進入8月,各個廠商陸續(xù)公布了7月份的銷量數(shù)據(jù),作為國內銷量最好的品牌,比亞迪也是一樣,不過當我們翻看比亞迪銷量快報的時候,比亞迪竟然給一款月銷量10147輛的車型單獨做了一張海報。小編心說,比亞迪還是格局不夠,1萬輛一個月,對比亞迪來說多嗎?結果定睛一看,是宋L DM-i,這款車不是7月25日晚上才上市,開封上市發(fā)布會,小編還去了!
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滿打滿算,從7月25日到7月31日,一共只有7天,這款售價13.58—17.58萬元的插混SUV賣了10147輛,平均每天賣出1450輛!
這就是宋L DM-i上市之后的市場反應,雖然宋L DM-i公布了相關核心數(shù)據(jù)和13.58萬元的起售價,輿論反應和當初比亞迪上市9.98萬元的秦L DM-i和海豹06 DM-i相差甚遠。但是可能很多消費者在選車的時候,到了宋L DM-i這里,還是會不由自主停了下來,然后對比一圈,發(fā)現(xiàn)還是這款車競爭力更強勢。
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宋L DM-i車長4780mm,軸距2782mm,廠家將其定義為中型SUV。這款車的外觀設計,可以說進行了極大的差異化處理。首先前臉采用了秦L一樣的,王朝網(wǎng)家族化的設計風格,大尺寸的進氣格柵+“龍須”造型,但是側面則用到了懸浮式車頂?shù)脑O計,輪眉造型也變得更加粗獷,尾部的貫穿燈組的光源設計,還是頗有美感的??傊?,雖然這款車叫宋L DM-i,但是和老大哥宋L EV完全是兩種風格。
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宋L的內飾,則是王朝網(wǎng)車型最新的風格,包括和中控面板齊平的液晶儀表、邊框相對更小的可旋轉中控屏、造型精致的電子擋把和周邊的按鍵撥桿等等。同時這款車的車內用料似乎也上了一個層級,看上去更加有高級感了,之前我們也簡單體驗了一下,整體的觸感也是很不錯的。
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作為比亞迪第五代DM技術的首款SUV車型,宋L DM-i的動力和續(xù)航表現(xiàn)無疑是亮點了。第五代DM技術在宋L DM-i上的核心技術指標是,NEDC虧電油耗為3.9L,滿油滿電純電續(xù)航里程為1500公里,同時這款車擁有75公里、112公里和160公里三個純電續(xù)航版本,百公里加速時間7.7秒—7.9秒,這是廠家數(shù)據(jù)。
但是根據(jù)很多媒體實測,宋L DM-i的實際續(xù)航里程可以超過2000公里,同時虧電油耗大量分布在3L—3.5L,比廠家公布的數(shù)據(jù)還要好,看來比亞迪也為友商“找茬”留出了空間。
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宋L DM-i搭載了前麥弗遜后四連桿獨立懸掛,之前的廠家試駕,我們因故未能參加,但是根據(jù)很多同行的反饋,這款車的底盤懸掛表現(xiàn)還是很不錯的,整體的韌性,對彈跳、側傾的抑制都很不錯,舒適性表現(xiàn)在15萬級別的SUV中,也是上游表現(xiàn)。我們已經(jīng)接到了區(qū)域試駕的邀約,接下來我們將推出詳細的試駕報告,敬請期待。
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配置方面,宋L部分車型搭載了L2級駕駛輔助配置,具備自動泊車、自動變道輔助和遙控泊車等功能,輔助能力相對來說處在主流水平之上。
其他配置方面,宋L搭載了藍牙鑰匙、NFC鑰匙、自適應遠近光大燈、全景天窗、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、語音識別控制、4G網(wǎng)聯(lián)、OTA升級、手機APP遠程控制、車載KTV、皮質方向盤、ETC裝置、前排50W手機無線充電、前排座椅加熱/通風等配置,整體配置水平還是很不錯的。
總體來說,雖然比亞迪這一次在宋L DM-i上,“壓縮”了第五代DM技術在車上的核心參數(shù)表現(xiàn),相比于秦L更保守克制了一些,但即使如此,宋L DM-i在同級別車型中,依然屬于很無敵的存在,所以這款車上市之后,能夠迅速上量,7天銷量就超過了1萬輛。