7月銷(xiāo)量出爐，都有哪些看點(diǎn)？我們一一解讀。

作者：老馬

圖片：網(wǎng)絡(luò)

8月已至中旬，7月銷(xiāo)量也出爐了。由于7月疫情得到有效控制，使得車(chē)市在制造端和銷(xiāo)售端的能力均得到了很好地釋放，車(chē)企加緊生產(chǎn)，促銷(xiāo)優(yōu)惠，彌補(bǔ)之前的銷(xiāo)量損失；憋了許久的消費(fèi)者，也紛紛掏腰包購(gòu)入自己心儀的車(chē)型，所以用淡季不淡來(lái)形容7月車(chē)市是比較適合的。

7月車(chē)市表現(xiàn)喜人，比亞迪勢(shì)頭強(qiáng)勁

先來(lái)看看車(chē)市整體表現(xiàn)，可以看到，轎車(chē)、SUV和新能源均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，尤其是新能源類(lèi)別繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，翻倍帶拐彎的同比增長(zhǎng)率，顯示出了極其強(qiáng)大的生命力。

只是MPV市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)大家預(yù)期中的增長(zhǎng)，反而同比微降了4.4%，要知道，近兩年MPV可是相當(dāng)熱門(mén)的類(lèi)別，不僅新車(chē)層出不窮，消費(fèi)者對(duì)于MPV的關(guān)注度也呈指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，但目前來(lái)看，這種熱度還沒(méi)有反映在銷(xiāo)售端。也許是這兩年上市的MPV新車(chē)還沒(méi)有真正搔到消費(fèi)者的癢點(diǎn)，希望就寄托在之后的車(chē)型上了，比如騰勢(shì)D9、紅旗HQ9，以及極氪009等，或許這幾款即將上市的自主MPV新車(chē)，可以將熱度轉(zhuǎn)化為真正的銷(xiāo)量。

在廠商批發(fā)銷(xiāo)量這塊，比亞迪表現(xiàn)搶眼，同比增長(zhǎng)高達(dá)183.1%，月銷(xiāo)量與常年霸榜的一汽-大眾已相差無(wú)幾，并且與一汽-大眾組成第一集團(tuán)，將其余車(chē)企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

在零售銷(xiāo)量榜單上，比亞迪則超過(guò)一汽-大眾，占據(jù)第一的位置，同時(shí)這兩個(gè)品牌也在這個(gè)榜單上將其他車(chē)企甩在后面。同時(shí)我們也相信，隨著海豹等頂流車(chē)型的上市，比亞迪的銷(xiāo)量還有上升空間，至于會(huì)達(dá)到怎樣的高度，讓我們一起拭目以待吧。

轎車(chē)榜單：合資繼續(xù)霸榜，比亞迪扛起自主大旗

了解完整體表現(xiàn)，下面我們分門(mén)別類(lèi)來(lái)看一下。首先是轎車(chē)，7月的轎車(chē)榜單TOP 15顯得有些“平平無(wú)奇”，沒(méi)有黑馬的闖入，還是那些“老生常談”的車(chē)型。榜首位置還是由軒逸占據(jù)，第二名宏光MINI EV差距不大。

榜單中，比亞迪占據(jù)3席，而且三款車(chē)的排名還都比較靠前，秦的火熱還在持續(xù)，漢則完全可以稱(chēng)為自主中大型車(chē)之光，均價(jià)20萬(wàn)以上，能夠達(dá)到月銷(xiāo)2萬(wàn)多輛，實(shí)在是太猛了。其實(shí)之前漢就一直賣(mài)得不錯(cuò)，月銷(xiāo)量在萬(wàn)輛左右徘徊，現(xiàn)在能夠迅速突破2萬(wàn)輛大關(guān)，DM-i款型的推出應(yīng)該功不可沒(méi)。

海豚是比亞迪海洋動(dòng)物系列首款車(chē)型，其不僅采用了最新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)還基于最新的e平臺(tái)3.0打造，從里到外都是新的，此前我也試駕過(guò)這款小車(chē)，實(shí)力確實(shí)不俗，表現(xiàn)非常全面，能夠取得如今的銷(xiāo)量，也在預(yù)料之中。

轎車(chē)榜單TOP 15的其他位置，則基本由那些合資常青樹(shù)占據(jù)，長(zhǎng)安逸動(dòng)身為自主燃油轎車(chē)，能夠以超過(guò)1.6萬(wàn)的月銷(xiāo)量入榜第13位，也是相當(dāng)不容易了，值得鼓勵(lì)。

SUV榜單：宋一騎絕塵，自主占據(jù)多席

SUV榜單中，比亞迪宋替代了之前“榜一大哥”哈弗H6的位置，并且在銷(xiāo)量上呈現(xiàn)出碾壓的態(tài)勢(shì)，一騎絕塵的姿態(tài)，感覺(jué)其他車(chē)型一時(shí)半會(huì)應(yīng)該是不會(huì)威脅到它的地位了。

本田CR-V的位置還是比較穩(wěn)定，前幾名里一直有它，群眾基礎(chǔ)之廣泛，目前市面上還真沒(méi)有幾款車(chē)能跟它相比。最近網(wǎng)上曝出了新款CR-V的消息，看來(lái)新車(chē)離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了，新的設(shè)計(jì)更加年輕且精致，也許新款車(chē)型的上市，會(huì)為車(chē)系注入新的活力，沒(méi)準(zhǔn)屆時(shí)就可以彌補(bǔ)與哈弗H6之間微弱的銷(xiāo)量差距了。

