隨著國(guó)內(nèi)車市逐漸進(jìn)入了新能源時(shí)代，汽車行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也已然從“石油之爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向了“電池之爭(zhēng)”，得電池者得天下更是成為了行業(yè)共識(shí)。那么在群雄逐鹿的“電池競(jìng)技場(chǎng)”，究竟誰才是未來新能源汽車動(dòng)力電池的最優(yōu)形態(tài)？我想吉利“神盾短刀電池”的橫空出世，無疑汽車行業(yè)的卷又拉到了另一個(gè)高度。

電池為什么一定要“短”？

眾所周知，電池、電機(jī)、電控技術(shù)對(duì)于新能源汽車而言，重要性堪比燃油車的"三大件"。這其中，動(dòng)力電池作為純電車的核心，重要性更是不言而喻。那吉利最新推出的“神盾短刀電池”，究竟又有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢？

其實(shí)從名字上來看，這款電池就給人一種“神通廣大、銳不可當(dāng)”之意，命名“短刀”感覺它像是個(gè)武林高手才會(huì)擁有的絕世武器，既能一刀封神，又能進(jìn)行近距離自身堅(jiān)固的防御。

事實(shí)上，這款電池也確實(shí)非常有特點(diǎn)：一來是它的形狀很“短”，“短”到電池長(zhǎng)度僅為580mm，這樣的好處就是不僅在整車的布局當(dāng)中會(huì)更加靈活，適配性更廣泛。既然叫“短刀”那市面上一定有“長(zhǎng)刀”了，沒錯(cuò)！相比長(zhǎng)刀電池，神盾短刀電池的內(nèi)阻也會(huì)更小，從而電芯發(fā)熱量較小，可有效降低本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

二來是它的能量密度很高，吉利已經(jīng)將其電池能量密度的水平提高至200Wh/kg。要知道，在這個(gè)領(lǐng)域的佼佼者，某迪的第二代刀片電池的能量密度才為190Wh/kg，而神盾短刀電池的能量密度還要比前者高出10Wh/kg，也就是說它屆時(shí)可以提供更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，消費(fèi)者所擔(dān)心的續(xù)航焦慮問題會(huì)得到進(jìn)一步的瓦解。

三來是它的循環(huán)壽命更長(zhǎng)，由于它采用了多元素?fù)诫s的正極材料，以及小顆粒負(fù)極材料，結(jié)合其尺寸小、內(nèi)阻小等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度被有效減緩，根據(jù)測(cè)算來看，神盾短刀電池的循環(huán)壽命可達(dá)3500圈，折合安全行駛里程可達(dá)100萬公里，相當(dāng)于繞地球25圈。

最后它的充電速度也更快，這在于神盾短刀電芯在物理上解決了長(zhǎng)刀的高內(nèi)阻問題，同時(shí)采用了管徑更細(xì)、長(zhǎng)度更長(zhǎng)的碳納米管，并在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑，從而能夠快速大幅提升快充性能。相同電池容量下，長(zhǎng)刀電池10~80%SOC充電時(shí)間需要26分鐘，而神盾短刀電池僅需17分4秒。

“短刀”真能達(dá)到軍工級(jí)？

不可否認(rèn)的是，純電動(dòng)車在近兩年來的發(fā)展有著很大的突破，但若是從滲透率來看的話，始終還是有超六成的人更愿意去選擇油車，而這主要的原因，除了新能源車的續(xù)航焦慮之外，從技術(shù)層面來講，動(dòng)力電池的安全問題最是令人頭痛。

但這一次，吉利帶來的神盾短刀電池著實(shí)“不簡(jiǎn)單”，甚至說它達(dá)到了軍工級(jí)別的安全水平也不為過。為什么能如此肯定它的安全水平，因?yàn)檫@款電池早就已經(jīng)通過了各種魔鬼的測(cè)試，可以稱得上是“上刀山，下火海”都不怕。

具體來看，在中汽中心開展的6大“魔鬼”串行試驗(yàn)中，神盾短刀電池先后經(jīng)歷了包括海水沖浪、高原極寒、高頻次刮底（3次刮底）、極限碾壓、電池包側(cè)柱碰、烈焰炙烤等6項(xiàng)測(cè)試。這幾項(xiàng)測(cè)試無疑非常有難度，還擁有多個(gè)行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗(yàn)工況，可以全面評(píng)估電池包在各種極端條件下連續(xù)受損的性能表現(xiàn)，而神盾短刀電池不僅能夠輕松通過，同時(shí)在試驗(yàn)過程中均未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象，具有高度的安全性和可靠性。

更值得一提的是，在中汽研的“8針穿刺”試驗(yàn)中，神盾短刀電池電芯被8根直徑5mm的鋼針同時(shí)穿刺并靜置1小時(shí)后，仍不冒煙、不起火、不爆炸。大家對(duì)特斯拉皮卡外觀槍擊印象很深吧，那么電池實(shí)強(qiáng)槍擊又是什么效果呢？這款短刀電池就經(jīng)過了全球首個(gè)5.8mm真彈槍擊貫穿試驗(yàn)的電芯，而就算在這樣極限破壞條件下，依然能做到不起火、不爆炸。子彈都不怕了，同時(shí)海水浸泡、跌落重?fù)?、外部火燒也都通通安全通過，這無疑再次證明了該電池的安全性，而這種“神盾標(biāo)準(zhǔn)”也將行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)再次提升。

銀河E5成為首搭車型

當(dāng)然，電池到底好不好，還得真正用在了實(shí)車上才能知道，而即將在下半年上市的銀河E5成為了“神盾短刀電池”的首搭者。

作為面向海內(nèi)外市場(chǎng)同步開發(fā)的全球化車型，銀河E5不僅外觀內(nèi)飾時(shí)尚前衛(wèi)，同時(shí)它渾身上下也是“黑科技滿滿”。這臺(tái)車基于GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，采用了CTB電池車身一體化技術(shù)、銀河11合1智能電驅(qū)和Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，將智能化直接拉滿。同時(shí)在G-TCS全天候驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的加持下，它的官方麋鹿測(cè)試車速高達(dá)78km/h，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s，這個(gè)數(shù)據(jù)無疑是相當(dāng)不錯(cuò)的。

至于在電池方面，銀河E5根據(jù)配置不同提供了49.52kWh和60.22kWh兩種規(guī)格的吉利自研神盾短刀電池，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為440公里和530公里。而在安全性更高、壽命更長(zhǎng)、續(xù)航更長(zhǎng)的神盾短刀電池的加成之下，銀河E5將成功終結(jié)大家對(duì)于新能源汽車的偏見，安全、高效、壽命長(zhǎng)這些都將成為吉利新能源汽車的代名詞。

寫在最后

“短刀一出，誰與爭(zhēng)鋒”！吉利神盾短刀電池的橫空出世，無疑給整個(gè)電池行業(yè)都帶來了很大的沖擊，畢竟能在安全性能、能量密度、充電性能、耐低溫性能和循環(huán)壽命等方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，吉利認(rèn)真“卷起來”的話著實(shí)令人害怕。如今，神盾短刀電池儼然成為了電池界的一顆不容忽視的新星，我們也相信它會(huì)帶領(lǐng)吉利新能源車走向更高的地方，為行業(yè)帶來更多的驚喜與力量！