7月4日，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，作出了一個(gè)具有爭(zhēng)議性的決定：對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。這一決定不僅在國(guó)際社會(huì)引起了廣泛關(guān)注，也引發(fā)了對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義的新一輪討論。

臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的實(shí)施

根據(jù)規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國(guó)汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，而未合作的電動(dòng)汽車制造商則面臨37.6%的稅率。值得注意的是，與6月歐盟委員會(huì)披露的稅率相比，此次征收的關(guān)稅率有所下調(diào)。

歐盟的這一決定迅速引發(fā)了包括寶馬集團(tuán)在內(nèi)的部分企業(yè)和協(xié)會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策明確表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的做法不僅不能提升歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也表達(dá)了強(qiáng)烈的反對(duì)立場(chǎng)，認(rèn)為這一做法將損害在華經(jīng)營(yíng)的歐美廠商利益，對(duì)歐洲消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

中國(guó)企業(yè)的立場(chǎng)

中國(guó)汽車企業(yè)也對(duì)歐盟的決定表示了反對(duì)。吉利控股集團(tuán)指出，加征關(guān)稅將損害歐洲自身利益，同時(shí)也會(huì)阻礙中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)均表示，支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，認(rèn)為施加反補(bǔ)貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

在7月4日的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人何亞?wèn)|表示，中方注意到歐盟一些成員國(guó)政府和主要汽車企業(yè)的反對(duì)聲音，希望歐方能夠理性、務(wù)實(shí)地與中方開展磋商，避免反補(bǔ)貼措施傷害中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。

貿(mào)易保護(hù)主義的反思

歐盟的這一決定，無(wú)疑是貿(mào)易保護(hù)主義的又一次體現(xiàn)。在全球化的今天，開放合作、互利共贏才是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確道路。貿(mào)易保護(hù)主義不僅無(wú)助于解決問(wèn)題，反而可能加劇貿(mào)易摩擦，損害全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與發(fā)展。歐盟應(yīng)當(dāng)重新考慮其對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅政策，通過(guò)對(duì)話與合作，尋求互利共贏的解決方案。

面對(duì)歐盟的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，中國(guó)車企需要保持冷靜，積極應(yīng)對(duì)。通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化全球布局，中國(guó)車企有望在國(guó)際市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中歐雙方也應(yīng)通過(guò)對(duì)話與協(xié)商，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的互利共贏。