在國內(nèi)中型轎車市場，德系車可以說占據(jù)了很大的市場份額。從大眾的邁騰帕薩特，到奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L，無論是普通品牌還是豪華品牌銷量都非常的好。

客觀的說，大眾的邁騰和帕薩特相比豪華品牌的奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L，在整體的品質(zhì)以及使用感受上，其實(shí)并沒有太大的區(qū)別，"34C"之所以在售價(jià)上比邁騰和帕薩特貴了不少，主要是它們高端車的形象更能滿足消費(fèi)者的情緒價(jià)值。

畢竟，就現(xiàn)階段而言國內(nèi)不少消費(fèi)者買車，并非只是為了日常代步，更重要的作用就是給自己撐面子。

也正因?yàn)槿绱?，才?huì)讓奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這幾款豪華品牌的中型轎車在銷量方面，幾乎追平邁騰帕薩特等車型。

根據(jù)最新公布的6月國內(nèi)中型轎車銷量數(shù)據(jù)顯示，帕薩特和邁騰銷量分別是17097輛和14165輛，位居銷量榜的第3和第4名。緊隨其后的是寶馬3系，銷量為13461輛。奔馳C級(jí)和奧迪A4L 6月銷量也都在萬輛以上，其中奔馳C級(jí)賣了11900輛，排在銷量榜的第8名。奧迪A4L銷量10744輛，位居銷量榜第10名。

接下來我們就重點(diǎn)聊一下銷量相對(duì)差一些的奧迪A4L，因?yàn)樽罱欢螘r(shí)間這款車的行情低的讓人有些不可思議。

在奧迪A4L的車友圈，車主提交的裸車價(jià)顯示，官方指導(dǎo)價(jià)為32.18萬元的奧迪A4L 2024款 40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型也就是奧迪A4L入門版車型，裸車價(jià)為17.03萬元。

也就是說，現(xiàn)在的行情即便是奧迪A4L的入門版車型，優(yōu)惠力度也都在15萬元以上，跟最頂配的車型優(yōu)惠力度非常接近，確實(shí)讓人感到有些不可思議。

因?yàn)橥ǔＧ闆r下，一款車型的入門版車型優(yōu)惠力度相對(duì)來說是比較低的。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，那是因?yàn)槿腴T版車型因?yàn)槭蹆r(jià)便宜，所以利潤相比中高配車型肯定也更低。

再來看邁騰和帕薩特的行情，同樣有著很大的優(yōu)惠力度。官方指導(dǎo)價(jià)為18.19萬元的帕薩特2024款 280TSI商務(wù)版車型，目前的行價(jià)大概在10.5萬元左右，大概優(yōu)惠7.7萬元。官方指導(dǎo)價(jià)為17.99萬元的邁騰2024款 300TSI尊貴版，目前的行情價(jià)大概在12.5萬元左右，大概優(yōu)惠5.5萬元。跟奧迪A4L一樣這兩個(gè)配置，分別都是邁騰和帕薩特的入門版。

需要說明的是，因?yàn)檫~騰是剛剛上市的新車，所以在優(yōu)惠力度上要小一些，不著急買的話可以等等說不定會(huì)有更大的優(yōu)惠。

那么問題來了，面對(duì)不到18萬的奧迪A4L，你還會(huì)選擇邁騰和帕薩特嗎？

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