進(jìn)入2024年之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)變得更加內(nèi)卷，各大汽車品牌紛紛開(kāi)始降價(jià)。但是大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，價(jià)格降低未必能換來(lái)高銷量。特別是不少合資品牌尤其如此。因?yàn)椤叭蜍嚒蔽幢啬苓m應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，所以今年合資B級(jí)車市場(chǎng)，凱美瑞，雅閣，索納塔，蒙迪歐這些過(guò)去曾經(jīng)銷量非常好的車型，今年也有些扛不住了，價(jià)格紛紛下探。

就在這時(shí)，全新一代邁騰上市，提供1.5T EVO2及2.0T高功率動(dòng)力，共推出三款車型，分別為300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版，官方指導(dǎo)價(jià)17.99-24.69萬(wàn)元。

從價(jià)格上看，全新一代邁騰沒(méi)有想“以價(jià)換量”，依然堅(jiān)挺的價(jià)格也表明了一汽大眾對(duì)這款產(chǎn)品的信心。那么全新一代邁騰針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改變了什么呢？

首先，更加中國(guó)化的造型。

邁騰在中國(guó)市場(chǎng)一直都是宜家宜商的定位。海外市場(chǎng)的全新一代邁騰已經(jīng)沒(méi)有三廂車型，只提供旅行版。因此國(guó)產(chǎn)全新一代邁騰設(shè)計(jì)，是德國(guó)大眾專門為中國(guó)用戶打造的。

前后整體采用貫穿式LED燈帶，Logo均可點(diǎn)亮。同級(jí)唯一的智能矩陣大燈，不僅可以實(shí)現(xiàn)彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了車輛的科技感和實(shí)用性。車尾的貫穿式尾燈采用了大眾獨(dú)有的平面光導(dǎo)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)三種彗星效果動(dòng)畫，大大提升了辨識(shí)度。

第二，更加最貴的后排。

邁騰在同級(jí)別車型中，一直都是舒適的標(biāo)桿，全新一代邁騰尺寸達(dá)到了4990mm的長(zhǎng)度和1854mm的寬度，軸距更是達(dá)到了2871mm。后排中央通道通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低47%。

新車基于MQB-B平臺(tái)，進(jìn)行了專屬中國(guó)用戶的調(diào)校，全系搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，并通過(guò)對(duì)減振阻尼的持續(xù)優(yōu)化，使得在減速帶等特定工況下震動(dòng)減少25%。在聲學(xué)打造方面，新車通過(guò)69個(gè)聲包，30個(gè)空腔隔音塊濾噪優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，顯著降低了外界噪音的侵入。音響系統(tǒng)采用了14個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，提供了清晰豐富的層次感。

第三，更加智能的駕駛！

當(dāng)下的中國(guó)車市，是技術(shù)高度內(nèi)卷的車市。中國(guó)品牌已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。全新一代邁騰沒(méi)有照搬德國(guó)的車型，而是通過(guò)與大疆、高通、科大訊飛、華為在智能化方面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)了“硬件+軟件”的全域進(jìn)化。

主駕采用10.25英寸全液晶組合儀表，搭配7.11英寸HUD抬頭顯示，可以實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景畫面的無(wú)縫連接。中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，輕松實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各類功能。為副駕打造的全貼合屏幕，提供了豐富的娛樂(lè)方案和優(yōu)秀的視覺(jué)體驗(yàn)。

全新一代邁騰搭載L2+級(jí)的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有0-130km/h全速域自動(dòng)駕駛技術(shù)。作為大疆針對(duì)一汽-大眾高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深度個(gè)性化研發(fā)的智駕系統(tǒng)，IQ.Pilot也是中國(guó)第一個(gè)獲得功能安全產(chǎn)品認(rèn)證的完整高階智能駕駛產(chǎn)品。同時(shí)，針對(duì)中國(guó)獨(dú)有的復(fù)雜路況，IQ.Pilot進(jìn)行了特調(diào)優(yōu)化，讓駕駛者可以更加從容地體驗(yàn)智能輔助駕駛的安心與可靠。

第四，更加靠譜！

以往提到邁騰，大家都能想到德系品質(zhì)。那什么是德系品質(zhì)呢？我認(rèn)為是對(duì)汽車研發(fā)的一絲不茍。全新一代邁騰總路試?yán)锍谈沁_(dá)到710萬(wàn)公里。研發(fā)周期內(nèi)多達(dá)1400次安全試驗(yàn)、105次整車碰撞試驗(yàn)、465次主動(dòng)安全測(cè)試。讓這款車依然是市面上非?？孔V的車型。德系品質(zhì)，值得信賴！

總結(jié)：

合資品牌中型車迎來(lái)大洗牌，韓系，法系，美系，先后都有些招架不住了！就剩下日系和德系。不久前我看到新聞，雅閣，凱美瑞也開(kāi)始大降價(jià)了。而邁騰的市場(chǎng)表現(xiàn)卻依然堅(jiān)挺。我想德國(guó)品牌在國(guó)人心目中的地位，短期內(nèi)依然是不能被撼動(dòng)的。