這輛寶馬i5起初的定位就是“油改電”，官方也從不避諱。為什么寶馬能有這樣的底氣呢？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，一起來看看！

車身蒙皮

鋁合金蒙皮

這輛車的前蓋、后蓋、四門，以及前翼子板的蒙皮，都是鋁合金材質(zhì)，這才是豪華車應(yīng)有的樣子。

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠，能看到有一根鋁合金前防撞梁，厚度達到了6毫米，能覆蓋車頭的91.80%，相當(dāng)寬。而上一代5系的前防撞梁雖然也是鋁合金材質(zhì)，但厚度只有2.18毫米。

前防撞梁截面為“目”字形結(jié)構(gòu)，非常厚實。

和老款5系一樣，防撞梁與保險杠之間有行人保護泡沫，低速碰撞時起到緩沖作用。

保護泡沫內(nèi)側(cè)鑲嵌有一根橡膠材質(zhì)的氣壓管，兩端配有氣壓傳感器。也就是說，這輛車配有主動式引擎蓋彈起功能，在低速碰撞中，可以更好地保護行人。

前杠皮裝有3個毫米波雷達，用于L2級別的輔助駕駛，兩側(cè)配有UWB超寬帶模塊。

車頭部分也配有主動式進氣格柵。

沒有使用目前主流的塑料導(dǎo)風(fēng)罩，看上去比較開放，當(dāng)然，加強用的兩根“鼻毛”還在，還好是黑顏色的，外表看不太出來。

鋁合金的行人防卷入副防撞梁也有相應(yīng)的吸能盒，也是鋁合金材質(zhì)。

這輛車應(yīng)對25%偏置碰撞測試非常完備，不僅從A柱向前延伸，形成短臂環(huán)抱結(jié)構(gòu)的Shotgun，而且防撞梁很寬，左右兩端有著非常寬泛的防護范圍。與主副防撞梁固定的沖壓鋼板支架都能在一定程度上，進行更好的保護。

前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，通過螺栓固定，帶有潰縮誘導(dǎo)。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

這輛寶馬i5的后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度為2.12毫米，能覆蓋車尾62.57%的范圍。而上一代老款寶馬5系的后防撞梁也是單層鋼板，但厚度只有1.1毫米，新款進步了不少。

不過，有意思的是2018款海外版寶馬5系后防撞梁是鋁合金材質(zhì)，而最新的海外版寶馬i5的后防撞梁也變成了單層沖壓鋼板。這次寶馬終于做到了海內(nèi)外一視同仁。

后吸能盒沒有缺失，也是鋼板材質(zhì)，設(shè)計非常完整，帶有潰縮褶皺。

和所有德系車一樣，后防撞梁凸出于后備箱蓋，非常規(guī)矩！

總結(jié)

終于“一視同仁”了！

從前后防撞梁能看出，這輛寶馬i5的基本結(jié)構(gòu)和上一代的5系非常相似，但前防撞梁都得到了加強，都比上一代厚了不少。6毫米厚的鋁合金前防撞梁，已經(jīng)是寶馬車中的頂級用料水準(zhǔn)。不過，后防撞梁依舊是單層沖壓鋼板，而且原先海外版還是鋁合金材質(zhì)，如今海外版也變成了單層鋼板。所以，中國消費者終于不用抱怨區(qū)別對待了，海內(nèi)外“一視同仁”了！

那么這輛車的底盤如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）

2024款寶馬i5防撞梁評分