我跟你們說啊，雖然韓國人在世界上的形象一直不是很好，但是韓國車，在全世界范圍內(nèi)，賣得確實(shí)不錯。

咱們先來簡單說說韓國汽車業(yè)的特點(diǎn)，韓國作為一個美國扶持的發(fā)達(dá)國家，雖然說財閥橫行啥的吧，但是人民收入不低，所以大約十幾萬、二十幾萬人民幣價位的家用車在韓國國內(nèi)賣得很好，有份工作就買得起。

然后呢，韓國還會給歐美提供海外車型，例如適合北美的中大尺寸SUV、適合歐洲的兩廂車等等，與韓國本土車型有差別，但是都注重皮實(shí)耐用和高性價比，在全世界范圍內(nèi)都很受歡迎。

韓國車在中國也有高光時刻，之前的現(xiàn)代索納塔、伊蘭特和起亞K5啥的都是明星車型，性價比高而且造型靚麗配置豐富，但是再往后就愈發(fā)不靈光了，咋回事呢？其實(shí)很簡單，第一，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞這兩家公司，把產(chǎn)品線拉得太長，但是新車又太少，傳播做得也不怎么積極，最重要的是韓系最大的價格優(yōu)勢沒有體現(xiàn)出來，產(chǎn)品售價還是偏貴了。

第二，韓系車的上升期正好趕上了中韓關(guān)系惡化和自主品牌井噴式發(fā)展，一招把韓系給按死了，到現(xiàn)在也沒喘過氣來。后來韓系車發(fā)現(xiàn)自己和大眾豐田賣一個價有點(diǎn)找死，開始瘋狂降價打折，但是為時已晚，同樣的價格大家都去買奇瑞吉利了，誰也不愛看韓系車。

至于以后嘛，就看韓系品牌能不能找出什么破局之道吧，電動車領(lǐng)域也沒啥特別令人眼前一亮的成果，燃油車呢，半死不活，看這個架勢，韓系確實(shí)是不好辦啊老鐵們！