殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不進(jìn)就可能意味著直接被淘汰，甚至連渣都不剩，就像當(dāng)年的薩博一樣成為一種被緬懷的信仰（很多朋友都表示薩博的離去是一種損失）。但如果說(shuō)步子大了也難免會(huì)“扯到蛋”，所以得穩(wěn)扎穩(wěn)打。

SUV還在持續(xù)火爆中，“大”車越來(lái)越流行，很多經(jīng)典車型也不斷在改款以適應(yīng)新的消費(fèi)需求，所以就越改越“大”。當(dāng)周圍都在持續(xù)變化的時(shí)候，總有那么幾款像翼虎虎躍型那樣精準(zhǔn)的其中消費(fèi)者的需求。

今天的兩位主角就是這樣一步一步走到現(xiàn)在，不斷“變大”.我們先看看高配翼虎與高配探界者的對(duì)比，在外觀、內(nèi)飾、空間方面，怎么看都是翼虎技高一籌，一起來(lái)看看。

外觀：

新款翼虎精致內(nèi)斂，探界者彪悍張揚(yáng)

一切都在變，事物都在光速般的流逝，大量的車都在改改改，隨波逐流，消費(fèi)者還未靜下心來(lái)觀賞就已“變臉”。運(yùn)氣好的改完可能更受歡迎，倒霉的則會(huì)一蹶不振，很少有一款車型能做到像福特翼虎這樣從始至終都在恪守經(jīng)典，堅(jiān)持本心。

尺寸：

翼虎雖小，但勝在更協(xié)調(diào)

兩車數(shù)據(jù)相比，不難發(fā)現(xiàn)探界者車長(zhǎng)相比翼虎大110mm，軸距卻只長(zhǎng)了35mm，影響頭部空間的車高，翼虎卻比探界者 大了40mm，但從尺寸比較上，探界者讓后排乘客的頭部感覺(jué)更加壓抑。

一款緊湊型SUV聲稱要與一款中型SUV“比個(gè)頭兒”，那得要有多大的底氣，說(shuō)來(lái)也尷尬，探界者作為一款定位中型的SUV，在尺寸上時(shí)長(zhǎng)被小一個(gè)級(jí)別的“小弟”拿來(lái)當(dāng)“踏腳石”。比它早一天上市的新款奇駿也是如此，新款福特翼虎也是如此，其實(shí)探界者也很無(wú)奈??！

內(nèi)飾:

新款翼虎內(nèi)飾高端時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，配置實(shí)用豐富

談到內(nèi)飾，最搶眼的莫過(guò)于“大屏幕”，翼虎的8寸懟上探界者的7寸，高科技配置之間的針?shù)h相對(duì)，誰(shuí)才是真正實(shí)用的車載互聯(lián)系統(tǒng)，是翼虎的3代SYNC，還是探界者的MyLink?

SYNC3：1.支持CarPlay手機(jī)連接，能滿足習(xí)慣使用蘋果手機(jī)用戶的喜好;2.翼虎自帶的導(dǎo)航也很準(zhǔn)確、直觀，使用起來(lái)也相當(dāng)方便；3.拼音輸入；4.支持語(yǔ)音控制功能。

MyLink:1.可連接安吉星獲取人工服務(wù)；2.支持語(yǔ)音控制功能；3.支持手機(jī)2款手機(jī)應(yīng)用。

前者側(cè)重與手機(jī)的互聯(lián)，比較符合當(dāng)前習(xí)慣，方便快捷；后者第三點(diǎn)有點(diǎn)雞肋，僅支持兩款應(yīng)用，不過(guò)安吉星的人工服務(wù)不錯(cuò)，只是沒(méi)那么“智能”。

空間：

空間都很敞亮，新福特翼虎座椅誘人入睡

配置：

新福特翼虎配置更豐富更安全

首先看看全系標(biāo)配：翼虎62項(xiàng)，探界者59項(xiàng)。翼虎在這方面要稍稍“慷慨”，安全第一，該有的配置一個(gè)都不能少，在這一點(diǎn)上兩者表現(xiàn)還行。翼虎考慮的更加全面，在保證足夠的安全配置時(shí)也更加注重生活。

下列為翼虎相較探界者有或者較優(yōu)的配置：

膝部安全氣囊，

ACS低速行車安全系統(tǒng)，

ACC自適應(yīng)巡航，

感應(yīng)式后尾箱們

中控軟搪塑材料包裹

全系標(biāo)配18寸輪轂

電動(dòng)兒童安全鎖

SONY9揚(yáng)聲器VS Bose7揚(yáng)聲器

后排座椅中央頭枕，角度調(diào)節(jié)

