撰文 / 張 南

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

對“內(nèi)卷”的態(tài)度，讓中國車企出現(xiàn)前所未有的分歧。

“行業(yè)內(nèi)周知的常壓油箱和排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)事件，我相信一定會有一個公平、公正、公開的法律結(jié)論，真相一定會大白于天下。我們也能看到，同行之間缺乏良好的法律監(jiān)督氛圍，當(dāng)面不說，背后亂說;開會不說，會后亂說。這些情況也一定會得到改善?！?/p>

“我們希望牌友們嚴(yán)守規(guī)矩，如果某些牌友偷牌、換牌、打假牌被發(fā)現(xiàn)了，就應(yīng)當(dāng)自覺主動地接受處罰，而不能惱羞成怒地要求守規(guī)矩的牌友們出局。我相信中國的法律一定能支持良幣驅(qū)逐劣幣，而不是相反。如果目前這種現(xiàn)象長期下去，就會出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的悲哀?！?/p>

“網(wǎng)絡(luò)謠言和網(wǎng)絡(luò)霸凌問題，現(xiàn)在很多車企認(rèn)為自己的企業(yè)和產(chǎn)品被水軍黑了，而又無可奈何。在我看來，有些是真的被黑了，有些是賊喊捉賊?！?/p>

這是7月13日，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在2024中國汽車論壇上的演講，沒有廣告，沒有空話套話，字字珠璣地直指今年行業(yè)最關(guān)心的問題“內(nèi)卷”，以及與內(nèi)卷相關(guān)的行業(yè)現(xiàn)象。

演講第一部分，楊學(xué)良追根尋源了“內(nèi)卷”一詞的出處來歷，然后用行業(yè)人士熟知的語境對內(nèi)卷在汽車行業(yè)的表現(xiàn)做了四大歸納：

“所謂內(nèi)卷，就是在自由市場里，通過競相降價，展開簡單粗暴的競爭?！?/p>

“所謂內(nèi)卷就是在相對穩(wěn)定的市場需求下，不講規(guī)矩、不講武德，不顧質(zhì)量和安全，不顧行業(yè)法規(guī)要求，只為一己市場份額，擾亂競爭秩序，市場環(huán)境亂成一團(tuán)麻?！?/p>

“所謂內(nèi)卷就是低水平競爭，沒有質(zhì)量的增長，沒有后勁的發(fā)展?！?/p>

“所謂內(nèi)卷就是只顧眼前，不顧長遠(yuǎn)，不斷重復(fù)地簡單再生產(chǎn)，只求量的增加，不求質(zhì)的突破，沒有進(jìn)步，對行業(yè)是飲鴆止渴、對國家不負(fù)責(zé)任、對消費(fèi)者錯誤引導(dǎo)。”

第二部分，楊學(xué)良旗幟鮮明地表達(dá)了吉利對內(nèi)卷的態(tài)度——內(nèi)卷不是好事，吉利反對內(nèi)卷。

他認(rèn)為，最近媒體曝光的罐車化工油食用油混裝事件，也是內(nèi)卷的惡果，為了降低成本忘了底線，消費(fèi)者只看到價格降低，對降本的代價一無所知。

楊學(xué)良說：“我們是中國汽車工業(yè)的一份子，在態(tài)度上一定要理直氣壯地、主動地站到真理這一邊，孰是孰非，誰對誰錯，我們不能糊涂，更不能在大是大非面前裝糊涂，支持遵紀(jì)守法者就是保護(hù)我們自己，就是保護(hù)行業(yè)有序競爭、可持續(xù)發(fā)展，反對違法犯罪者就是打擊內(nèi)卷，就是為走出內(nèi)卷怪圈做出貢獻(xiàn)。”

“‘卷’字一日不消，中國汽車就不會真正走遍全球?！?/span>

演講第三部分，楊學(xué)良再次強(qiáng)調(diào)“內(nèi)卷是一個貶義詞，內(nèi)卷是一種壞現(xiàn)象，內(nèi)卷是不健康競爭的代名詞”，并給出三點(diǎn)建議：敬畏法律高壓線，堅(jiān)守道德底線；不打簡單粗暴的價格戰(zhàn)，要打高質(zhì)量價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)；堅(jiān)持全球合規(guī)經(jīng)營。

這是內(nèi)卷成為行業(yè)熱點(diǎn)現(xiàn)象后，迄今為止對內(nèi)卷、對內(nèi)卷引起的行業(yè)現(xiàn)狀最旗幟鮮明的反對，最措辭嚴(yán)肅的批判。

