在7月23日的晚上，備受期待的第二代AION V終于揭開(kāi)了神秘的面紗，正式進(jìn)入市場(chǎng)。其相較于第一代車(chē)型，第二代AION V的起售價(jià)下降了2萬(wàn)元，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加親民的選擇。并且入門(mén)車(chē)型的純電動(dòng)續(xù)航里程已經(jīng)提升至520公里，而中高配車(chē)型的續(xù)航里程更是達(dá)到了650公里，部分車(chē)型甚至能夠突破750公里的大關(guān)，使其成為20萬(wàn)元以內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的SUV，為用戶帶來(lái)了前所未有的純電駕駛體驗(yàn)。那么，第二代AION V在設(shè)計(jì)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)、定價(jià)策略、服務(wù)優(yōu)勢(shì)以及全球戰(zhàn)略等方面都有著怎樣的考量？發(fā)布會(huì)后，我們有幸專(zhuān)訪到了廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司的總經(jīng)理古惠南、副總經(jīng)理肖勇和張雄，以及廣汽研究院埃安品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)馮煜，一起來(lái)傾聽(tīng)來(lái)自埃安高層的聲音。

可以說(shuō)，廣汽埃安在全球化車(chē)型研發(fā)過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn)，古惠南對(duì)此進(jìn)行了深入闡述。他指出，要打造全球化產(chǎn)品，不僅需要卓越的產(chǎn)品本身，還需在服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈、制造、教育和科技文化等多方面進(jìn)行支撐。他特別提到，出海產(chǎn)品必須應(yīng)對(duì)教育和培訓(xùn)高技能人才、產(chǎn)業(yè)鏈本地化以降低成本、適應(yīng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策和安全法規(guī)，以及考慮用車(chē)環(huán)境和充電設(shè)施的差異等挑戰(zhàn)。

古惠南還強(qiáng)調(diào)了正向開(kāi)發(fā)的重要性，即從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就考慮全球市場(chǎng)的需求，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。他分享了在安全法規(guī)、左右舵設(shè)計(jì)、文化差異等方面的挑戰(zhàn)，并以實(shí)例說(shuō)明了文化敏感性在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵作用。

在討論定價(jià)和銷(xiāo)量預(yù)期時(shí)，肖勇表示，廣汽埃安的定價(jià)策略極具誠(chéng)意，旨在為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)和更低的門(mén)檻。他提到，第二代AION V在產(chǎn)品力、科技含量和內(nèi)飾水平上都有顯著提升，且價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。肖勇表達(dá)了對(duì)市場(chǎng)份額的雄心，希望在細(xì)分市場(chǎng)中爭(zhēng)取前二的位置，并強(qiáng)調(diào)了第二代AION V作為全新?lián)Q代車(chē)型和全球經(jīng)典車(chē)型的先鋒隊(duì)的重要性。

古惠南進(jìn)一步闡述了廣汽埃安的全球戰(zhàn)略和海外布局。他宣布，泰國(guó)工廠的竣工標(biāo)志著公司首個(gè)海外工廠的正式運(yùn)營(yíng)，并透露今年公司還計(jì)劃在印尼投產(chǎn)，在馬來(lái)西亞進(jìn)行布局，以完成東南亞地區(qū)的全面布局。同時(shí)，公司正在積極考察歐洲、南美、非洲、中東和東亞市場(chǎng)，希望在未來(lái)2-3年內(nèi)在這些地區(qū)建立相應(yīng)的基地。面對(duì)歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的貿(mào)易壁壘，古惠南認(rèn)為，廣汽埃安需要更主動(dòng)地“走出去”，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，以幫助產(chǎn)業(yè)加大出海力度。

