就在7月2日，美東時(shí)間周一的早晨，特斯拉的股價(jià)像是坐上了火箭，嗖的一下子竄上了天，大漲了6.05%，每股價(jià)格穩(wěn)穩(wěn)地站在了209.86美元的巔峰，這不僅是近三個(gè)月來(lái)的新高，更是讓特斯拉的市值一夜之間暴增了382億美元，換算成人民幣，那就是2800億大洋?。∵@可是2800個(gè)小目標(biāo)啊，想想都讓人心潮澎湃！

那么，到底是什么神秘力量推動(dòng)了特斯拉的這股“瘋牛”行情呢？答案揭曉——特斯拉中國(guó)推出的全新購(gòu)車(chē)金融政策！這可不是一般的促銷(xiāo)手段，簡(jiǎn)直是金融界的“隱形降價(jià)大法”。針對(duì)Model 3和Model Y這兩款熱門(mén)車(chē)型，特斯拉直接給出了1-5年0息和低息的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，日供低至85元起，這簡(jiǎn)直是給消費(fèi)者送溫暖?。∫?，這樣一算，消費(fèi)者能省下超過(guò)2萬(wàn)元的利息，四舍五入就是一個(gè)大寫(xiě)的“值”！

馬斯克這招“變相降價(jià)”，玩得那叫一個(gè)溜。既沒(méi)有直接砍掉車(chē)價(jià)讓老車(chē)主們心里不平衡，又實(shí)實(shí)在在地刺激了新客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望，簡(jiǎn)直是雙贏的典范。而市場(chǎng)也給出了最直接的反饋——股價(jià)飆升，市值暴漲，特斯拉的股價(jià)走勢(shì)圖都快被畫(huà)成了一條直線向上的火箭軌跡。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，特斯拉今年的銷(xiāo)量表現(xiàn)可不算太順。第一季度全球交付量同比下滑了8.5%，這可是自2020年以來(lái)的首次下滑，不少人都開(kāi)始擔(dān)心特斯拉的增長(zhǎng)后勁。但馬斯克顯然是個(gè)不按常理出牌的人，他深知在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，唯有不斷創(chuàng)新和適應(yīng)變化，才能保持領(lǐng)先。于是，這波金融政策就來(lái)了，既緩解了銷(xiāo)量壓力，又展現(xiàn)了特斯拉的靈活應(yīng)變能力。

而特斯拉的這波操作，也似乎給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的啟示。價(jià)格戰(zhàn)，這個(gè)看似簡(jiǎn)單粗暴卻又屢試不爽的策略，正在被越來(lái)越多的車(chē)企所采用。不過(guò)，和特斯拉一樣，大家也開(kāi)始嘗試更加巧妙的方式，比如華為的ADS高階功能包限時(shí)優(yōu)惠，就是在保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，給消費(fèi)者更多的實(shí)惠。

這場(chǎng)由特斯拉引發(fā)的“變相降價(jià)”風(fēng)暴，不僅讓特斯拉的市值暴漲2800億，更讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都為之震動(dòng)。而馬斯克，這位站在風(fēng)口浪尖的“鋼鐵俠”，估計(jì)晚上做夢(mèng)都能笑醒吧！畢竟，還有什么比看著自己的公司蒸蒸日上，市值飆升更讓人開(kāi)心的呢。