6月份，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了最新的汽車投訴排行榜。一汽豐田銳志以150例投訴量穩(wěn)居榜首，主要問題為儀表臺開裂和部件老化。但有一說一，實際上銳志早在2017年就已經(jīng)停產(chǎn)，也就是說，目前這款被投訴的車型，最早的版本也是近8年車齡了。再看一汽豐田另一款車，卡羅拉的情況也是類似，

主要問題同樣是儀表臺開裂和部件老化。然而，這些問題主要集中在零幾年的老款車型上，廠家已經(jīng)過了質(zhì)保期。

而另一個角度來分析，七八年的車了，甚至更早車齡的這些豐田車，還在大量使用，被車主投訴也僅僅是內(nèi)飾材質(zhì)、做工等方面無傷大雅的問題（而不是機械層面），也在一定程度上說明了車型本身核心素質(zhì)，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠耐用。

本田皓影也因輪胎開裂和部件開裂問題，位列投訴榜第六。日產(chǎn)天籟以70余投訴位列第五名，主要問題是導(dǎo)航問題和變速箱故障。其實日產(chǎn)旗下多款車型都存在CVT變速箱故障問題，主要體現(xiàn)在過熱保護和激烈駕駛時打滑。

總的來看，在中國品牌的崛起、價格戰(zhàn)等大背景之下，日系車近年來無論銷量還是質(zhì)量口碑都在明顯下滑。

再看中國品牌車型，AITO問界M7因“新舊款迭代糾紛；車身共振”被投訴至榜單第二名，6月投訴量為137起。廠家遲遲未能給出合理解決方案，導(dǎo)致投訴量持續(xù)攀升。

長安逸動位居第四名，首次上榜，主要問題包括車載互聯(lián)故障和變相收費等。長安逸達則位居第7，主要是系統(tǒng)升級問題和對主機廠的宣傳政策不滿。奇瑞艾瑞澤8因車內(nèi)異響和影音系統(tǒng)故障被投訴，位列投訴榜第十位。