根據(jù)小鵬汽車公布的2024年6月及上半年新車交付數(shù)據(jù)。今年6月份，小鵬汽車共交付新車10668輛，同比增長24%，環(huán)比增長5%。今年上半年，小鵬汽車累計交付智能電動車52028輛，同比增長26%，但僅完成了全年目標的18.6%。

目前小鵬汽車在售6款車型，平均算下來上半年單一車型的月均銷量不到1500輛。雖然今年上半年小鵬汽車還沒有公布財務報表，但從單一車型月均銷量不到1500輛來看，仍然可以判斷小鵬汽車上半年大概率還是虧損。當然需要指出的是，目前新能源汽車企業(yè)處于虧損狀態(tài)是普遍情況。

年度總銷量增長，單一車型平均銷量下降

小鵬汽車是國內(nèi)較早邁入新能源汽車市場并開局表現(xiàn)良好的新勢力之一，憑借智能化搶占了電動車市場的先發(fā)優(yōu)勢。自上市以來，小鵬汽車銷量逐年提升，并以98155輛的銷量成為2021年造車新勢力的銷量冠軍。但此后，小鵬汽車受到了國內(nèi)傳統(tǒng)車企及科技公司轉(zhuǎn)型、跨界擴張帶來的巨大競爭壓力。同樣以智駕為核心賣點的華為系還稀釋了小鵬的科技領先形象——雖然年度銷量整體仍在增長，但在小鵬P7之后上市的多款車型銷量表現(xiàn)并不理想。

品牌溢價能力不足，兩面夾擊很難受

眾所周知，當前國內(nèi)新能源汽車市場很卷，特別是在價格戰(zhàn)集中的15-30萬消費區(qū)間。今年年初以來，以比亞迪等為代表的車企率先降價，引發(fā)了新能源汽車市場新一輪且空前的降價潮。

對于小鵬汽車而言，“卷價格”無疑更痛，要被兩面夾擊。一方面，小鵬汽車的品牌定位相較于新勢力的蔚來以及華為系的問界等較低，品牌溢價能力不足，導致新車銷售價格上不去；另一方面，以智駕為核心賣點又意味著造車成本下不來。

6月14日舉行的2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，華為的余承東就曾直言不諱地表示：“我現(xiàn)在做30萬以下的車都在虧的，我們只能做30萬以上的車型。”這一言論，無疑也從側(cè)面體現(xiàn)了小鵬汽車的難。

推新品牌，用純視覺智駕方案策略謀突破

為此，小鵬汽車也積極采取了系列應對策略。

一方面是推出定位低于小鵬汽車的全新品牌。今年4月25日，小鵬汽車正式公布了全新品牌MONA，定位全球AI智駕汽車普及者。6 月 11 日，小鵬汽車宣布MONA 系列首款產(chǎn)品命名小鵬 M03，定位為售價20萬元以下的緊湊型純電轎車，并將于今年8月份上市。

另一方面，采用去激光雷達的純視覺智駕方案。7月10日，小鵬汽車另一款代號為F57的新車正式命名為“P7+”，是小鵬汽車首款實現(xiàn)技術成本降低25%目標的車型，并將于今年第四季度上市。P7+采用去激光雷達的智駕方案，依照目前小鵬的技術方式，與特斯拉FSD的方式都是端到端、純視覺方案。

新策略面臨與新勢力、傳統(tǒng)車企和特斯拉的直接競爭

但上述兩種策略又會讓小鵬汽車面臨新的挑戰(zhàn)。

一是在20萬元以下的新能源汽車市場競爭更加激烈，不僅有新勢力，還有傳統(tǒng)汽車企業(yè)，可謂是價格戰(zhàn)最為慘烈的產(chǎn)品和價格區(qū)間，相當于小鵬汽車要在紅海市場搶份額，這個難度可想而知。

二是小鵬P7+采用的去激光雷達的智駕方案，實現(xiàn)了技術成本降低25%，且從目前公開的信息判斷，估計大概率會和配置激光雷達版本的小鵬P7處于同價位區(qū)間，單車利潤率相較小鵬P7無疑會明顯改善。但問題是，采用純視覺方案，無疑又將特斯拉列為了自己的直接競爭對手，而特斯拉FSD入華已是板上釘釘?shù)氖隆?/span>

智駕這一核心賣點受到華為和特斯拉的挑戰(zhàn)

從用戶角度，無論是小鵬、華為、特斯拉亦或其他任何品牌推出的智駕方案，只要實際體驗好用，就能夠獲得認可。但如果要將智駕作為產(chǎn)品的核心賣點，就必須在智駕體驗環(huán)節(jié)有明顯領先的體驗感受。客觀來講，最早以智駕為核心賣點的小鵬汽車目前無疑壓力巨大。起初，小鵬汽車在國內(nèi)是領跑位置，但一轉(zhuǎn)眼，自身幾近被華為和特斯拉甩在身后。

在品牌架構方面，小鵬汽車可以看看長安？

可能從小鵬汽車自身的品牌設想來看，小鵬品牌的定位是可以比肩蔚來等豪華新能源品牌的，而新推出的MONA品牌則可歸為主流大眾品牌，與蔚來新推出的樂道品牌定位和價格區(qū)間類似。

但從目前市場和用戶角度，可能小鵬品牌的定位也是主流大眾品牌范疇?；谶@樣的實際情況，建議小鵬汽車參考一下長安汽車在新能源汽車領域的布局：定位豪華的阿維塔，定位主流大眾年輕群體的深藍和定位主流大眾穩(wěn)重群體的啟源。探討可否將小鵬品牌定位下放，與MONA品牌形成價格區(qū)間相似但有差異化品牌定位區(qū)隔，同時再推出一款真正比肩蔚來的全新品牌？將小鵬品牌定位下放，有利于技術成本的進一步降低，推全新豪華品牌又有利于強化智駕賣點的同時確保單車利潤率。

總體來看，雖然小鵬汽車面臨困難和壓力，但實際上目前絕大多數(shù)車企都同樣面臨如何盈利這一最大難題，都處在整體市場從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的陣痛期。因此，只要小鵬汽車能夠以更加清晰的戰(zhàn)略扛住這一轉(zhuǎn)型期的陣痛，相信前景依舊不錯。