在影視劇《蝸居》中，宋思明是這樣評價路虎的，“路虎就是男人的腿”，有血性的男人都希望自己能擁有一臺路虎。而現(xiàn)在，有這么一款路虎現(xiàn)在只要二十多萬就能買到，那就是發(fā)現(xiàn)運動版，指導價38.98-41.98萬之間，終端優(yōu)惠在十多萬以上。全系都搭載了2.0T加48伏輕混系統(tǒng)，配備全時四驅和多片離合器式中央差速鎖。

盡管優(yōu)惠幅度超過百分之四十，我們從銷量榜上可以看到，年初的時候銷量從幾百臺好不容易做到了一千臺，但是在四月份的時候，銷量又開始下滑了，近半年都徘徊在一千臺左右。按理說作為一臺豪華品牌，大幅優(yōu)惠完后對消費者應該是極具吸引力的，那為何銷量還是平平無奇。

在品牌方面，相信大多數(shù)人還是不太愿意接受奇瑞路虎這個頭銜，因為一看就知道你買的是個國產路虎，而對于購買豪華品牌的人群來說，面子成分肯定是占有一定需求的。

再看到產品本身，發(fā)現(xiàn)運動的外觀還是很有路虎家族氣息的，蜂窩狀的進氣格柵，大燈造型深邃且犀利，前保兩側虎爪式的導風槽給車增添一絲霸氣之感。

車側沿襲了發(fā)現(xiàn)家族的風格，與車身同色的C柱和熏黑的D柱，給人極高的辨識度，尾部采用熏黑的尾燈，以及后擋風頂部的擾流板造型，給人不錯的運動感。發(fā)現(xiàn)運動的車身尺寸在4597/1904/1727毫米，軸距2741毫米。比起同級的奧迪Q5L和寶馬X3，都沒有太大的優(yōu)勢，相信這也是國人不太愿意接受發(fā)現(xiàn)運動的原因之一。

內飾部分可以看到采用簡約的設計風格，全液晶的儀表，11.4英寸的中控屏，以及真皮的座椅，內飾營造的科技感和豪華感還是不差的，配置方面具備了多種駕駛模式選擇（運動、經濟、舒適、越野、雪地）、開門預警、前后駐車雷達、全車的無鑰匙進入和無鑰匙啟動、手機無線充電、LED的自適應遠近光燈等。高配車型HSE豪華定制版還提供了L2級的智能駕駛，全系配備了全景天窗，但是是不可開啟，這一點是還可以改進的地方，整體來說配置這塊還是符合這個價位應有的水平。

再看到動力部分，全系都是2.0T發(fā)動機匹配9擋手自一體變速箱，另外還加入了輕混系統(tǒng)，最大功率在183千瓦，最大馬力249匹，最大扭矩365牛米，百公里加速在8.2秒，動力部分雖然很不錯，但是油耗在9.26升每百公里（WLTC），參考同級奧迪Q5L的45版本，同樣也是2.0T發(fā)動機，245匹的最大馬力，但是百公里提速在7秒，油耗也在8升每百公里（WLTC），這樣一看發(fā)現(xiàn)運動的競爭力也不那么有優(yōu)勢了。

總結下來，路虎作為一款百年豪華SUV品牌，發(fā)現(xiàn)運動還是具備了一些優(yōu)良品質的，比如600毫米的最大涉水深度，以及全系都標配了全時四驅系統(tǒng)以及第二代全地形反饋系統(tǒng)。對比起同級在越野能力上還是有一定優(yōu)勢的。但是在車內空間表現(xiàn)和油耗層面上，對比起同級卻還是有上升空間。而在售后維修保養(yǎng)方面，競爭優(yōu)勢也沒那么明顯，這方面的費用會比同級略高。而對買20-30萬這個價位車型的家用人群來說，較好的空間表現(xiàn)和較好的用車成本，往往是最先考慮的，顯然發(fā)現(xiàn)運動這幾個方面的競爭力不那么明顯了，且動不動就降價也對路虎這個品牌形象產生了影響。前段時間上新的25款，在配置和越野能力做了優(yōu)化升級，在后續(xù)的市場競爭中是否能對平淡的銷量產生幫助呢？我們拭目以待。大家對于這款車還有什么不同的看法呢，可以在評論區(qū)一起交流討論一下。（文/優(yōu)視汽車 李威）

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