據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)172.0萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。其中， 7月份轎車銷量78.8萬輛，同比下降6.6%，環(huán)比下降0.1%；累計(jì)銷量533.2萬輛，同比下降1.8%。7月份新能源狹義乘用車銷量87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%；累計(jì)銷量498.9萬輛，同比增長33.8%。

從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，7月份國內(nèi)轎車的整體銷量是有所下降的，但是在新能源模塊，國內(nèi)市場仍處在快速增長的階段。盡管如此，轎車憑借著更舒服的坐姿、更好的操控體驗(yàn)，依然是不少車主購車的首選。

而據(jù)相關(guān)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，7月份銷量排行前五的轎車中，竟意外地被比亞迪“霸榜”了，合資品牌只剩下一個(gè)席位，比亞迪秦L和海豹06迅速“上位”。

1.海鷗（7月銷量：34789輛）

作為小型車的代表，比亞迪海鷗憑借34789輛的成績高居7月轎車銷量榜第一，這已經(jīng)是海鷗連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)轎車銷量第一名了。其實(shí)在快節(jié)奏的城市生活中，不少年輕人的購車需求還是以“小靈快”為主，即更適合城市通勤的小型車。

而海鷗的優(yōu)勢正是如此，小巧的車身造型，能夠在城市道路中靈活穿行以及停車更加地方便；全系標(biāo)配的快充接口，能讓其充電更快，效率更高；外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚、男女通吃；最重要的是多個(gè)版本、配置豐富，性價(jià)比極高。我想，這就是海鷗“出圈”的原因吧。

2.秦L DM（7月銷量：32466輛）

5月上市的秦L DM，僅僅用了一個(gè)月，就進(jìn)入了轎車銷量榜前10，而又僅用了兩個(gè)月，就成功躋身轎車銷量榜第二的位置，如此快的進(jìn)步，著實(shí)讓人大吃一驚。但在這臺(tái)車發(fā)布的那天，就意味著它日后肯定能在市場中有一席之位。

9.98萬元的起售價(jià)，搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2100公里，百公里油耗僅為2.9L，而且這還是一臺(tái)近4.9米的B級車，都這個(gè)價(jià)位了，還要什么自行車呢？

3.上汽大眾朗逸（7月銷量：24356輛）

排在第三位的朗逸，已經(jīng)是前五當(dāng)中唯一一臺(tái)合資車了，并且還是燃油車的“獨(dú)苗”，而且還是前五中唯一一臺(tái)不是比亞迪的品牌車型，就連“網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過”的日產(chǎn)軒逸，都已經(jīng)跌出前五了。

而朗逸之所以能夠還能在銷量上有如此好的成績，我想應(yīng)該是因?yàn)槔室葸@款車的定位十分明確，1.5L自吸版本已經(jīng)足夠兼顧家用，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也有很好的保障；而喜歡動(dòng)力更好的朋友，也可以選擇更高的1.5T渦輪增壓的版本。況且大眾車的皮實(shí)耐造，早已在消費(fèi)者心中留下了深刻的印象，所以這款車不管配置高低，都有著它的固定消費(fèi)群體。

4.秦PLUS DM（7月銷量：22356輛）

緊隨其后的就是大家都熟悉的老朋友，比亞迪秦PLUS DM，這款車跟秦L DM相似，都有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及超長的續(xù)航。7.98萬元的起步價(jià)要比秦L DM更加便宜，但中高配的車型售價(jià)區(qū)間在10萬元-13萬元之間，這與秦L DM有一定的重疊，而且這臺(tái)車定位是一臺(tái)緊湊型車，所以對比來說，有足夠的預(yù)算，秦L DM貌似更有性價(jià)比，我想這也是這款車銷量有所下降的主要原因吧。

5.海豹06（7月銷量：21659輛）

與秦L DM“同年同月同日生”的海豹06在7月份也完成了銷量“大躍進(jìn)”，6月份銷量才賣出7325臺(tái)的它，誰也想不到7月份竟然能夠賣出21659臺(tái)，銷量排名直接提升了32位。

這也是比亞迪的“精妙之處”，相同定位、相同價(jià)格、就連動(dòng)力配置都沒有太大差異的兩款車，居然能憑借不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格就能讓二者同時(shí)在市場中都能取得很好的銷量。我想海豹06能出圈的主要原因，還是因?yàn)樗鼉?yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠更好地滿足那些不那么喜歡秦L的設(shè)計(jì)但又特別“鐘情”于秦L的“內(nèi)在”的人群。

寫到最后

從銷量榜上繼續(xù)往下看，6-10位分別為日產(chǎn)軒逸（21618輛）、大眾帕薩特（20003輛）、驅(qū)逐艦05（18693輛）、秦PLUS EV（17354輛）、大眾速騰（16469輛）。而在1-10的排位中，細(xì)心一看就能發(fā)現(xiàn)，除了軒逸之外，其余的車型都是比亞迪和大眾旗下的，但大眾也只僅僅三個(gè)席位，也就是說，在7月轎車銷量前10中，比亞迪已經(jīng)成功“霸榜”。

不僅如此，在乘聯(lián)會(huì)7月份的數(shù)據(jù)中，無論是批發(fā)銷量還是零售銷量，比亞迪汽車均排名第一，這是不是就意味著，在國內(nèi)新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)是做到行業(yè)第一了呢？