在如今自動擋橫行的汽車年代，家用車當(dāng)中手動擋車型的銷量只占了很小的一部分，甚至部分在國內(nèi)銷售的車型也取消了手動擋。加之4S在銷售過程對購車群體的引導(dǎo)，和越來越多的人認(rèn)為手動擋車型駕駛不如自動擋便利。

然而對于很多老司機來說，只管剎車和油門的自動擋車型早已失了駕駛的樂趣。相較而言，手動擋的精髓就在于“鎖擋”與“跟趾”，更高一層的境界甚至還有“彈離合”。而這些高端手動擋駕駛技術(shù)便成了自動擋車主無法體會到的樂趣。那三個踏板，只屬于真正的男人。

會有很多自動擋車主抱怨手動擋駕駛的操作有時候特別麻煩，尤其在城市駕駛中遇到堵車的話，手動擋的駕駛將是噩夢。那么作為開了13年手動擋的小編我這時候就要站出來說話了，其實手動擋駕駛熟練了，手動擋的操作已經(jīng)變成一種條件反射的操作了，遇到堵車什么的，操作上也已經(jīng)不存在什么麻煩問題了，一切都是習(xí)慣成自然。

當(dāng)然作為手動擋存在的意義，最重要的還是體現(xiàn)在性能車上。如今仍然有很多性能車型保留了手動擋車型，甚至有的車型只有手動擋，比如?？怂筊S。

有的人會說：“你看寶馬M和奔馳AMG之類的性能車都沒有手動擋”。那是因為人家手動擋的車型壓根不在國內(nèi)市場銷售，而在歐洲市場這些車型都配有手動擋。

或許，只有手動擋車型才能算是真正地在駕駛一輛性能車，才能將其發(fā)揮到極致。而自動擋更多在換擋上交給了電腦來判斷處理，在換擋邏輯和響應(yīng)上自然不如手動擋的響應(yīng)來得快。哪怕是使用撥片換擋，小編也認(rèn)為它失去了本該有的那種駕馭感。

當(dāng)然，自動擋當(dāng)中也有換擋速度比手動擋快很多的雙離合變速箱，但是很多性能車的玩家，在雙離合與手動擋的車型選擇中，寧可選擇手動擋（沒錯！小編說的就是EVO十代車主）。

對于經(jīng)常開手動擋的車主來說，唯有通過手動擋的操作才能了解到自己愛車的性格、引擎的習(xí)慣，就像在和志趣相投的好友在互相攀談交流一樣。

不知道小編說的這些關(guān)于手動擋的感受大家是否也認(rèn)同呢？