同時，廣汽豐田還宣布，將同步定期下調(diào)維保零部件價格，其中常用保養(yǎng)件價格最高降幅達(dá)20%。此次維保零件價格調(diào)整，將使更多車主受益，獲得更低的車輛使用成本以及更好的用戶體驗。

廣汽豐田一直引以為傲的“電池?zé)o憂”計劃是雷凌雙擎E+的重要保障。動力電池在8年或20萬公里質(zhì)?；A(chǔ)上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。政策跟車不跟人，轉(zhuǎn)手仍有效，這將大大提升了雷凌雙擎E+車型的保值率。

不過，雖然一汽、廣汽官方對車輛價格等方面進(jìn)行了調(diào)整，但是根據(jù)國家法律規(guī)定，汽車產(chǎn)品最終零售價格由經(jīng)銷商自行制定，消費者需在各經(jīng)銷商了解最終價格。我國的增值稅稅率新政將會在4月1日起正式實施，消費者可以關(guān)注皆電官網(wǎng)及公眾號，及時了解新能源汽車價格信息。

對于限牌城市的廣大購車群體來說，牌照費用要占據(jù)購車費用的一大塊。這是個相當(dāng)頭疼的問題，不過自從卡羅拉、雷凌雙擎E+大大的出現(xiàn)，這樣的問題可以迎刃而解了。

首先卡羅拉、雷凌雙擎E+車型屬于插混車型，它們和卡羅拉、雷凌雙擎車型的最大不同在于電池。顯然，為了將純電續(xù)航里程增加到55km，豐田將電池容量從1.31kWh增加到10.5kWh，電芯依舊來自松下。動力系統(tǒng)核心仍然是THS-II混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)因運轉(zhuǎn)平順性和經(jīng)濟(jì)性廣受好評。

卡羅拉、雷凌雙擎E+的最大優(yōu)勢在于，當(dāng)電池饋電時，它的油耗不會瞬間飆升，和國內(nèi)某些宣傳超低油耗但實際饋電油耗超高的車型有著天壤之別。光從數(shù)據(jù)來看，卡羅拉、雷凌雙擎E+的滿電油耗為1.3L/100km，不充電狀態(tài)下油耗為4.3L/100km。這樣的油耗數(shù)據(jù)相當(dāng)令人滿意。

以目前豐田雙擎車型的使用體驗為基礎(chǔ)，卡羅拉、雷凌雙擎E+可以成為使用體驗最接近燃油車的綠牌車型，消費者無需經(jīng)歷適應(yīng)階段，在保值率方面無需過多擔(dān)心。消費者只要能夠接受車輛售價即可。

在傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中，18萬以上的車價可以選擇例如凱美瑞這樣的中型轎車。以緊湊型車卡羅拉、雷凌為基礎(chǔ)打造的雙擎E+車型，在底盤濾震性、用料做工、操控感受等方面均難以和中型車媲美。這增加了消費者的選擇疑慮。

從實際情況來看，北京用戶花18萬買車還得繼續(xù)拍牌，深圳可以買一臺卡羅拉在拍一塊牌，廣州甚至可以買一臺卡羅拉雙擎再拍一塊牌，僅有上海的無指標(biāo)用戶購買卡羅拉、雷凌雙擎E+相對合適。

更尷尬的是，全新的卡羅拉、雷凌雙擎車型今年就將國產(chǎn)，屆時還有多少消費者愿意為老款車型買單還真是個未知數(shù)。

【正文完】