這與李書福的態(tài)度一脈相承。一個多月前的6月7日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2024中國汽車重慶論壇上發(fā)表視頻演講，李書福認(rèn)為，中國汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價格戰(zhàn)一浪高于一浪，也是舉世無雙，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。“如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事?！?/span>

“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。對于汽車工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

李書福的核心思想可以總結(jié)為一句話：合法合規(guī)的內(nèi)卷沒有問題，而現(xiàn)在，更多內(nèi)卷是不合規(guī)的無序競爭，必須反對。

楊學(xué)良在2024中國汽車論壇上的演講延續(xù)和擴(kuò)展了李書福的講話精神，整場演講提及了10次“法律”、3次“法治”、2次“法規(guī)”、2次“依法”、1次“守法”、1次“非法”、3次“合規(guī)”，堪稱一次普法大宣講。

反卷呼聲

此前，與李書福、楊學(xué)良持相同觀點(diǎn)、最受矚目的反卷代表是廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪。

他在重慶論壇演講時說：“企業(yè)目的是什么？盈利，盈利干什么？為國家做貢獻(xiàn)，為社會做貢獻(xiàn)，交稅、就業(yè)?，F(xiàn)在裁員裁了多少，告訴大家廣汽也裁得不少。這樣下去，對社會、對國家會怎么樣？我們應(yīng)該有一個大局、格局，長遠(yuǎn)長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去‘卷’。”

曾慶洪建議新能源占比到50%的時候政府部門研究一下油電同權(quán)。

不幸的是，這次演講引發(fā)了對曾慶洪本人和廣汽集團(tuán)的網(wǎng)暴。廣汽集團(tuán)不得不在6月20日發(fā)布抵制網(wǎng)暴的倡議書，成立舉報中心，有償征集網(wǎng)暴線索。

另一家反卷先鋒是長城汽車。

6月19日新一代哈弗H6的上市發(fā)布會上，長城汽車CGO李瑞峰也多次炮轟內(nèi)卷——“如果牌桌上有人出老千，我們就要發(fā)出預(yù)警，就要站出來，敲桌子，甚至掀桌子”；“不怕卷，但要有底線，要品質(zhì)向上”；“低價之下，豈有硬貨”；“有的企業(yè)在其公開的上市財報中，內(nèi)部計(jì)提的單車法定三年三包費(fèi)用兩年翻了一倍，這其中的奧秘值得深思”。

企業(yè)之外，全行業(yè)不乏明確反卷的呼聲。

6月14日，第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇首日，中國汽車藍(lán)皮書論壇主席賈可發(fā)表《中國汽車向何處去》的主題演講，歷數(shù)中國汽車內(nèi)卷六種怪現(xiàn)象，以及六種怪現(xiàn)象將在產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)層面引發(fā)的三大災(zāi)難。

賈可提出中國汽車應(yīng)該“強(qiáng)”，而不是“卷”，應(yīng)該“強(qiáng)產(chǎn)品”“強(qiáng)質(zhì)量”“強(qiáng)服務(wù)”“強(qiáng)價值”“強(qiáng)品牌”，尤其重要的是“強(qiáng)法治”“強(qiáng)公平”。

6月19日，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上做主題分享，表示“唯有創(chuàng)新才能有未來，但首先我們要有風(fēng)清氣正的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，要推動我國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)地發(fā)展?！?/span>

此處，付于武提到他對“卷”的認(rèn)識變化，“什么是不正之風(fēng)？我們要正視的，比如‘卷’。去年我認(rèn)為競爭跟卷是一樣的，市場經(jīng)濟(jì)需要競爭，競爭產(chǎn)生王者。但今天看，‘卷’也成了一個可怕的現(xiàn)象，如果再不正視它，再不糾正它，會扭曲整個產(chǎn)業(yè)的價值觀，破壞整個產(chǎn)業(yè)法治化的環(huán)境?！?/p>

“我們不打價格戰(zhàn)，我們打不起，也打不贏；我們不能內(nèi)卷，我們卷不起，也卷不贏；我們不能走捷徑，我們也沒有捷徑可走；我們要尊重市場，要敬畏市場，要尊重科學(xué)技術(shù)，敬畏科學(xué)技術(shù)，要尊重人才，敬畏人才?！?/p>

