進入2024年以來，國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，在本身需求降低的情況下，“海量”的汽車品牌云集國內(nèi)市場，加劇了競爭的慘烈程度，加上國產(chǎn)新能源汽車對燃油車和合資品牌的降維打擊，就讓很多主打燃油車，且在品牌方面缺乏號召力的合資品牌處境愈加艱難，尤其是日系品牌。所以在這種大背景下，很多合資品牌都選擇“不裝”了，什么品牌身段、什么合資品牌的格調(diào)，統(tǒng)統(tǒng)拋之腦后，降價促銷才是最好的生存之道。

本田UR-V是東風(fēng)本田的一款中型SUV車型，是本田冠道的兄弟車型，這款車車長4856mm，軸距2820mm，屬于中等尺寸的中型SUV。本田UR-V廠商指導(dǎo)價24.68-32.98萬元，屬于一個比較自信的定價。但是在銷量和慘烈的競爭環(huán)境壓力下，目前我們看到這款車的入門價格已經(jīng)來到了14.89萬元的水平，而且還是7月初的報價，優(yōu)惠幅度接近10萬元，優(yōu)惠幅度還是相當(dāng)大的。

本田UR-V和冠道一樣，是一款溜背造型的中型SUV車型，D柱的傾斜角度是很大的，而且車身整體的線條都是比較剛毅的，看起來很有力量感，各種棱棱角角都比較突出。但是相比于冠道，這款車的前臉造型似乎不是很有設(shè)計感，或者說在設(shè)計感方面比較“敷衍”，缺乏美感，不知道大家如何評價。

本田UR-V的內(nèi)飾，沿襲了本田一直以來比較“省料”的特點，整體設(shè)計和當(dāng)下的風(fēng)潮是背道而馳的，但是也算有自己的特點。這款車搭載了液晶+機械指針組成的儀表，以及懸浮式中控屏，值得注意的是，空調(diào)控制區(qū)域采用了按鈕+旋鈕的組合方式，布局還是很有辨識度的。當(dāng)然這款車的高配車型采用了按鍵式的電子換擋機構(gòu)，讓中控區(qū)域的物理按鍵數(shù)量大增。

本田UR-V搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機！其中1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱，發(fā)動機最大馬力188Ps，峰值扭矩為243N·m，廠家給出的WLTC百公里油耗水平為7.69—7.75L；2.0T發(fā)動機搭配9速手自一體變速箱，發(fā)動機最大馬力261Ps，峰值扭矩370N·m，廠家給出的WLTC綜合油耗為8.73—9.14L，整體油耗水平并不算低。當(dāng)然了，這款車全系只需加注92號汽油，對于降低燃油成本來說，還是能起到一定的降低作用。

本田UR-V搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，部分2.0T車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。UR-V的底盤設(shè)定，本質(zhì)上來說，還是擁有一定的運動感，也就是說算是比較傾向操控，這也是本田一直以來比較擅長的，懸掛對于側(cè)傾、彈跳的抑制都很到位，后輪循跡性表現(xiàn)也很不錯，是一款開起來比較順手的中型SUV。

配置方面，1.5T和2.0T的入門車型，都沒有搭載L2級駕駛輔助，其他車型具備了車道居中保持、主動剎車、全速自適應(yīng)三大核心功能，2.0T頂配和次頂配車型還支持自動泊車入位功能。

其他配置方面，這款車搭載了電動后備箱、藍牙鑰匙、自適應(yīng)遠近光、全景天窗、全車多層隔音玻璃、4G網(wǎng)聯(lián)、手機APP遠程控制、主動降噪、真皮方向盤、前排手機無線充電板、主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)等配置。

所以其實本田UR-V是一款在動力方面表現(xiàn)還不錯的車型，至少紙面數(shù)據(jù)很不錯，而且這款車尺寸也不小。而且現(xiàn)在這款車的優(yōu)惠幅度還是非常大的，在比較大的優(yōu)惠下，對于依然鐘情燃油車的小伙伴們來說，這款車還是值得考慮的。