對于追求實用的消費者來說，7座SUV是個很理想的選擇，一般這種車型車長都超過了4.8米，憑借著長度優(yōu)勢，無論是裝運物品還是載客需求，7座車型都能輕松滿足，如果再能有不錯的經(jīng)濟性和可靠性，這樣的車型會比較熱銷，最具有代表性的就是豐田漢蘭達，不過二十多萬的指導(dǎo)價不是親民，若是只有一半不到的預(yù)算，這個價位基本排除了合資車型，而在國產(chǎn)車型里面，長安歐尚COS1°科賽確實還是有不錯的競爭力，可惜知名度不高，4月份只取得了213輛的月度銷量，今年前四個月累計銷量也只有5338輛。

長安歐尚COS1°科賽作為一款中型SUV，有著4830*1868*1775mm的體型，這一尺寸和豐田漢蘭達比較接近，而2800mm的軸距則超過了豐田漢蘭達，全車系均有5、6、7座車型可供選擇，最主要的是，官方指導(dǎo)價為9.38-14.58萬元僅相當于豐田漢蘭達一半不到的價格，目前還有著1-2萬元不等的優(yōu)惠，性價比進一步提升。

對于中型SUV來說，體型寬大還不夠，外觀的氣勢也需要到位，從前臉看來，長安歐尚COS1°科賽的六邊形進氣格柵加上滿天星的中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓它的時尚感比較充足，大燈造型犀利并帶有LED日間行車燈，不過只有頂配的三款車型才有LED燈泡，保險杠下方采用了銀色護板，霧燈周圍也包裹了一段銀色飾條，在潮流感的營造上也較為出色。

來到側(cè)面，雙腰線的設(shè)計加上懸浮式的車頂造型讓歐尚COS1°科賽比較動感潮流，銀色的車頂行李架也是全系標配，底部包裹的一圈塑料包圍則提升了車身的視覺高度。

另外，雖然歐尚COS1°科賽起步就配備了17英寸鋁合金輪轂，但感覺放在這么大體型的SUV身上還是顯得小了一點，中高配車型上的18英寸雙色鋁合金輪轂視覺效果還比較正常，不過全系標配225寬度的鄧祿普輪胎配置倒是比較到位。

來到車尾，長安歐尚COS1°科賽給人的第一感覺就是比較敦實，寬大的尾燈則加重了這一感覺，另外多線條的造型也營造了較為豐富的層次感，保險杠下方為黑色塑料材質(zhì)包圍和銀色護板搭配，與前臉前后呼應(yīng)，雙邊雙出的排氣管裝飾雖然沒有實際作用，但視覺效果也到位了。

都說目前國產(chǎn)車的設(shè)計水準有了長足的進步，最主要還是體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計上，長安歐尚COS1°科賽這輛實車屬于低配車型，中控屏幕還是單色液晶屏幕，可顯示的內(nèi)容也很少，帶有導(dǎo)航和藍牙電話的10英寸的中控觸屏需要到10.28萬元的手動感中配車型上才能配置，不過多功能方向盤倒是全系標配，中配車型開始就采用了手感更好的皮質(zhì)包裹。

不過整體上看，由于設(shè)計較為出彩，采用黑藍雙色進行搭配，部分區(qū)域加入金色材質(zhì)進行勾勒，還有串通式的空調(diào)出風口設(shè)計，中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，所以整體內(nèi)飾并沒有廉價低檔的感覺。

安全性配置方面，歐尚COS1°科賽低配車型均只有前排雙氣囊、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置，中高配車型則有前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、前后倒車雷達、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像等諸多安全配置，對于大體型的歐尚COS1°科賽來說比較實用。

舒適性配置方面，歐尚COS1°科賽全系標配有發(fā)動機啟停、自動駐車、多功能方向盤、大燈高度可調(diào)、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、帶后排出風口的手動空調(diào)等基本配置，諸如定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質(zhì)座椅、電動調(diào)節(jié)加熱折疊外后視鏡、自動空調(diào)等配置在中配車型上就能享受到，高配車型還有全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、電動感應(yīng)尾門、遠程啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、電動調(diào)節(jié)加熱座椅、帶有8-10揚聲器的Pioneer先鋒音響、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、車載空氣凈化器和PM2.5過濾裝置等更為齊全的配置。

對于歐尚COS1°科賽來說，除了五六七座的配置較為實在以外，各個成員的實際乘坐感受更為重要，其中七座車型采用了2+2+3的座椅布局，前排頭部空間超過了1拳，后兩排的頭部空間也分別達到了3指和1拳，第二排座椅位置可以前后調(diào)節(jié)，第三排腿部空間幾乎沒有，看來只適合1.75米身高的乘客乘坐。

另外，這輛歐尚COS1°科賽的實車由于是低配車型，所以并未配備開啟和采光面積分別達0.32和0.8平方米的全景天窗。放倒前兩排和只放倒第三排座椅的進深分別達到了2米和1.2米，高度為0.86米，寬度為1.2米，這一平坦空間也能給裝載更多物品提供便利。

歐尚COS1°科賽全系標配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機也是長安旗下目前非常具有代表性的藍鯨系列高功率直噴發(fā)動機，最大功率為131Kw，最大扭矩265Nm，而且只需要92號汽油即可滿足，匹配6速手動或者來自愛信的6速手自一體變速箱，其中自動擋車型0-100公里加速成績?yōu)?2.3秒，屬于較為一般的水平，而手動擋和自動擋車型的百公里綜合油耗分別為7.5L和8.5L，燃油經(jīng)濟性較好。

底盤方面，歐尚COS1°科賽采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，懸架的調(diào)校偏向于舒適風格，不過在經(jīng)過較大顛簸或者起伏路面時，由懸架傳遞而來的小震動還是比較明顯的。

綜合來看，長安歐尚COS1°科賽在8-14萬元的價格區(qū)間內(nèi)，提供了不錯的實用性和載客需求，動力雖然表現(xiàn)一般但燃油經(jīng)濟性不錯，對于看重實用的消費者來說，選擇歐尚COS1°科賽也是可以考慮的，何況它還有著較為精致的內(nèi)飾質(zhì)感和較為出色的質(zhì)量可靠性。

不過，歐尚COS1°科賽由于品牌和車型知名度的原因，目前的銷量確實不多，而且在一些小細節(jié)方面可以做的更好，比如中控屏幕反光、胎噪較大，這些都可以改進。橫向?qū)Ρ葋砜?，體型更大、外形更精致且知名度更高的捷途X90的存在，也讓消費者有了更多選擇。