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汽勢Auto-First｜張嘉文
新能源車夏季測試是評估車輛性能的重要手段之一，每年的7、8月份這些知名媒體和權威機構都會忙得不可開交，參賽選手更是摩拳擦掌，紛紛使出渾身解數，最終大家會用數據與各項成績說話，進而證明產品的真實技術實力。
夏季測試可以全面評估新能源汽車在高溫環(huán)境下的綜合性能，包括續(xù)航、充電、空調效能、車輛穩(wěn)定性、安全性以及智能系統(tǒng)等多個方面。
值得注意的是，在今年兩家權威媒體與中汽中心的專業(yè)夏測中，領克08 EM-P與領克07EM-P兩款車在賽道性能、高溫續(xù)航與能耗幾個關鍵指標上，均取得了相當亮眼的成績，一時間引發(fā)大量網友驚呼EM-P超混系統(tǒng)的實測表現，沒想到平日不張揚、低調的領克，在賽場上卻是最引人矚目的那個。
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先看結果，首先進行的是120km/h高速饋電油耗測試，這項科目主要需要先將車輛的動力電池組電量耗光，待加滿油后所有車輛會模擬大多數用戶的實際用車習慣完成駕駛模式、驅動狀態(tài)、空調溫度等設置，然后在暢行無阻的高環(huán)上以120km/h車速連續(xù)行駛兩小時，完成后計算出加油量和行駛里程得到實測饋電高速油耗。最終全場唯一的HEV車型，也是排量最大的漢蘭達跑出了8.48L/100km的全場最低油耗數據，剩下9臺PHEV車型也是喜憂參半，尤其是主打硬派風格的坦克400和豹5直接拉胯，饋電油耗直接超過了13L/100km，比官方饋電油耗高了近5L/100km。領克08EM-P最終取得的成績是9.85L/100km，并且在后續(xù)的極限續(xù)航測試環(huán)節(jié)，領克08EM-P更是跑出了1119.5km的實測續(xù)航，位列10名參賽選手中的第四名，相比官方公布的1200km續(xù)航基本做到了1:1的達成率，并且在后續(xù)的花銷環(huán)節(jié)上，領克08EM-P更是舌戰(zhàn)群雄，以每公里綜合花銷僅需4毛9分錢的成本位列全場第一，妥妥的省錢王。除了能耗與續(xù)航測試外，備受關注的還有10臺混動SUV的性能表現，有人說“省油的車大多要犧牲動力”，但恐怕看完這項實測后沒人敢再說這樣的話了。在富電加速測試中，大多數選手跑得都不慢，進入4秒俱樂部的就有四位，并且?guī)孜活^部選手的0-100km/h加速成績差距很小，問界M7以4.69秒的成績拿到冠軍，第四名的領克08 EM-P也同樣表現不俗，獲得了4.8秒的成績，而再往后第五名的理想L6就要5秒開外了，相比第一梯隊有明顯差距。至于饋電狀態(tài)下的加速表現，豹5依舊表現最優(yōu)，0-100km/h加速還能維持在6秒區(qū)間；第二名的坦克400雖然在富電狀態(tài)下加速一般，但饋電加速卻表現突出，成績達到7.3秒；要說領克08 EM-P的表現依舊穩(wěn)定，最終它以7.83秒的成績位列全場第三名。相比單項科目測試，賽道圈速更能體現出車輛的真實綜合性能，有媒體將19臺新能源SUV拉到圍場內，舉辦了一次新能源車夏季運動會，在此所有參賽選手都會將駕駛模式調到運動、動能回收最高、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，保證初始電量不低于80%以及胎壓均為廠家建議值范圍內，盡可能讓各位選手處在公平公正的環(huán)境下進行角逐。讓人沒想到的是，在這條長度4.29km、帶有上下坡的F2級別賽道上，領克08EM-P力刻另外18臺SUV，拿下了組別冠軍，長直線尾速更是達到了199.92km/h，是同組里妥妥的性能猛獸，就連WTCR冠軍車手馬青驊也表示：“領克08EM-P在高速彎中的側向支撐力依然十分出色，操控極限足夠高”，它也是全場唯一圈速進入2分20秒內的SUV車型。而在直線加速測試中表現出色的方程豹豹5和問界M7，卻在賽道圈速中略顯疲軟，兩款車的最佳圈速都在2分26秒開外，綜合表現并不理想，從側面也印證了直線快并不是真的快，賽道圈速表現才能體現出真正的車輛性能。實際上，單純比拼低油耗，并不能體現出混動技術的全部優(yōu)勢，好的混動一定包含整套系統(tǒng)，不能單純?yōu)榱耸∮投鵂奚阅?、舒適，還需要考慮用戶的使用感受，不然對于消費者來說是不公平的。領克EM-P的出現正是要打破這一現象，讓用戶獲得全場景體驗，簡單來說就是你把這臺車開到何處何地，它都能帶給你全程高能的體驗。那么這套系統(tǒng)是如何做到“節(jié)能更性能”的呢？首先，領克為EM-P超混系統(tǒng)搭載了一套大容量電池組，即使你每周通勤全部用電它也完全可以勝任，245km純電續(xù)航里程可以讓城市用車做到最低成本，而當你需要出遠門跑高速時，混動系統(tǒng)可以優(yōu)先使用引擎直驅車輪，同時3擋DHT可以提供車輛需要的最高車速，并始終讓車輛始終處在高效的經濟區(qū)間，加上60L油箱的設定，得以讓領克07/08EM-P的綜合續(xù)航做到超過1400km，相當于滿油滿電直接從北京干到杭州，車輛中途無需進站補充能量。對于熱愛駕駛的用戶，站在性能角度看EM-P超混同樣可以給到高能體驗，領克07/08 EM-P使用的是三電機四驅結構，得益于高達436kW的系統(tǒng)總功率，讓它在前面的性能測試中，開出了百公里加速4.8秒的好成績。此外，EM-P多種驅動方式的融合，一方面可以讓它在饋電時依然能保證動力輸出，二來也為它在賽道圈速上提供了幫助，在純電/直驅/并聯/串聯四種混聯模式的相互協同下，領克08EM-P無論是出彎加速或是動力銜接，都可以做到性能持續(xù)不衰減的過人表現。雖說省油是混動技術最直觀的優(yōu)勢之一，但更重要的意義在于通過綜合多種動力源的優(yōu)勢，實現更高效、更舒適、更性能的駕駛體驗。領克EM-P超級增程電動的出現，正是希望用戶可以獲得全方位、無死角的用車體驗，無論是純電續(xù)航、饋電油耗或者賽道圈速，領克08/07EM-P在車輛實用性之間找到了最佳平衡點，從而滿足甚至超越用戶的期望，絕不會為了某一方面讓消費者做出妥協。（部分圖片來源網絡）
