中國品牌對市場風(fēng)向變化的感應(yīng)一貫敏銳，隨著二胎政策的放開，加上SUV的盛行，三排座SUV的熱度火速上升。起初幾年都是被合資品牌所把控，幾乎壟斷了20萬元以上的市場，20萬以下的車型寥寥無幾。然而如今自主品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品已經(jīng)是遍地開花，而比亞迪的朝代系列更是知名度最高的一個。其中最吸引人的當(dāng)然是唐的換代，仿佛是在告訴大家，老子已經(jīng)憋好大招了！

雖然有名氣更大的DM混動版，但是純?nèi)加桶嬉廊皇翘频淖吡恐髁ΑＴ谕庥^上，它與DM版本大致上相同，但是各處細(xì)節(jié)上要做得更保守穩(wěn)重一些。車頭大嘴雖然沒有霸占整個前臉的高度，但是同樣氣勢十足，全LED頭燈的點亮效果也非常炫酷。

車身側(cè)面與DM版本有一定的差異性，比如取消了DM版本的隱藏式D柱，用一根鍍鉻條從A柱貫穿至尾窗。輪轂尺寸縮小至20寸（高配）和18寸（低配），但是樣式還是比較時髦的。尾部造型比較簡潔，視覺重心集中到貫穿式LED尾燈區(qū)域，流水點亮十分醒目，視覺效果不錯。

內(nèi)飾采用極簡風(fēng)格的中控臺，沒有一個物理按鍵，絕大多數(shù)功能都能在12.8寸大屏進(jìn)行控制，且可以90度旋轉(zhuǎn)成豎屏，在刷抖音的時候相當(dāng)爽快。不過不建議行車時使用豎屏，會擋住一部分視野，影響安全。儀表盤采用純液晶顯示，但是沒有根據(jù)不同駕駛模式提供不同界面，基本只是在顏色上做出區(qū)別，可玩性一般。多功能方向盤樣式比較運動化，銀色裝飾的加入讓整體看起來更加干練。

此外，考慮到二胎家庭的需求，比亞迪唐提供了多達(dá)三種不同的座椅布局，包括“2+3”、“2+2+2”和“2+3+2”三種規(guī)格。無論你是喜歡大五座的后備箱空間，還是七座的載客量，還是要考慮審車和噴字去選擇六座，都能找到自己想要的那款唐。

目前唐燃油版只有一款2.0T發(fā)動機，最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，匹配6AT變速箱，暫未提供四驅(qū)車型。在流行雙離合和高數(shù)值的大環(huán)境下，唐顯得保守了，但對于追求平順性和可靠性的消費者而言反而不是壞事。當(dāng)然如果想要性能，還有更加極端的DM版本和EV版本，保證伺候到位。

唐燃油版不僅要背負(fù)著跑量的重任，更要做好表率，扭轉(zhuǎn)公眾對比亞迪燃油車系列堪憂的印象，畢竟靠著新能源一條腿走路對于當(dāng)下的比亞迪而言是有風(fēng)險的。而12.99-16.99萬元的指導(dǎo)價，更是給出了足夠的誠意，拿一臺沒有什么致命缺點的新產(chǎn)品的頂配版本去懟競爭對手的中配版本，聽起來就足夠誘人了。

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