雷軍在他的2024年度演講上，向大家展示了他開著SU7飄移的畫面。終于，雷軍，飄了！

那一刻，雷軍的個(gè)人魅力得到了再次的釋放。小米能有今天的成績，除了扎實(shí)的產(chǎn)品之外，也絕離不開雷軍的個(gè)人魅力。小米汽車之所以能成功，實(shí)際上與李田原、胡崢楠的關(guān)系也不算大，如果沒有雷軍的個(gè)人魅力加持，小米汽車本質(zhì)上跟極氪、智己、理想、小鵬等等這些新勢力并無二致，但它卻做到了他們未曾做到的事。

小米汽車上市發(fā)布會開完，4分鐘大定破1萬，27分鐘大定破5萬，24小時(shí)大定近9萬。而截止4月底，鎖單量高達(dá)8.8萬輛。也就是說，小米用了一個(gè)月的時(shí)間就完成了同類產(chǎn)品小鵬P7一兩年多才完成的成績。這件事只有小米可以做成，或者說只有雷軍可以做成。

雷軍這次的演講主題叫做勇氣，那到底是誰給他的勇氣呢？我認(rèn)為是小米給他的勇氣。

小米造車始于對未卜前途的擔(dān)憂，如果小米不能造手機(jī)了，該何去何從？造車成為了小米內(nèi)部討論的重點(diǎn)，最后得出的結(jié)論是，可以造，但必須由雷軍帶頭。當(dāng)然，這不是雷軍自己的決定，而是小米董事會的決定。雷軍思考再三，接下來這份差事，便有了小米宣布造車那場發(fā)布會上，讓米粉們津津樂道的一句話：雖千萬人吾往矣。

雷軍在造車領(lǐng)域的個(gè)人魅力從此開始展現(xiàn)。據(jù)雷軍所說，李田原和胡崢楠正是在那場發(fā)布會后，被小米造車吸引了，于是愿意放棄曾經(jīng)的地位，從零開始幫助小米造車。很難說他們是不是被雷軍的個(gè)人魅力所吸引，但我想是的，至少是主要因素。

李田原在加入小米之前任職于寶馬德國總部，代表寶馬電動車前沿設(shè)計(jì)的iX正是出自李田原之手。胡崢楠此前是吉利汽車研究院院長，是吉利汽車在技術(shù)領(lǐng)域的核心力量。也許正是因?yàn)楹鷯橀年P(guān)系，所以此前小米在向多個(gè)汽車品牌致敬的時(shí)候，并沒有提到吉利，即便胡崢楠并不是被挖的，而是主動投身小米造車的。

這些人加入小米造車的洪流之中，給了雷軍勇氣，這是來自于人的勇氣。同時(shí)，勇氣也離不開小米集團(tuán)資金的支持。

小米造車并沒有走融資的道路，而是自掏腰包。所有的風(fēng)險(xiǎn)都必須自己承擔(dān)，所有的勝利果實(shí)當(dāng)然也由小米自己獨(dú)享。雷軍的解釋是，拿人錢財(cái)，那必然受制于人。擔(dān)心走著走著大家的心就不齊了，所以自己獨(dú)立出資是最好的方法，雖然壓力大一點(diǎn)，但這錢，小米出得起。

人有了，錢有了，怎么造車？造什么車？這一次給雷軍勇氣的，是雷軍自己。為了決定造什么車，找了300多名工程師面談，又到停車場看看大家都開什么車，最后決定從難的開始做，先造轎車。接著就是夜以繼日的干，從核心技術(shù)出發(fā)，做了又做，別人做一個(gè)方案，小米就做10個(gè)，別人做10個(gè)方案，小米就做100個(gè)。兩年后，第一輛試制車下線。

從冬測到夏測，雷軍親自參與。實(shí)車路面測試，雷軍也開了超5000多公里。自己學(xué)賽車，也讓高管學(xué)賽車，因?yàn)槔总妶?jiān)信只有懂一行，愛一行，才能真正干好一行。雷軍用三年時(shí)間試駕了超過170輛車，總結(jié)了超20萬字的試駕筆記，目的就是為了造好小米汽車。這樣的親力親為恐怕難有其他車企老板能與之相比，這樣的人格魅力也就只有喜歡跳舞和生娃的馬斯克能與之媲美了。但這是中國，顯然雷軍更受歡迎一些。

歸根結(jié)底，小米汽車的成功，離不開雷軍自己的努力，離不開雷軍對人才的把握，離不開小米集團(tuán)的支持，當(dāng)然，最重要的還是米粉用人民幣投的票。他們不僅是為小米汽車買賬，更是為雷軍的人格魅力買賬。