元PLUS作為一款較新的車(chē)型，能夠一路迅速攀升至第四的位置，實(shí)力著實(shí)了得。它可不是在之前元的名字上加了個(gè)PLUS這么簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一款完全全新的車(chē)型，全新的Dragon Face 3.0讓設(shè)計(jì)脫胎換骨，e平臺(tái)3.0賦予它更出色的內(nèi)涵，有機(jī)會(huì)還真想試駕一下。

與轎車(chē)榜單一樣，SUV這一塊同樣都是“?？汀?，沒(méi)有什么新鮮的。奔馳GLC和奧迪Q5能夠以豪華車(chē)的身份進(jìn)入TOP 10，足以證明它們有多受消費(fèi)者青睞，也在一定程度上證明了國(guó)人消費(fèi)能力的提升。

Aion Y能夠入榜，我想應(yīng)該是其二次元的個(gè)性外觀，以及非常出色的車(chē)內(nèi)空間同時(shí)發(fā)揮了作用，確實(shí)，在看得見(jiàn)的地方，Aion Y做得很出色，非常懂得國(guó)人想要什么。不過(guò)在我們之前的實(shí)測(cè)中，它的冬季續(xù)航打折還是比較大的，69折的表現(xiàn)，會(huì)增加我們的里程焦慮。

星越L能夠上榜完全不出意外，之前應(yīng)該是產(chǎn)能問(wèn)題拖了后腿，隨著產(chǎn)能逐漸釋放，它的實(shí)力也真正的展現(xiàn)出來(lái)，畢竟十幾萬(wàn)買(mǎi)一輛約等于沃爾沃的SUV，還是頗有吸引力的。

MPV榜單：自主新車(chē)值得期待

MPV這塊，五菱宏光還是第一，不過(guò)優(yōu)勢(shì)已不再明顯。GL8也還是屈居第二，不過(guò)市場(chǎng)可能是被賽那等車(chē)型分流了一些，也不復(fù)月銷(xiāo)近兩萬(wàn)的最輝煌階段了。

賽那自從不加價(jià)之后，月銷(xiāo)量就一直穩(wěn)定在6千左右，這對(duì)于一款售價(jià)在3、40萬(wàn)的MPV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很出色的成績(jī)了，足以見(jiàn)得豐田的品牌號(hào)召力之強(qiáng)大，當(dāng)然，賽那自身的實(shí)力也不容忽視。

傳祺M8堪稱(chēng)自主MPV之光，自上市以來(lái)，就幾乎以一己之力撐起了自主中高端MPV的一片天。現(xiàn)在全新一代車(chē)型也已箭在弦上，各方面都有著明顯提升和改進(jìn)，相信上市之后，應(yīng)該會(huì)對(duì)車(chē)系的銷(xiāo)量提升產(chǎn)生巨大幫助。

第五名的五菱佳辰是絕對(duì)的新人，在其還沒(méi)上市的時(shí)候，我就預(yù)計(jì)它可以取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，沒(méi)有別的，超便宜的價(jià)格絕對(duì)是它的殺手锏，再加上比較均衡的產(chǎn)品力，五菱這次是真的造出了人民的MPV，個(gè)人認(rèn)為如果在宣傳上再用點(diǎn)力，它還有上升空間。

新能源榜單：自主品牌霸榜

最后是新能源領(lǐng)域了，先是新能源轎車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，“彎道超車(chē)”的自主品牌強(qiáng)勢(shì)霸榜，一水的自主品牌看著非常提氣。大多數(shù)都是常見(jiàn)的車(chē)型，咱們就不細(xì)說(shuō)了，就挑幾個(gè)有意思的來(lái)聊聊吧。

在這其中，排名第8的風(fēng)神E70對(duì)大數(shù)人來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)生面孔，其實(shí)若不是看這個(gè)榜單，我也不太清楚還有這么一款車(chē)的存在。它是東風(fēng)風(fēng)神推出的一款緊湊級(jí)純電轎車(chē)，雖然沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但勝在表現(xiàn)均衡，其主打出行市場(chǎng)，因此也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多宣傳。

吉利帝豪L雷神Hi·X名列第13，前不久我剛剛試駕過(guò)這款車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)，它的實(shí)力絕不止于此，各方面表現(xiàn)都很出色，特別是混動(dòng)系統(tǒng)和駕乘方面讓人印象深刻，無(wú)論行駛質(zhì)感還是油耗表現(xiàn)，都是目前同級(jí)別中頂級(jí)的表現(xiàn)，再加上不錯(cuò)的顏值，豐富的配置，還有合理的售價(jià)，我想隨著認(rèn)知度的提升，它的銷(xiāo)量應(yīng)該還有上升空間。

新能源SUV這一塊，兩個(gè)合資車(chē)型在自主品牌包圍中顯得比較惹眼，其中特斯拉Model Y出現(xiàn)在這里并不算新鮮，不過(guò)大眾的ID.4 CROZZ能夠位列第10，可能是很多人想不到的。

看來(lái)大眾MEB平臺(tái)的產(chǎn)物，在上市一段時(shí)間之后，也逐漸顯現(xiàn)了自己的實(shí)力和魅力。之前我也試駕過(guò)幾款I(lǐng)D.系列的車(chē)型，偏向于傳統(tǒng)大眾的駕乘質(zhì)感，和比較出色的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，使得它們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域有些與眾不同。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)

2022年早已過(guò)半，各個(gè)品牌也都交出了期中答卷，沒(méi)有完成目標(biāo)的車(chē)企，在下半場(chǎng)應(yīng)該會(huì)更加努力了，在今年的后幾個(gè)月里，應(yīng)該會(huì)有著更多新車(chē)上市，若是疫情控制到位，還會(huì)有幾場(chǎng)比較大的車(chē)展相繼舉辦，車(chē)市還有不少熱鬧可看，或許到時(shí)銷(xiāo)量榜單會(huì)產(chǎn)生一些變化，我們期待一下吧。