隨著6月銷量數(shù)據(jù)的陸續(xù)公布，各家車企2024上半年的成績將陸續(xù)揭曉。在自主車企中，完成率超過40%的企業(yè)并不多，比亞迪和吉利兩家企業(yè)在銷售數(shù)據(jù)和計(jì)劃完成進(jìn)度上都有比較好的表現(xiàn)。吉利汽車還上調(diào)了約5%的年度銷量目標(biāo)，調(diào)整前完成了50.3%，調(diào)整后為47.8%，是完成率最高的車企。

但是理想汽車、極氪汽車僅完成全年銷量目標(biāo)的三成以上，小鵬汽車完成進(jìn)度不足兩成，總體看，汽車企業(yè)銷量目標(biāo)完成進(jìn)度不佳，為接下來車企繼續(xù)卷價(jià)格戰(zhàn)埋下了伏筆。

KPI完成率近半：比亞迪、吉利

比亞迪6月新能源汽車銷量34.17萬臺(tái)，同比增長35%，環(huán)比增長3%；1-6月新能源汽車銷量161.3萬臺(tái)，同比增長28.46%。比亞迪2024年的銷量目標(biāo)為362萬臺(tái)以上，以此計(jì)算，上半年完成了44.6%。

上半年插混車型的亮眼表現(xiàn)支撐比亞迪持續(xù)增長，2024年上半年比亞迪插混型乘用車銷量同比增長39.54%，超過同期純電乘用車銷量17.73%的同比增速。對比去年上半年，今年上半年比亞迪銷售的新能源乘用車中，插混型占比上升。今年上半年，比亞迪共銷售插混型乘用車約88.10萬輛，占公司上半年新能源乘用車整體銷量的54.82%，去年上半年這一比例為50.58%。6月份比亞迪單月銷售插混型乘用車19.50萬輛，單月同比增長57.93%，占公司當(dāng)月新能源乘用車銷量的57.33%，占比有望進(jìn)一步提升。

吉利2024年的年銷量目標(biāo)比較保守，只有190萬臺(tái)，吉利汽車6月總銷量為166085臺(tái)，同比增長24%，環(huán)比增長3.38%；上半年累計(jì)銷量955730臺(tái)，同比增長41%。吉利汽車公告，由于強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)，集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)決定將全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，由190萬輛上調(diào)至200萬輛。調(diào)整后，吉利汽車上半年完成了47.8%的銷售目標(biāo)，調(diào)整前已完成50.3%。

細(xì)分至具體品牌，200萬銷量中，吉利品牌在國內(nèi)目標(biāo)為115萬輛，領(lǐng)克品牌為27萬輛，兩家品牌在海外市場合計(jì)銷量為35萬輛；極氪品牌則計(jì)劃全年在國內(nèi)銷量達(dá)到20萬輛，海外市場為3萬輛。在下半年即將上市的車型中，吉利新能源車型覆蓋多個(gè)品牌。其中純電SUV吉利銀河E5，搭載吉利GEA全球智能新能源架構(gòu)；領(lǐng)克首款純電車型Z10則在6月完成首秀，被稱為“寶寶巴士”的MPV極氪MIX也將在下半年正式推出。

KPI完成率3-4成：理想、極氪等

絕大部分車企上半年完成了3至4成的年度銷量目標(biāo)。理想汽車全年挑戰(zhàn)80萬輛的交付目標(biāo)，隨后根據(jù)市場情況，全年銷量目標(biāo)調(diào)整到56萬輛-60萬輛。今年上半年理想汽車?yán)塾?jì)交付18.9萬輛，按照56萬輛計(jì)算，理想汽車上半年完成進(jìn)度約為34%。有消息稱由于理想確認(rèn)今年不再發(fā)布規(guī)劃中的三款純電SUV，公司第二次下調(diào)全年交付目標(biāo)至48萬輛，此時(shí)距離年初的80萬輛目標(biāo)已下調(diào)40%。若要完成48萬輛目標(biāo)，理想下半年月均交付量需達(dá)4.85萬輛左右，這也意味著下半年理想的單月表現(xiàn)不容有失。

上半年鴻蒙智行累計(jì)交付達(dá)到19.42萬輛，超越理想成為新勢力第一。據(jù)悉今年全年鴻蒙智行交付目標(biāo)為50萬輛，以此計(jì)算，半年業(yè)績完成率為38.84%，下半年需實(shí)現(xiàn)月均交付5.1萬輛左右才能完成全年KPI。而零跑汽車6月共交付20116臺(tái)，同比增長52.3%，環(huán)比增長10.7%；上半年累計(jì)交付8.67萬臺(tái)，按照25萬臺(tái)的年度銷售目標(biāo)計(jì)算，完成了34.7%。

極氪汽車最近的發(fā)展勢頭良好，2024年年初該品牌制定了23萬臺(tái)的年銷量目標(biāo)，截止到6月中期，累計(jì)銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到8.03萬臺(tái)，目標(biāo)達(dá)成率為35%。而蔚來和極氪相同，年銷量目標(biāo)也是23萬臺(tái)，今年上半年蔚來汽車的累計(jì)銷量為7.8萬臺(tái)，目標(biāo)達(dá)成率為34.7%。最近一段時(shí)間，蔚來的銷量情況有所回暖，如果后續(xù)樂道L60上市之后爆火，那么該品牌還是很有希望完成目標(biāo)的。

其他車企的KPI完成率基本在30%以下，其中哪吒汽車、小米汽車、智己汽車與廣汽埃安的完成率更是低于20%，競爭激烈的汽車市場環(huán)境，給這些車企帶來了很大的挑戰(zhàn)。其中小米汽車在上半年的累計(jì)交付量為2.25萬臺(tái)，以最低目標(biāo)10萬臺(tái)計(jì)算，其目標(biāo)達(dá)成率為23%，其實(shí)小米汽車并不缺訂單，接下來最需要做的是提產(chǎn)能，如果能跟上節(jié)奏，才有希望完成年度目標(biāo)。

中國電動(dòng)汽車市場目前正上演一場激烈的價(jià)格戰(zhàn)，擠壓了車企的市場空間，一些規(guī)模較小的制造商陷入了生存危機(jī)，新勢力車企已經(jīng)陷入生死存亡的境地。

百姓評(píng)車

造車是一件很難的事情，最終的銷量是結(jié)果，造成這個(gè)結(jié)果的因素有很多。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都可能導(dǎo)致結(jié)果的變化。設(shè)定合理的KPI是有必要的。上半年眾多自主品牌的目標(biāo)完成進(jìn)度明顯落后，完成率能達(dá)到40%以上的車企屈指可數(shù)，大部分車企的完成率集中在30%左右。

雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。打價(jià)格戰(zhàn)就是打供應(yīng)鏈能力，就是打成本優(yōu)勢，銷量小的品牌注定打著打著就退出了，沒有銷量規(guī)模，價(jià)格戰(zhàn)跟不跟都是一個(gè)歸宿，不跟短痛，跟了長痛。如果車企扛不住降價(jià)攻勢，下半年將會(huì)十分艱難。