合資車企銷量的下跌，其實(shí)在我們的意料之中。但是在剛剛過去的7月，國內(nèi)合資車企銷量跌的有些讓人感到震驚。

從7月國內(nèi)合資車企的銷量情況來看，月銷量超10萬的只有一家，就是一汽大眾。賣了11.4萬輛車，同比下降22.6%。

銷量同比增長的也只有一家，是一汽豐田。銷量為6.6萬輛，同比增長4.7%。

銷量降幅最高的是上汽通用，7月銷量為1.5萬輛，同比下降82.42%。

上述三家合資車企，基本上可以看作是德系車、日系車和美系車在國內(nèi)的代表了。整體對比下來，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)上汽通用跟一汽大眾和一汽豐田之間的差距非常巨大。

作為曾經(jīng)年銷超百萬的車企，上汽通用旗下有三大品牌，分別是別克、凱迪拉克和雪佛蘭。按照7月上汽通用的市場表現(xiàn)，那么平均下來每個(gè)品牌的銷量只有5000輛。

車快評還發(fā)現(xiàn)，就連上汽通用的子公司上汽通用五菱，7月銷量也都在5.5萬輛，遠(yuǎn)超上汽通用。

另外，根據(jù)上汽集團(tuán)官方公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月上汽通用累計(jì)銷量為24萬輛，同比降幅也高達(dá)55.14%。產(chǎn)能只有22.1萬輛，同比降幅更是高達(dá)58.97%。

關(guān)于上汽通用目前的現(xiàn)狀，車快評曾在《上任一年多來，莊菁雄給上汽通用帶來了啥》這篇文章中，做過相對詳細(xì)的分析。

其實(shí)，在2023年莊菁雄接任上汽通用總經(jīng)理之時(shí)，當(dāng)時(shí)在上汽通用其實(shí)已經(jīng)是危機(jī)四伏了。旗下三大品牌，銷量上都已經(jīng)出現(xiàn)了同比下降的趨勢，而且降幅還不小。

不出意外的，2023年上汽通用銷量持續(xù)下降。眼看莊菁雄已經(jīng)沒有能力帶領(lǐng)上汽通用走出困境，近日上汽通用高層又做了調(diào)整。

8月9日，上汽通用官方宣布原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，成為上汽通用新一任總經(jīng)理，算是臨危受命了。

與盧曉同時(shí)上任的，還有原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤，他接替了陸一擔(dān)任上汽通用副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)市場營銷。

公開資料顯示，盧曉1997年就加入了上汽通用研發(fā)中心泛亞汽車技術(shù)中心，別克主銷車型君越、君威都是由其主導(dǎo)并研發(fā)的。同時(shí)他還是通用汽車全球平臺中的首位中國籍總工程師，是實(shí)打?qū)嵉摹凹夹g(shù)派”。

跟盧曉不一樣的是，此次上任的上汽通用副總經(jīng)理薛海濤堪稱是“營銷型人才”。曾經(jīng)擔(dān)任上汽通用五菱公共關(guān)系總監(jiān)、市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)以及銷售公司總經(jīng)理等職位，有著豐富的市場營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

不知道在他們的帶領(lǐng)下，搖搖欲墜的上汽通用能否重新煥發(fā)榮光。

伴隨著高層的調(diào)整，還有一個(gè)對于上汽通用來說不算好的消息，那就是網(wǎng)傳通用汽車有可能會將別克品牌出售給上汽集團(tuán)。通用汽車之所以這樣做，并非只是別克在國內(nèi)銷量低迷。

即便是在美國市場，因?yàn)闆]有皮卡和大型的SUV，所以別克的銷量甚至都還不到雪佛蘭的1/10。

如果傳言屬實(shí)，上汽通用別克后期會不會改名為“上汽別克”？沒有了通用，別克品牌在中國市場又將會面臨怎樣的命運(yùn)？這一切都是未知數(shù)。

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