6月16日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)發(fā)表文章《內(nèi)卷嚴(yán)重，政府應(yīng)該管控市場競爭規(guī)則》，提出政府應(yīng)該對市場競爭行為進(jìn)行管理和規(guī)范，“應(yīng)該兼顧發(fā)展速度與質(zhì)量，兼顧環(huán)境友好與資源節(jié)約，兼顧產(chǎn)業(yè)層面整體健康和可持續(xù)發(fā)展，而不是過分‘內(nèi)卷’?！磯艛唷蔷S護(hù)公平競爭的重要手段，有關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)關(guān)注。”

7月12日，工信部副部長辛國斌在2024中國汽車論壇開幕式上發(fā)表講話，肯定當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)的局面后他指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨一些問題和挑戰(zhàn)，“出現(xiàn)了一些無序競爭的現(xiàn)象，不少企業(yè)利潤下降甚至虧損，企業(yè)間拖欠賬款情況增多，這些現(xiàn)象影響和沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定”。

作為行業(yè)主管部門，工信部將“加大產(chǎn)品生產(chǎn)一致性抽查力度，守牢質(zhì)量安全底線。打擊不正當(dāng)競爭行為，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序。”

這是主管部門對行業(yè)現(xiàn)狀的最新表態(tài)。

對卷的不同態(tài)度

有反卷的，就有支持卷的。

同樣是在2024中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)表《打造令人尊敬的世界級品牌》主題演講，核心思想是“中國汽車是越卷越強(qiáng)，越卷越好”，包括“技術(shù)越卷越強(qiáng)”，“產(chǎn)品越卷越好”，“服務(wù)越卷越好”。

其論據(jù)包括“過去四年，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍，大家都非常重視技術(shù)研發(fā)，所以這都實(shí)打?qū)嵉?。”“大家都可以回顧一下，自己最近這三五年的產(chǎn)品，跟三五年以前的產(chǎn)品去比，自己跟自己比，自己跟外資的、合資的同行去比 ，我們的產(chǎn)品確實(shí)是越卷越好?！?/p>

對“卷”態(tài)度針鋒相對的楊學(xué)良和李云飛曾在一個多月前的2024中國汽車重慶論壇一場圓桌對話上同臺，當(dāng)時李云飛的“打牌論”傳播頗廣：“價格戰(zhàn)就像我們圍在一起打牌，量力而為，有人把牌打出來了，你能跟就跟，不行就不跟，不要置氣，也不要掀桌子，一局不代表結(jié)束?！?/p>

這個比喻后來被行業(yè)延續(xù)，比如李瑞峰的“如果牌桌上有人出老千”，楊學(xué)良的“如果某些牌友偷牌、換牌、打假牌”。

比亞迪董事長王傳福在重慶論壇上也對卷發(fā)表過支持言論：“企業(yè)家要擁抱、參與這種‘卷’、這種競爭，在競爭中出海，為國家撐起中國品牌，打造世界第一品牌。”

除了吉利、長城、廣汽、比亞迪的極端反對和極端支持，其他廠家對卷各有各的態(tài)度。

長安汽車董事長朱華榮在重慶論壇上表態(tài)“我認(rèn)為‘卷’是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式。卷本身意味著追求卓越，會卷出中國品牌的新高度，會卷出用戶利益的最大化，為用戶真正創(chuàng)造價值。我相信未來十年，必將會有更多的中國品牌卷成世界級品牌”。

朱華榮支持卷，但強(qiáng)調(diào)“行業(yè)要堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持實(shí)事求是，宣傳品牌、宣傳產(chǎn)品，避免透支社會、用戶對行業(yè)的信任度。”

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用在重慶論壇上表示，價格戰(zhàn)在所難免，內(nèi)卷給中國品牌帶來了很大的機(jī)會，對內(nèi)卷要一分為二地看。

他認(rèn)為，“第一不打價格戰(zhàn)不可能，這是一個市場經(jīng)濟(jì)的行為，但是打價格戰(zhàn)我們認(rèn)為以犧牲價值作為價格戰(zhàn)的前提是不可取的，應(yīng)該在對應(yīng)的價格里給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)的價值，這才是最優(yōu)解。第二正因?yàn)橛辛怂^的嚴(yán)重內(nèi)卷價格戰(zhàn)，其實(shí)從另一方面也幫助了中國品牌在不斷的崛起，實(shí)現(xiàn)了中國品牌在科技進(jìn)步、在成本優(yōu)勢上的價值體現(xiàn)?！?/p>

價格戰(zhàn)幫助了中國品牌崛起，但不能犧牲價值。

以上是一個多月來對內(nèi)卷提出過明確觀點(diǎn)的車企和組織。

讀者朋友支持哪一派？您覺得誰的觀點(diǎn)更有道理？您對內(nèi)卷如何定義？