進入8月，各個廠商陸續(xù)公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)，作為國內銷量最好的品牌，比亞迪也是一樣，不過當我們翻看比亞迪銷量快報的時候，比亞迪竟然給一款月銷量10147輛的車型單獨做了一張海報。小編心說，比亞迪還是格局不夠，1萬輛一個月，對比亞迪來說多嗎？結果定睛一看，是宋L DM-i，這款車不是7月25日晚上才上市，開封上市發(fā)布會，小編還去了！

滿打滿算，從7月25日到7月31日，一共只有7天，這款售價13.58—17.58萬元的插混SUV賣了10147輛，平均每天賣出1450輛！

這就是宋L DM-i上市之后的市場反應，雖然宋L DM-i公布了相關核心數(shù)據(jù)和13.58萬元的起售價，輿論反應和當初比亞迪上市9.98萬元的秦L DM-i和海豹06 DM-i相差甚遠。但是可能很多消費者在選車的時候，到了宋L DM-i這里，還是會不由自主停了下來，然后對比一圈，發(fā)現(xiàn)還是這款車競爭力更強勢。

宋L DM-i車長4780mm，軸距2782mm，廠家將其定義為中型SUV。這款車的外觀設計，可以說進行了極大的差異化處理。首先前臉采用了秦L一樣的，王朝網(wǎng)家族化的設計風格，大尺寸的進氣格柵+“龍須”造型，但是側面則用到了懸浮式車頂?shù)脑O計，輪眉造型也變得更加粗獷，尾部的貫穿燈組的光源設計，還是頗有美感的?？傊?，雖然這款車叫宋L DM-i，但是和老大哥宋L EV完全是兩種風格。

宋L的內飾，則是王朝網(wǎng)車型最新的風格，包括和中控面板齊平的液晶儀表、邊框相對更小的可旋轉中控屏、造型精致的電子擋把和周邊的按鍵撥桿等等。同時這款車的車內用料似乎也上了一個層級，看上去更加有高級感了，之前我們也簡單體驗了一下，整體的觸感也是很不錯的。

作為比亞迪第五代DM技術的首款SUV車型，宋L DM-i的動力和續(xù)航表現(xiàn)無疑是亮點了。第五代DM技術在宋L DM-i上的核心技術指標是，NEDC虧電油耗為3.9L，滿油滿電純電續(xù)航里程為1500公里，同時這款車擁有75公里、112公里和160公里三個純電續(xù)航版本，百公里加速時間7.7秒—7.9秒，這是廠家數(shù)據(jù)。

但是根據(jù)很多媒體實測，宋L DM-i的實際續(xù)航里程可以超過2000公里，同時虧電油耗大量分布在3L—3.5L，比廠家公布的數(shù)據(jù)還要好，看來比亞迪也為友商“找茬”留出了空間。

宋L DM-i搭載了前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，之前的廠家試駕，我們因故未能參加，但是根據(jù)很多同行的反饋，這款車的底盤懸掛表現(xiàn)還是很不錯的，整體的韌性，對彈跳、側傾的抑制都很不錯，舒適性表現(xiàn)在15萬級別的SUV中，也是上游表現(xiàn)。我們已經(jīng)接到了區(qū)域試駕的邀約，接下來我們將推出詳細的試駕報告，敬請期待。

配置方面，宋L部分車型搭載了L2級駕駛輔助配置，具備自動泊車、自動變道輔助和遙控泊車等功能，輔助能力相對來說處在主流水平之上。

其他配置方面，宋L搭載了藍牙鑰匙、NFC鑰匙、自適應遠近光大燈、全景天窗、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、語音識別控制、4G網(wǎng)聯(lián)、OTA升級、手機APP遠程控制、車載KTV、皮質方向盤、ETC裝置、前排50W手機無線充電、前排座椅加熱/通風等配置，整體配置水平還是很不錯的。

總體來說，雖然比亞迪這一次在宋L DM-i上，“壓縮”了第五代DM技術在車上的核心參數(shù)表現(xiàn)，相比于秦L更保守克制了一些，但即使如此，宋L DM-i在同級別車型中，依然屬于很無敵的存在，所以這款車上市之后，能夠迅速上量，7天銷量就超過了1萬輛。