知道當下新能源汽車的更新迭代速度很快，而且在可以預(yù)測的時間內(nèi)，還會高速發(fā)展。特別是高端豪華品牌的電動車，肯定會不計成本的使用最新的技術(shù)，讓用戶有不一樣的全新體驗。

我現(xiàn)在就能進行簡單的預(yù)測，未來5年內(nèi)，固態(tài)電池大概率會量產(chǎn)上車，固態(tài)電池更安全，續(xù)航更長，重量也會有所下降。未來5年，芯片制程還會進一步發(fā)展，現(xiàn)在手機芯片早就使用3納米了。但是目前高通最新的8295芯片還是5納米，主流的芯片甚至還在7納米階段。未來5年內(nèi)，智駕水平還會有更好的提升，因為激光雷達的技術(shù)，和車輛自主學(xué)習(xí)的能力都在發(fā)展。

所以如果你買新能源車，就要學(xué)會接受更新快這樣的現(xiàn)實。而傳統(tǒng)汽車品牌或者內(nèi)燃機汽車更新速度肯定很慢很慢。因為內(nèi)燃機已經(jīng)發(fā)展百年了，而且倒車影像，定速巡航，這些最基本的功能，早就實現(xiàn)了好幾十年，是不會再有更新了。

就在今天，我看到極氪001車主又進行了維權(quán)，原因是極氪001更新速度很快。因為在今年2月之前是2023款。2月27日上市了2024款001，2024款升級變化不小，包括三電、內(nèi)飾等等都有進化。而僅在5個多月后，2025款極氪001就推出了，此次智駕的升級也能夠讓車型的競爭力提升。

也就是是說一年內(nèi)，極氪001完成了2次較大的升級，涵蓋了2023款，2024款，2025款3代車型。

也難怪，會有用戶去極氪店里拉橫幅維權(quán)。而且還拿極氪與小米進行對比，說小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍這樣的話。對此我的觀點是：

第一，極氪更像迭代速度快，對于用戶來說不是壞事，而是好事。這充分說明了，極氪的研發(fā)實力強。如果沒有研發(fā)能力，怎么能做到快速的產(chǎn)品迭代升級呢？更何況，現(xiàn)在新能源汽車廠家的實力都很強。極氪產(chǎn)品更新之后，也會引起同行的忌憚，最終帶來的結(jié)果就是整個汽車行業(yè)快速迭代更新，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)引領(lǐng)全球。

第二，更新迭代速度快，老車主也并非沒有受益。以此次2025款產(chǎn)品為例，包含了極氪AI OS系統(tǒng)，集成先進的機器深度學(xué)習(xí)、自然語言處理和計算機視覺等大模型技術(shù)。包括車設(shè)、車控、導(dǎo)航、車載App在內(nèi)，均能實現(xiàn)完全脫手的全場景語音閉環(huán)。該系統(tǒng)在老車型上也是可以通過OTA升級的，因為新老車型使用的都是高通8295芯片，是沒有變化的。所以迭代升級老車主也同樣受益了！

第三，極氪001因為出色的產(chǎn)品力，超高的性價比，價格在市場上一直非常堅挺，沒有出現(xiàn)大降價的情況，這對老用戶來說就已經(jīng)非常好了。2024款車型起步就是100kwh電池，售價26.90萬。而現(xiàn)在2025款車型，100kwh電池依然是26.90萬，價格沒有任何變化，只是駕駛輔助芯片升級了 英偉達 Orin-X而已，這不算背刺老車主吧。

而且2025款還推出了一個75Kwh電池版本，與2024款 100kwh后驅(qū)相比，價格低了1萬元，也是進一步降低了新車主的門檻。 可以說，2025款極氪001的推出，老車主，新車主都應(yīng)該非常開心才對。

而極氪車主之所以維權(quán)，無非是因為新產(chǎn)品更新速度快，導(dǎo)致了老產(chǎn)品貶值速度快而已。但話又說回來，什么汽車買了之后不貶值呢？油車不貶值嗎？照樣貶值！買車是為了保值嗎？想保值就去買黃金，別買汽車！汽車從你購買的那一刻開始，就已經(jīng)貶值了。它并不受更新迭代速度的影響。而是受產(chǎn)品力和市場行情影響。

眾所周知，新能源時代到來之后，前途，威馬等不少汽車品牌已經(jīng)消失了，這些車型的車主們，才是最受傷的，不但車型大幅度貶值，車機無法更新，功能都用不了。當車里只有一個大屏幕，功能也不能更新之后，用戶體驗大打折扣。

還有先高價賣車，然后不斷降價的汽車品牌，比如特斯拉，Model 3最開始的時候價格40多萬，現(xiàn)在只要20多萬了，這也是讓車主很受傷，車輛貶值很快的。

但是極氪001呢，它從一開始產(chǎn)品力就很強，價格就很堅挺，銷量就不錯，保值可能談不上，但絕對沒有太大貶值的汽車。所以極氪001產(chǎn)品快速迭代升級，我認為它自始至終就不是一件壞事兒。我們應(yīng)該理性看待！