動(dòng)力：

都是相當(dāng)強(qiáng)悍，新福特翼虎爆發(fā)力更大

這款請(qǐng)福特翼虎所搭載的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)245Ps，這絕對(duì)是同級(jí)中的上乘之作，就連斯巴魯森林人這樣的“變態(tài)型緊湊級(jí)SUV”最大馬力也不過(guò)241Ps。其最大功率為180kw，峰值扭矩為350N·m，這一套動(dòng)力數(shù)據(jù)還是挺搶眼的。

至于探界者在這方面數(shù)據(jù)比新福特翼虎稍大一點(diǎn)，畢竟是中型SUV，具體最大馬力為260Ps，最大功率為191kw，峰值扭矩為353N·m。

在動(dòng)力的這三個(gè)具體數(shù)據(jù)上，探界者占據(jù)上風(fēng)，但兩者差異明顯不大，甚至對(duì)于新福特翼虎而言，一輛緊湊級(jí)SUV能和中型SUV“火拼”到這一步以及是一種“榮譽(yù)”?？蛇@樣就夠了嗎？在動(dòng)力對(duì)比上其實(shí)還有一個(gè)更為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，就是0-100km/h加速。新福特翼虎在這方面做出了質(zhì)的飛躍，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為7.1s，這是實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，不是官方的“套路”。

至于探界者，具體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)尚且不明，官方公布為7.8s。由此才可見(jiàn)，新福特翼虎在動(dòng)力傳輸和爆發(fā)力所做出的巨大突破。

優(yōu)惠政策：

實(shí)力“價(jià)格戰(zhàn)”，不給“同僚”留活路

說(shuō)來(lái)也巧，性能全面領(lǐng)先的翼虎，還推出性價(jià)比超高的虎躍版，

官方降價(jià)18000大洋，同時(shí)虎躍型增配，在配齊各大實(shí)用的配置時(shí)，將價(jià)格壓縮到一個(gè)真正“親民級(jí)”的價(jià)位，與同級(jí)品牌的同級(jí)版本探界者自動(dòng)馭界版相比，那差距還真不僅僅只是一點(diǎn)點(diǎn)：

新福特翼虎廠商建議零售價(jià)如下：

而且更勁爆的是，經(jīng)銷商給出了頂配版23.68萬(wàn)的參考價(jià)位，翼虎植根于中國(guó)多年來(lái)的感恩回饋，這樣一來(lái)，翼虎的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就越發(fā)明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：

競(jìng)爭(zhēng)雖殘酷，前有狼后有“翼虎”

近幾年來(lái)SUV的火爆程度是有目共睹的，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是合資，都在激烈的角逐，誰(shuí)都想趁著這場(chǎng)大風(fēng)飛得更高更遠(yuǎn)。遠(yuǎn)的暫且不論，就拿福特翼虎這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)講，就有日產(chǎn)新款奇駿、雪佛蘭探界者 、本田CR-V、馬自達(dá)CX-5、別克昂科威、大眾途觀L等耳熟能詳?shù)闹匕鮏UV，競(jìng)爭(zhēng)何其艱難！福特翼虎立足于其中而不被淘汰的根本則在于：可靠的質(zhì)量、經(jīng)典的造型、豐富的配置、良好的口碑、親民的價(jià)格、完善的售后。

最后該怎么選？

說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在可以選著的車太多了，即使經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的糾結(jié)選出了心儀的品牌，還得確定選哪一款，最后還得確定具體選哪一個(gè)版本，整個(gè)一套流程是相當(dāng)折騰人的。可以選擇的機(jī)會(huì)多了，也就更容易犯難，都不錯(cuò)，但都有一點(diǎn)區(qū)別。

其它的暫且不論，就拿翼虎來(lái)舉個(gè)例子。就有兩驅(qū)精翼版、兩驅(qū)虎躍版、兩驅(qū)豪翼版、兩驅(qū)鉑翼版、四驅(qū)豪翼版、四驅(qū)尊翼版、四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版、四驅(qū)鉑翼版……何其之多，但最值得買既非頂配也非次頂配，個(gè)人更傾向于虎躍型。

因?yàn)橹饕獙?shí)用的配置都很齊全，所不同的就是幾處實(shí)際意義不大的“高科技”，而且虎躍型的優(yōu)惠力度很明顯。理論依據(jù)就是“三大”：

總結(jié)：

探界者確實(shí)很大，這是事實(shí)。但新福特翼虎虎躍型的大屏、大天窗、大優(yōu)惠才能真正的讓女神尖叫不止。話又說(shuō)回來(lái)，其實(shí)這兩款車都是不錯(cuò)的選擇，一代一代暢銷至今的經(jīng)典款豈是浪得虛名，他們已經(jīng)獲得了一代代車主的認(rèn)可，只是不同的人“口味”不同。沒(méi)有任何一輛車敢號(hào)稱世界最好，也沒(méi)有哪一輛車是世界最壞的，有的只是能不能對(duì)你的“口味”。最后在強(qiáng)調(diào)一下，這次翼虎的優(yōu)惠力度真的很大、很驚人、很驚喜！