhuǎn)型提供有力踏板，于情于理自然會(huì)獲得不少支持。加上有著贊助商的傾情推薦，元PLUS順?biāo)浦圩匀怀蔀榱?024年APEC峰會(huì)的主會(huì)場(chǎng)官方用車。

但如果你要以為這合作的順利是基于比亞迪的運(yùn)氣不錯(cuò)，那可就錯(cuò)了。

天道酬勤 實(shí)至名歸

比亞迪All in新能源這三年里，創(chuàng)下了許多車企可能窮極一生都達(dá)不到的高度。就拿剛剛過去的10月來說，比亞迪首次突破了50萬臺(tái)的單月銷量，達(dá)到了505,657臺(tái)，創(chuàng)下了中國(guó)車企月銷記錄、刷新了全球車企的新能源月銷記錄。截至10月，比亞迪2024年乘用車?yán)塾?jì)銷量已然達(dá)到了3,236,927輛。按照目前趨勢(shì)，2024年全球新能源汽車銷量冠軍似乎已提前收入囊中。

在11月18日，比亞迪成立30周年之際同步完成了旗下第1000萬輛新能源汽車的下線，成為了全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，再次用成績(jī)證明自己作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的實(shí)力。

這難道都是運(yùn)氣嗎？不不不，我更愿意稱這是天道酬勤、實(shí)至名歸。

我們就以比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入來說，在過去的14年里，比亞迪可是有13年的研發(fā)投入都要高于凈利潤(rùn)，截至目前，比亞迪所累計(jì)的研發(fā)投入已經(jīng)超過了1500億元，這份魄力和膽識(shí)試問友商誰能其右？

故而在比亞迪旗下品牌開枝散葉擴(kuò)展產(chǎn)品版圖之際，總能有龐大靈活的“技術(shù)魚池”提供強(qiáng)有力的保障，讓其在如此內(nèi)卷的新能源汽車市場(chǎng)來去自如，從容應(yīng)對(duì)，開發(fā)出了一款又一款的爆款車型。

所以運(yùn)氣是不存在的，實(shí)力才是比亞迪引領(lǐng)新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

哆哩君語：

相信在不久的將來，隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的日益重視，以及國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的不斷提高，比亞迪憑借著龐大靈活的“技術(shù)魚池”、豐富全面的產(chǎn)品矩陣以及聲勢(shì)愈漲的品牌形象，也將在世界舞臺(tái)迎來更加廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。銷量數(shù)字的背后，不僅是中國(guó)汽車工業(yè)輝煌發(fā)展的縮影，也是比亞迪致力于“為地球降溫1℃”偉大愿景的每一步前行。