最近網(wǎng)傳國內(nèi)馬路上出現(xiàn)的一輛懸掛綠牌的特斯拉Cybertruck有主了。

據(jù)悉，這輛被網(wǎng)友們拍攝于天津市濱海新區(qū)的特斯拉純電皮卡，是目前國內(nèi)唯一已經(jīng)上牌的特斯拉Cybertruck現(xiàn)車，可以正常公開行駛在國內(nèi)的道路上。而這款車型此前也在二手交易平臺(tái)上登記過信息，要價(jià)高達(dá)人民幣350萬元。

我們向特斯拉中國的客服證實(shí)，目前品牌官方并沒有在國內(nèi)銷售這款車型，也沒有提上議程的交付計(jì)劃。但不排除有消費(fèi)者會(huì)以平行進(jìn)口的方式購買這款車型，既然能上牌上路，說明肯定通過了相關(guān)部門的審核和規(guī)定，而天津交管和天津港等部門目前還沒有對(duì)此事件有所回應(yīng)。

特斯拉Cybertruck自從2019年發(fā)布以來，憑借著個(gè)性的外觀造型一直有著很高的關(guān)注度，這款車型從 2023年12月開始于美國市場(chǎng)率先交付，入門價(jià)格6萬美元左右。

不過此前特斯拉的CEO馬斯克曾公開表示這款車型在國內(nèi)上路合法化會(huì)非常困難，但特斯拉仍然運(yùn)送了原型車，于今年年初在國內(nèi)進(jìn)行了一輪巡回展示，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者的好奇心，同時(shí)提高特斯拉品牌的討論度和流量。

而從這次平行進(jìn)口車順利上牌上路來看，或許馬斯克的擔(dān)心已經(jīng)不再是問題。但相比其他車型而言，皮卡在國內(nèi)的限制確實(shí)相對(duì)比較嚴(yán)格，比如無法享受6年免檢政策，年檢比較嚴(yán)格，而且15年車齡就要強(qiáng)制報(bào)廢。這可能也是為什么Cybertruck在國內(nèi)命名為 “賽博越野旅行車”的原因，特斯拉官方希望借此顛覆這款車型的定位。

目前，特斯拉Cybertruck在美國市場(chǎng)交付半年多以來受歡迎程度不減，7月在美國售價(jià)超過10萬美元的車型中排名第一，某種意義上可以說明消費(fèi)者對(duì)這款車型的認(rèn)可。國內(nèi)同樣有很多網(wǎng)友表示對(duì)這款車型國產(chǎn)交付的期待，隨著進(jìn)口車型的順利上牌上路，也許這款車型距離中國大眾消費(fèi)者已經(jīng)不遠(yuǎn)了。