在服務(wù)方面，肖勇強(qiáng)調(diào)了埃安的服務(wù)生態(tài)不僅僅滿足于讓車(chē)主用車(chē)無(wú)憂，而是以此為起點(diǎn)，提供更全面的服務(wù)。他介紹了埃安的多對(duì)一服務(wù)模式，即車(chē)主在注冊(cè)APP后，會(huì)立即得到四位專(zhuān)家組成的專(zhuān)屬服務(wù)群的支持，包括技術(shù)專(zhuān)家、服務(wù)專(zhuān)家和生活顧問(wèn)。肖勇還提到，埃安APP不僅服務(wù)于車(chē)主，還吸引了800萬(wàn)優(yōu)質(zhì)用戶和600多萬(wàn)非車(chē)主的日常使用，特別是在充電便利性方面，埃安聚集了強(qiáng)大的“朋友圈”，實(shí)現(xiàn)了覆蓋80%的全國(guó)充電樁和90%的高速公路充電樁。

肖勇進(jìn)一步闡述了埃安在補(bǔ)能生態(tài)方面的努力，他指出，盡管超充樁建設(shè)投入大、產(chǎn)出低，但埃安依然在這方面投入了巨大的資源。他提到，埃安在補(bǔ)能方面確實(shí)付出了極大的代價(jià)，以確保車(chē)主能夠享受到便捷的充電服務(wù)。他還幽默地提到，盡管埃安愿意為其他品牌的車(chē)主提供充電服務(wù)，但在資源緊缺時(shí)，埃安車(chē)主的需求將會(huì)得到優(yōu)先滿足。

在產(chǎn)品和技術(shù)方面，有記者詢問(wèn)肖勇關(guān)于埃安在20萬(wàn)以內(nèi)價(jià)位帶激光雷達(dá)車(chē)型的考量，以及NDA（導(dǎo)航駕駛輔助）的優(yōu)勢(shì)和全面落地的時(shí)間。肖勇解釋說(shuō)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，埃安希望通過(guò)硬核技術(shù)展示其在智能駕駛領(lǐng)域的認(rèn)真態(tài)度。他強(qiáng)調(diào)，埃安不想提供半成品或性能“閹割版”的產(chǎn)品，而是致力于提供極致的用戶體驗(yàn)。肖勇還提到，埃安的5R 11V 1L激光雷達(dá)版是現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛不可或缺的配置，旨在讓客戶安心并享受智能駕駛的樂(lè)趣。至于價(jià)格，肖勇表示，埃安以18.9萬(wàn)的誠(chéng)意價(jià)格，成為行業(yè)首創(chuàng)，致力于普及高階智能駕駛。

張雄補(bǔ)充了關(guān)于城區(qū)NDA全面落地的計(jì)劃。他指出，埃安在地圖和算法方面進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮和抉擇，推出了不依賴(lài)高精地圖的解決方案，并在算法上采用了基于BEV+Transformer的感知端到端模型，顯著提升了泛化能力。張雄透露，埃安將在8月份向部分早鳥(niǎo)用戶開(kāi)放城區(qū)NDA，9月份則面向全國(guó)用戶全面開(kāi)放。他強(qiáng)調(diào)，埃安的目標(biāo)是讓用戶在上市時(shí)就能體驗(yàn)到城區(qū)NDA的功能。

馮煜回答了關(guān)于埃安霸王龍外觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題。他解釋說(shuō)，埃安的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在考慮全球市場(chǎng)和用戶的審美習(xí)慣時(shí)，確定了“科技與愛(ài)+生活”的設(shè)計(jì)基調(diào)。馮煜指出，埃安霸王龍的設(shè)計(jì)既不是過(guò)于硬朗的方盒子，也不是過(guò)于大眾化的城市SUV，而是在兩者之間找到了平衡。他提到，霸王龍的形象不僅是一個(gè)文化符號(hào)，也是埃安希望傳遞給用戶的一種關(guān)懷和陪伴。馮煜還透露，霸王龍的形象可能會(huì)在AION V的后續(xù)版本和衍生車(chē)型中延續(xù)，甚至在其他產(chǎn)品上有不同的表達(dá)。