【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】“雖然處于逆風(fēng)局，但是不拼這一把，我們心有不甘”，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在上汽通用新春媒體溝通會上表示。從成績來看，上汽通用這一把拼出了一份足以自傲的成績，終端銷量環(huán)比6連漲，全年清除了20萬輛庫存找回了經(jīng)銷商的信心，并且四季度終于回歸盈利水平。

在提到四季度盈利時，盧曉的聲音高了許多，似乎有揚(yáng)眉吐氣的感覺。回顧2024年，如盧曉所言，這一年是上汽通用歷史上最艱難的一年。不過，通過產(chǎn)品的密集升級換代，靈活高效的營銷如一口價和不斷優(yōu)化的價值體系，還是打響“絕地反擊戰(zhàn)”，重回健康水平。

（盧曉）

值得一提的是，上汽通用或許也該感謝這次苦難，拼了一把之后，上汽通用也明白了改革的重要性以及積累了改革的經(jīng)驗(yàn)。無論是企業(yè)還是人?！拔医K于當(dāng)老大了”，盧曉在交流中說了這樣一句話，需要提到的是，這并不是上位者的趾高氣揚(yáng)，而是改革者站在另一角度的思考。

這句話背后是，盧曉不再單純以工程師思維做事，學(xué)著將產(chǎn)品和營銷鎖定在一起，也學(xué)著從用戶需求角度開發(fā)產(chǎn)品，而不是按照傳統(tǒng)公司的思路開發(fā)產(chǎn)品。甚至，由于“屁股決定腦袋”，盧曉還會催一催泛亞技術(shù)中心的進(jìn)度，在他看來，上汽通用的改革還是不夠快。而這些也讓上汽通用在2025年的反攻更具看點(diǎn)。

據(jù)介紹，2025年，上汽通用在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地上，要以“電動化、智能化、高價值化”為目標(biāo)推動發(fā)展。產(chǎn)品層面，從2025年到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術(shù)都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。

一口價或是統(tǒng)一定價的前奏 上汽通用將給營銷更多的子彈

盧曉之所以覺得上汽通用的改革不夠快，甚至還催促泛亞技術(shù)中心的進(jìn)度，是為了給營銷提供更多的子彈?！靶枰诮衲暌蛟毂睢?，盧曉表示。眾所周知，上汽通用在2024年的觸底反彈，一口價的營銷策略不說起決定性作用，起碼也是最大功臣之一。

據(jù)上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤介紹“一口價”的第一目的是不讓消費(fèi)者在決策過程中產(chǎn)生復(fù)雜溝通，更注重體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)。不過，其在回答是否會延續(xù)“一口價”策略時卻換了一種表達(dá)方式，“我們長期會堅(jiān)持地做統(tǒng)一價體系”，而他舉例的對象是蘋果以及造車新勢力們。

（薛海濤）

一定程度上理解，這似乎是上汽通用這家傳統(tǒng)車企在營銷方面的革新，“一口價”只是試水。除了延續(xù)統(tǒng)一定價的策略，薛海濤還提到會在渠道服務(wù)方面下大功夫，并且更多地投入新媒體。當(dāng)然，在營銷和產(chǎn)品互相綁定方面，薛海濤和盧曉的看法完全一致，“我覺得營銷和真正的產(chǎn)品的開發(fā)，我覺得其實(shí)是密不可分的”。

據(jù)介紹，上汽通用今年將推出全新一代超級融合整車架構(gòu)、奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、全新一代智艙平臺和全新一代智駕平臺，而兩年2款新車的產(chǎn)品快攻也正基于這些平臺化技術(shù)。據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴透露，2025年，君越、君威會進(jìn)行升級，也會有新的轎車出現(xiàn)。

本土化進(jìn)程加深 上汽通用、泛亞自己做主

眾所周知，過去幾年里，上汽通用的產(chǎn)品革新速度并不快，起碼不會有兩年12款新能源車或者兩年12款新車的效率，這種效率可能和造車新勢力也差不多了。而這，可能也是盧曉說“我終于當(dāng)老大了”的另一層意思。

從2025年起，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開，這也就意味著，包括電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的核心部件也都將由中國主導(dǎo)，現(xiàn)在開始，上汽通用所有車型的數(shù)字化功能，都已經(jīng)100%由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進(jìn)行開發(fā)，以后智能化功能會更符合中國客戶的需求，升級速度也會更快。

（王從鶴）

王從鶴還提到了一個例子，上汽通用注意到了用戶需要實(shí)體鑰匙，上汽通用一天制定方案，兩天做好線下方案，四五天鑰匙就交到了用戶上。這種效率放在以前的合資車企中難以想象，而王從鶴給出的理由有二，其一是愿意聽用戶聲音，其二則是有授權(quán)也有能力去快速滿足用戶需求。以這個例子來看，盧曉的“我終于當(dāng)老大了”或許不是簡單指自己的改變。

（王晨東）

本土化的繼續(xù)深入也讓上汽通用在智能化方面更具可看性，除了盧曉提到的“上汽通用有望成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一”。上汽通用汽車副總經(jīng)理王晨東提到，在智能化方面，上汽通用會有中國的技術(shù)，由本土的系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)來共同開發(fā)智能駕駛，確保智能駕駛系統(tǒng)短時間內(nèi)“伸出來”，并不斷迭代。并且，他的迭代指的不光是軟件，還有硬件。