無疑，紅旗是目前所有中國(guó)品牌中公認(rèn)的"豪華品牌"。作為共和國(guó)長(zhǎng)子，它的價(jià)格一直也都是高高在上，別說普通老百姓，甚至有的車連有錢人都買不起，所以紅旗也被人稱為中國(guó)的"勞斯萊斯"。但今時(shí)不同往日，因?yàn)樵?jīng)讓許多人都"望塵莫及"的紅旗，也開始逐漸親民了。

自紅旗走親民路線以來，紅旗的銷量也是節(jié)節(jié)攀升。

在2018年國(guó)內(nèi)車市遭遇28年以來車市增長(zhǎng)幅度下滑的環(huán)境下，紅旗卻達(dá)成了年銷3萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，總銷量累計(jì)為3.14萬輛。對(duì)于從云端走下來的紅旗來說，這個(gè)銷量可謂是不錯(cuò)的開頭。而進(jìn)入2019年，紅旗的銷量更是不斷飆升。從一汽紅旗官方最新公布的銷量來看，3月份紅旗銷量再創(chuàng)新高，零售5300臺(tái)，同比增長(zhǎng)783%；2019年第一季度整體銷量達(dá)13300臺(tái)，同比增長(zhǎng)超780%。

當(dāng)然，這一切都要?dú)w功于紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。對(duì)于紅旗H5這款B級(jí)車，無論是從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的展現(xiàn)以及動(dòng)力性能的突出表現(xiàn)，它都是相當(dāng)不錯(cuò)的。而且，這也是紅旗推出的第一款走量車型，其起售價(jià)低至14.48，紅旗的這個(gè)價(jià)格定位可以說是不驕不躁。再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計(jì)銷量為20825輛，占了紅旗銷量的大頭。

當(dāng)然，紅旗能夠有如今的成績(jī)，和一個(gè)人的到來是不無關(guān)系的，那就是在2017年正式接手一汽的徐留平。

翻開徐留平的個(gè)人履歷,我們不難發(fā)現(xiàn)他在長(zhǎng)安汽車任職董事長(zhǎng)期間,讓長(zhǎng)安旗下各種車型在中國(guó)遍地開花的成績(jī),我們也不難發(fā)現(xiàn),徐留平在調(diào)整紅旗的高層管理人事時(shí),任命了一批來自長(zhǎng)安汽車的得力干將,以期給整個(gè)紅旗集團(tuán)帶來不一樣的發(fā)展戰(zhàn)略思維和規(guī)劃。

在執(zhí)掌紅旗之后，徐留平可是大刀闊斧的改革。一方面便是在品牌營(yíng)銷方面花費(fèi)了2.89億，從一汽轎車手中奪回紅旗品牌，之后將那些不爭(zhēng)氣的自主品牌切割，為新品牌的浴血重生奠定基礎(chǔ)。另一方面便是打破紅旗"高高在上"的固有形象，讓紅旗從云端走下來，開始走親民化路線。除了原有的L系列高端，同時(shí)推出更加平民的H系列、S系列以及商務(wù)的Q系列。其中，紅旗H5這款新車發(fā)揮了非常重要的作用。

在取得了好成績(jī)之后，徐留平也給紅旗的銷量定下了一個(gè)目標(biāo)："2020年銷量達(dá)到10萬臺(tái)，2025年達(dá)到30萬臺(tái)，2035年達(dá)到50萬臺(tái)"。同時(shí)對(duì)一汽集團(tuán)未來的預(yù)期是："紅旗品牌成為中國(guó)第一、世界著名的'新高尚品牌'"。

就如徐留平提出的目標(biāo)，紅旗真的能夠在明年實(shí)現(xiàn)年銷10萬臺(tái)的銷量嗎？

在去年，紅旗完成了年銷3萬輛的目標(biāo)，而在今年一季度，紅旗的銷量就已經(jīng)達(dá)到了1.3萬輛。若是按照這個(gè)目標(biāo)發(fā)展下去，紅旗在今年肯定會(huì)有新的突破。但要達(dá)到年銷10萬的目標(biāo)，可能還是有點(diǎn)困難。畢竟僅憑目前的H5、H7，以及銷量幾乎可以忽略不計(jì)的L5，這個(gè)目標(biāo)顯然不太現(xiàn)實(shí)。

但紅旗肯定是有規(guī)劃的，因?yàn)樵诮衲辏t旗還會(huì)有三款全新SUV上市：紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗電動(dòng)車E-HS3。所以這全新推出的三款車型，很有可能會(huì)成為日后紅旗的又一系列走量車型。畢竟從紅旗的動(dòng)作來看，這三款車型是值得期待的。而紅旗HS5更算得上是"含著金湯匙出身"，在春晚上進(jìn)行首次亮相，足以見它的重量。

而且，紅旗車型的優(yōu)勢(shì)還在于其在國(guó)內(nèi)民眾心中有著相當(dāng)高的品牌認(rèn)知度。作為"共和國(guó)長(zhǎng)子"，所有中國(guó)人對(duì)于紅旗品牌都有著深入骨髓的認(rèn)同和期盼。所以，即便價(jià)格"親民"，紅旗車型也有著同價(jià)位合資品牌不可比擬的"豪華感"。在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只要產(chǎn)品力過關(guān)，在價(jià)格相差不大的情況下，紅旗的品牌優(yōu)勢(shì)更會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

讓紅旗走近"平民百姓"之中，徐留平這一改革確實(shí)走得好。但要注意的是，對(duì)于紅旗而言，780%增長(zhǎng)率的背后是紅旗本身基數(shù)比較低的現(xiàn)實(shí)。所以就算紅旗在2018年以及2019年初取得了很好的成績(jī)，可想要"向上"還是有一定距離的。

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